Schwalbe Kojak

Pareil que Poppy; Speed avec des Kojak de partout -> les avant on fait 900kms pas plus avant de bien voir la trame... remplacés par des marathons de base, qui après environ 2000kms sont un peu carrés mais il y a encore de la gomme...

Pas étonnant que Catrike ou les Néerlandais installent ce genre de pneus; en Floride ou aux Pays-bas on a pas autant de forts dénivelés ou de routes qui virouillent...
Ne cherchez pas plus loin; ces pneus, aussi confortables soient-ils, sont fragiles et peu durables pour ce qui est de les utiliser sur un trike; a remplacer par du stelvio ou mieux marathon; la perte de performance a été assez peu significative pour ma part.
Sur un 2-roues ils dureraient plus, mais pas les 6000-7000kms d'un stelvio/Durano en 26"...

yoclode a écrit:

.....Yop, et maintenant je vais voir combien de km ce pneu va encore tenir (ou plutôt combien de temps je vais tenir) faites vos paris

Bon ben environ 500km plus loin (donc ~6550km) c'est mort
Pas au niveau des "morceaux de bande de roulement partis sous d'autre cieux plus cléments" (en fait, la quantité disparue n'a pas trop évolué, en dessous, aux endroits concernés, la toile c'est vite effilochée pour disparaître en majorité, laissant place à une autre couche de caoutchou (le fameux raceguard peut être?))
La fin du pneu est dû à une grosse entaille du mercredi (avec le plat qui va avec) de 2cm, avec "mise à l'air" de la chambre à air...mais j'ai quand même fini la semaine avec

La météo ayant prévu un temps un peu plus frisquet la semaine prochaine, je n'ai pas envie de risquer une "révision complète de la roue" dans la froidure matinale et je vais donc changer ce fameux pneu

Bon, ben 6000km plus loin, la bande de roulement est de nouveau morte avec une grosse explosion
ça devait être dans ce coin là (le pneu gauche )

(remarque: le pneu avant droit a tenu 10500km, lui, c'est le flanc qui commençait à se déchirer (pneu de devant, bon c'est sûr, c'est plus impressionnant avec une chambre à air gonflé sur jante )


(haaa, les butées de la direction), le pneu arrière a l'air d'être d'origine, 19200km et semble pouvoir en faire autant )
Je remarque que ces deux pneux avants ne font pas partie de la même série...celui de 6000km (acheté recement) semble avoir une bande de roulement moins épaisse, celui de 10500km a la bande de roulement plus plat et plus large (usure plus grande) mais pourtant on ne voit pas encore de "fibres" bon sur la photo cela ne se voit pas autant qu'en réalité


Même pression d'utilisation...
Je vais faire une rustine sur le "10500" avec le "6000"...(et prendre un pneu de secours
Pour info, le "10500" c'est celui de devant ("performance" en deux mots):

peut-être aussi inverser les pneus de temps en temps...

...Eh ben non...28400km, le pneu arrière est mort (les "fibres" commençaient à apparaître, un passage en montagne a fait partir des gros copeaux là, ce soir un plat...
Un profil bien carré (3-4cm)

yoclode a écrit:

...Eh ben non...28400km, le pneu arrière est mort

km ou hm (hectométre), voire m

Non non, Km (pneu d'origine sur le quest...pas de frein dessus, pas trop de poids) la bande de roulement est beaucoup plus épaisse sur le kojak en 50*559 que sur le 35*406
Il aurait encore duré mais je ne voulais pas me farcir trop de plat (7 plats (dont 3 ces deux dernière semaines) à l'arrière sur les 21800km sous mes pédales) je l'ai moins usé que les pneus de devant (voir au-dessus)

pneu arrière, premier plat à 9700km

J'use bien plus vite semble-t-il en hiver qu'en été. C'est vrai que les blocages de roues sont plus faciles car les zones glissantes nombreuses mais pas forcément longues et entrainent des usures rapides quand on attaque de bon bitume bien abrasif.
Premier train avant pas 2 000 km.... Budget budget!

Petit tour sur la piste cyclable...deuxième plat à l'arrière , 10000km

jpl75 a écrit:

yoclode a écrit:

...Eh ben non...28400km, le pneu arrière est mort

km ou hm (hectométre), voire m

Hahaha, 56800km, le suivant est mort avant-hier (tant mieux, je pars demain en cyclocamping tranquille sur ce point là) exactement le même kilomètrage que le premier pneu(à quelques dizaines de km près)
usure plus régulière cette fois ci

N'y a t'il plus que chez increvable.com qu'il est disponible en 16 pouces, des idées

une longue entaille fine (6 cm sur 0.5mm à vue d'oeil) sur un kojak gonflé à 4.5 bars... cela vous incite t il à le changer ou peut-il être réparé ? Si oui, comment, à la superglue? (le pneau a moins de 3000 km)

Ayant les mêmes pneus, je dirais que ça dépend où il est :
- à l'avant, l'échanger avec l'arrière et voir venir
- à l'arrière, voir venir et penser prochainement à changer
- à l'avant sans pouvoir le mettre à l'arrière : changement !

C'est vraiment 6cm de long comme entaille ?
En théorie, tant que ça n'a pas touché la trame le pneu serait structurellement "intact", mais 6cm c'est assez énorme

J'imagine un essai... je ne sais pas si ça sera vraiment utile, mais si il est concluant, tu devrai pouvoir garder le pneu en étant rassuré.
Démonte ton pneu et sors le de la roue.
A un endroit non endommagé, plie le dans tous les sens, en particulier dans la largeur (=mettre le pli dans la longueur). Observe ce qui se passe. Refais la même chose au niveau de la coupure. Si le pneu se comporte de la même manière, tu peux être confiant. Si le comportement change, cela peut peut-être indiquer que la structure est endommagée. Si tu recolle le pneu à la glue, refaire cet essai sera intéressant.

J'ai déjà réparé une entaille équivalente d'un pneu quasi neuf (moins de 100km) à la super glue et la réparation a tenu toute la durée de vie du pneu. Il faut bien attendre que la colle soit sèche en profondeur (j(avais du y passer la nuit) )pour être tranquille. La seule différence est que la structure n'avait quasiment pas été touché.

Donc pour réparer le caoutchouc, il y aucun problème. Pour la structure, je sais pas ; le mettre à l'arrière permet de minimiser les risques en cas de souci.

Bien finalement je peux dormir tranquille avec mes 2000 Kms , surtout que depuis un tour sur la tranche dans un visage serré, je me suis calmé sur les virolos!
Mais je les ai vu fondre suite a mon accident en Belgique, ( train av déréglé ), inversion sur les roues et depuis impec !

Booz a écrit:

Ayant les mêmes pneus, je dirais que ça dépend où il est :
- à l'avant, l'échanger avec l'arrière et voir venir
- à l'arrière, voir venir et penser prochainement à changer
- à l'avant sans pouvoir le mettre à l'arrière : changement !
C'est vraiment 6cm de long comme entaille ?
En théorie, tant que ça n'a pas touché la trame le pneu serait structurellement "intact", mais 6cm c'est assez énorme

C'est le pneu avant droit de l'électricycle... à l'arrière il y a un Big Apple pour le moteur.
Je vais démonter et faire une tentative à la superglue pour vir comment cela tient..
Le pneu a déjà tenu l'AR boulot avant hier soit un peu plus de 60 km sans souci notable. Pas d'hernie non plus, donc je pense que la trame n'est pas (encore) touchée.

Le Kojak est un bon pneu performant et plus confortable que les durano, par contre il est fait d'une gomme assez tendre qui s'use plus vite, en revance il ne creve pas car gonfle a pression modere. Tout est affaire de compromis

Moi aussi j'hésite parfois (pneu arrière du quest à 28400km)
Tu nous diras si cela tient avec la superglu!

J'ai eu quelques problèmes avec des kojaks qui se "déchiraient" (irrécupérables (déchirure qui continue, balourd et hernie)...de mon coté pas de surpression, choc, surpoids (enfin je pense ))
Par ex:
(où j'ai aussi encore roulé quelques km)

J'espère que je n'aurais pas de problème avec le nouveau modèle de kojak...

Mince j'ai commandé un kojak pour l'avant du baron… j'espère que je vais pas le bouffer trop vite…

Petit déterrage de post pour dire qu'il y a environ 30% d'écart de prix pour un kojak tringle souple en 16" entre là et ici

Merci à schuss pour l'info sur un autre post

Ah ! Ce n'est plus ce que c'était... En ce temps là on avait çà :

http://www.cyclos-cyclotes.org/650/techniques_650.html

Bon sérieux. Pour l'instant je roule avec des Duranos qui dépareillent quelque peu sur un Street Machine, vu leur étroitesse, mais roulants, surtout sur le lisse . Des kojaks en 406 et 559 sèchent dans mon garage en attendant leur tour...
Il semblerait à la lecture des posts précédents qu'il ne faudra pas rouler longtemps pour venir donner mon avis sur ce modèle de pneus.