Aérodynamique du carénage

Bon matin,
ça me rappelle des mesures anciennes ......
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cf au  Lundi 31 Août 2020
http://velorizontal.1fr1.net/t14281p775-experimentations_simples
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Voici , retrouvé par Samural ,les échanges à propos du paradoxe :
ici
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j'ai gardé le minimum des échanges à ce sujet ...Merci de les tolérer .
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j'y ai perdu bêtement du temps à essayer de comprendre les mesures des étudiants de l'université de Ostfalia !!! avant d'affirmer il faut vérifier ses mesures ...et surtout ne pas les propager.
Les fausses nouvelles sont plus crues que les vraies...

========================================================================Lundi 31 Août 2020
................. Rétroviseurs : précision de la mesure de la variation du SCx
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La précision sur la variation du SCx est meilleure que sur la valeur totale du SCx car elle n'est pas polluée par les autres frottement si on à pris soin de faire 2 mesure dans les mêmes conditions..
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D(SCx)=0,0071 m²: même incertitude due à la dispersion des mesures...15%
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Pour un rétro de 6 cm rond on a SCx= S*Cx =0.0028*1.3=0,0037 m²
Dv ~=1.5 km /h ça doit se voir !!! on verra demain !!!
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========================================================================Mardi 32 Août 2020
................. Accroissement de traînée due au rétroviseur standard du Milan
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Vent nul air 17 °C pas de turbulences.
Essai avec un seul rétroviseur:  Même zone que précédemment : vitesse en début et fin de zone, sur l'erre.
82.0,  61.1 km/h sur 785 m
Essai sans rétroviseur  sillage défavorable : c'est à dire que le SCx du rétroviseur  sera plus petit que la réalité.Donc ça sécurise la conclusion et évite tous les doutes
83,3  64.4
La variation de la perte  de vitesse  Dv = 2,0 km/h  entre les 2 mesures .
D(SCx)= 2*Masse /l /r *Dv/v = 2* 87 /785 /1.3 * 2.0 /72 = 0,0047 m²
ça représente 47 / 360 = 13 % de la traînée de la carène pure du Milan . (sans les pertes au rayons et autres turbulences)
ça correspond à un accroissement de la traînée à 20 m/sec (72 km/h)  de Masse*v*Dv / l = 87 * 20 * 2/3.6 / 785 = 1.23 N
Soit un puissance de 24,6 watts à 72 km/h
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La surface du rétroviseur est de 9*3.14+5 =33 cm² (5 cm² pour la tige et l’embase à vérifier)
ça donne un CX = 1.4
On retrouve l'effet amplificateur du flux ,plus rapide que le mobile ....
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En conclusion:
Le rétroviseur produit un accroissement de SCx supérieur à : 40 cm²
Soit un accroissement par rapport à la carène seule de plus de 10 %
La traînée à 72 Km/h ,s’accroît de plus de 1 N ,et la puissance de plus de 20 watts
========================================================================Mardi 32 Août 2020
.................Au professeur responsable de la soufflerie :
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Bonjour,
J'ai vu des résultats de mesure de traînée sur un vélomobile Milan.
Les rétroviseurs produisent une réduction de traînée de 4% en soufflerie.
j'ai reproduit la mesure sur route et je trouve une augmentation de traînée de plus de 10%.
j'aimerais savoir si les résultats en soufflerie sont représentatif des mesures sur route.
et quel est le type de Milan SL utilisé pour le test ?
est ce un Milan standard ou modifié ?
Merci de vos renseignements éventuels
Cordialement.

"Vestra" culpa de L'université d'Ostfalia
Attention, les Eastphaliens ont aussi mesuré que l'aérodynamisme est meilleur avec les rétroviseurs que sans. Ensuite, les mesures ont été vérifiées par Helge ou Jens et se sont avérées mal interprétées.
Chaque compteur a une erreur de mesure en pourcentage d'erreur par rapport à la pleine échelle (par exemple, plage de mesure 200 V, erreur de mesure 1 % de la pleine échelle = 2 volts).
Une mesure de force dans la soufflerie, qui est conçue pour une voiture de 2 000 kg + des forces du vent à une vitesse de 250, est chargée avec seulement 25 kg sur le VM et les forces du vent sur le VM à peut-être 60 km/h. Qui estime maintenant l'erreur de mesure possible dans la VM ?

cebd a écrit:

Avant de tout effacer j'aimerais retrouver les messages  du Forum qui annonçaient le Miracle des rétroviseurs magiques du Milan SL, découvert par les étudiants de l'université de Ostfalia
Merci.... si vous savez???

C'était ici et dans les messages qui ont suivi.

Bonsoir,
l'aérodynamisme des voitures de course et un peu Hors Sujet mais donne à réfléchir...:::

Le Leiba Rekord en soufflerie. Il y a très peu de décollement du flux d'air, même au niveau des roues avant (qui ne tournent pas). 
Avec un léger vent de travers, la situation est probablement moins bonne.

Un Allemand a scanné son WAW à l'aide d'une tablette et du logiciel qui va bien, puis a passé le modèle 3D dans un programme de CFD (Ansys Discovery Line).

Voici le résultat:


Plus de détails ici: https://www.e-moped.net/2019/12/07/wie-str%C3%B6mt-s/