Gendarmes couchés

J'avais noté à une époque qu'ils étaient illégaux
D'ailleurs j'avais vu des chantiers pour les faire disparaitre
Ca a du changer ! ils reviennent !! et encore plus raides qu'avant
Cet AM, j'ai compétement décollé avec le zoomer et j'ai bien failli atterrir sur les bagnoles garées, me retourner
Attention donc
- en VD aucun pb, on amortit naturellement avec les jambes
- en VC, ça devient plus délicat, mais quand on décolle il est assez naturel de reprendre sa ligne à l'aterrissage, même si on est en oblique (on s'incline naturellement du bon côté), enfin ds de "bonnes" conditions
- en trike

Salutations,



pascalambic.

Bonjour;

Pour moi en trike le pire c'est les gendarmes carrés. C'est à dire ceux qui ne traverse pas la route mais font juste une bosse au milieu de chaque voies. Le plus rageant c'est que ça fait super rire les gros 4x4 qui passe une roue de chaque coté. En vélo droit c'était déjà coton de passer bien à droite. Mais en trike je n'ai pas trouvé de solution. Alors je passe à droite, j'ai la roue gauche qui prend à chaque fois un gros coup. Mais je ne sais pas comment faire autrement.

Si vous avez une solution ?

c'est quoi la différence entre les gendarmes couchés et carrés ?

sans chargement particulier, je passe à droite, la roue gauche dessus.
avec chargement (notamment panneau en hauteur), je passe doucement, bien en face, toutes les roues dessus (donc au milieu de la voie) pour éviter un déséquilibre.

Juste une petite précision : ça s'appelle un coussin berlinois.

Juste remarque, j'ignorais totalement la désignation "gendarmes couchés", au niveau technique je trouve ça plus cool que le, si le maire de Potigny pouvait m'entendre.

NDLR/ Potigny (14): gros village précédé d'un bon faux plat descendant permettant aux milliers de VH qui y passent chaque année, d'atteindre des vitesses de plus de 50 km/h, avant de venir magistralement s'écraser la gu... sur les dos d'anes inévitables du patelin

Nous avec le GTT 2s plus la remorque je suis vraiment obligée de passer au ralenti sinon tout le monde prend un bon choque sauf moi qui conduit. Il est vrai aussi que le cousin berlinois est encore plus rude à passer.



Aline

@Flaneur : oui en effet c'est ces grosse merdes !

Il faux vraiment être un trou du cul pour croire que ça ralenti les gros 4x4 sans gêner les vélo et les bus. Pour ne pas passer dessus en vélo, celà implique de serrer affreusement à droite au risque de se prendre la portière de la voiture garé juste derrière. ( l'ouverture de portière est une des 3 premières cause d'accidents en vélo. Ne serré jamais à droite, surtout en ville ! )

Désolé, une fois de plus, je m'énerve pour rien...

discoveur700 a écrit:

Juste remarque, j'ignorais totalement la désignation "gendarmes couchés", au niveau technique je trouve ça plus cool que le, si le maire de Potigny pouvait m'entendre.

NDLR/ Potigny (14): gros village précédé d'un bon faux plat descendant permettant aux milliers de VH qui y passent chaque année, d'atteindre des vitesses de plus de 50 km/h, avant de venir magistralement s'écraser la gu... sur les dos d'anes inévitables du patelin

Si on lit attentivement la norme NFP 98-300 du 16 mai 1994 et le décret n° 94-447 du 27 mai 1994 qui régissent l'implantation des ralentisseurs on s'aperçoit qu'une très grande partie de ces dispositifs sont illégaux soit par leurs dimensions (c'est devenu assez rare heureusement) soit par leur implantation (très très fréquent) qui est strictement encadrée.

Ils sont notamment interdits:
- isolés
- si la circulation est limitée à plus de 30km/h
- à moins de 200m de la limite de l'agglomération
- à moins de 200m d'une section de route limitée à 70km/h
- sur une voie d'un trafic supérieur à une moyenne journalière annuelle de 3000 véhicules ou de 300 poids lourds
- dans les virages de moins de 200m de rayon et dans les 40m suivant leur sortie
- sur ou dans un ouvrage d'art (pont, tunnel...) et à moins de 25m de part et d'autre


Alors ils sont comment les ralentisseurs de votre coin?


Tout est là:

http://www.certu.fr/fr/_S%C3%A9curit%C3%A9_et_circulation_routi%C3%A8res-n28/Amenagement_pour_la_securite-n119/Ralentisseurs_de_type_dos_d&039;ane_et_trapezoidal-n685/decret_et_norme_sur_les_ralentisseurs_de_type_dos_d&039;ane_et_trapezoidal-a690-s_article_theme.html

Citation :

Pour ne pas passer dessus en vélo, celà implique de serrer affreusement à droite

Même pas : la plupart font exactement la largeur de la route donc on peut même pas les éviter en passant sur la droite.
Cela dit pour faire chier les bagnoles et les faire ralentir y'a pas mieux. J'ai envie de dire c'est mieux que rien faudrait juste les adapter au passage des vélos.

yvesg83 a écrit:

une très grande partie de ces dispositifs sont illégaux

Et concrètement, je fais quoi pour exiger leur suppression quand je traverse une commune tout les jours avec ces grosses merdes. Sachant que je n'habite même pas cette commune ?

Quant à ceux qui possèdent un trike : bon les gars vous voulez faire les malins dans une voiture à pédales vous assumez!!!!

rico a écrit:

Quant à ceux qui possèdent un trike : bon les gars vous voulez faire les malins dans une voiture à pédales vous assumez!!!!

quand y'a des dos d'ânes classiques, je les prends aussi plus au milieu car souvent vers la droite ils sont plus bas... mais un peu en dévers.
Je me souviens en tandem on prenait toujours bien à droite pour moins sauter.
En trike ça m'amuse un peu... mais ça dépend comment je suis chargé. Si j'ai une cargaison d'oeufs, je rigole moins et vais tout doux
Je râle pas trop contre ces trucs, puisque ça permet de ralentir les bagnoles...

En tant que récent ancien de la maison DDE, je ne peux pas ne pas apporter ma contribution.

Tout d'abord ce lien avec la FFCT qui présente les différents dispositifs :

http://www.ffct.org/index.php?id=230

yvesg83 rappellent les normes concernant les ralentisseurs hors agglométions appélés couramment "bandes rugueuses".

Je confirme que peu de ralentisseurs en agglomération sont aux normes, en particulier la hauteur, moins de 10cm, et le rampant, plus de 1 m. Les motards en sont souvent les victimes et les recours sont nombreux.

Ils doivent se situer en "zone 30" et à cette vitesse là, s'ils sont aux normes, ça passe sans problème.
En revanche les coussins berlinois sont dangereux pour les cyclos car il faut souvent passer dans le caniveau entre le coussin et la bordure de trottoir. Par temps de pluie ils sont glissants.

Malheureusemnt ces dispositifs sont très très souvent mis en place sans étude de sécurité sérieuse et à la simple demande de quelques riverains...électeurs par ailleurs. CQFD

michel

iubito a écrit:

ça permet de ralentir les bagnoles...

Dans la zone 30 ou j'ai ce problème de coussin de la mort, ça n'empêche pas les voitures de me dépasser en franchissant la ligne blanche alors que je suis déjà en limite de vitesse autorisé. Un bon radar ça renfloue les caisses et c'est efficace pour la vitesse, mais sucrer des permis de conduire c'est pas vendeur politiquement. Chaque fois ça secoue mon trike et j'ai peur pour lui...
C'est pas à moi de payer pour les infractions routières chroniques des voitures !

sherpa421 a écrit:

yvesg83 a écrit:

une très grande partie de ces dispositifs sont illégaux

Et concrètement, je fais quoi pour exiger leur suppression quand je traverse une commune tout les jours avec ces grosses merdes. Sachant que je n'habite même pas cette commune ?

Tribunal administratif.

Mimi85 a écrit:

yvesg83 rappellent les normes concernant les ralentisseurs hors agglométions appélés couramment "bandes rugueuses".

Heu non les normes que j'ai données sont celles pour les ralentisseurs (trapézoïdaux ou en forme de dos d'âne) en agglomération

Ecrire au maire d'abord avec photos à l'appui et début d'argumentaire sur le non respect des dimensions.

Sinon il y a le Préfet direct qui a en charge la politique de sécurité routière quel que soit la voie concernée et qui n'aime pas trop quand ses propres services, les maires ou le conseil général créent des situations potentiellement dangereuses pour l'usager.

Michel

OK yvesg83, tu as cité les bons textes.


L'essentiel est de retenir qu'en général le maire ne se soucie pas des VPH lorsqu'il veut ralentir la vitesse avec des dos d'âne ou autres rétrécissement de chaussée ou tracés un peu tordus.


Michel

Plus qu'à se mettre aux tricks ou autres trucs

rico a écrit:

Cela dit pour faire chier les bagnoles et les faire ralentir y'a pas mieux. J'ai envie de dire c'est mieux que rien faudrait juste les adapter au passage des vélos.

Ah Rico, c'est bien, on voit que tu roules en vélo, pas en bagnole : les suspensions modernes encaissent bien. Bon ça use peut-être les amortisseurs ...
Toutes ces mesures qui emm. tout le monde sont destinées à essayer de se prémunir contre quelques uns, qu'on n'ose pas "traiter" directement

Testé avec ma 106: à part les plus gros et carrés des gendarmes couchés, au delà de 60km/h, tout est filtré pour le conducteur (mais les passagers souffrent). Les places avant sont les plus secoués vers 45-50km/h.

Citation :

Ah Rico, c'est bien, on voit que tu roules en vélo, pas en bagnole : les suspensions modernes encaissent bien. Bon ça use peut-être les amortisseurs ...

Je suis pas aveugle je vois bien que ça fait ralentir les bagnoles même modernes. Quand on voit en plus la taille de certains ralentisseurs c'est ralentissement ou décollage avec atterrissage dans un arbre.

@rico : oui bien sur, ça fait ralentir un peu les voitures, mais avec n'importe quelle enclume tu passe de 30km à 60km en 5 seconde, donc l'effet est tout à fait contestable. Et je le conteste !

- D'un point de vue écolo : freinage + ré-accélération = n'importe quoi !
- D'un point de vu faire respecter le code de la route : alors que le radar permet de faire payer le contrevenant, le gendarme couché financé par mes impôts m'emmerde plus moi que les grosses cylindrées: une 2° fois n'importe quoi !

Personnellement gros rouleur en enclume (je me soigne 20 000 km/ans) :
- Je n'ai jamais été contrôlé pour l'alcoolémie
- On ne m'a demandé qu'une fois mon permis en 10 ans
- Une seul amende : défaut de présentation de la carte grise


Donc,d'après mon expérience, le volet répression est loin d'être convenablement utilisé.

Un permis c'est pas un droit de tuer et ça peut ce retirer.
Si on supprime des permis de conduire : on contrôle que les gens ne roule pas sans permis.

Pas besoin de nouvelles infrastructures ni de nouvelles loi : juste utiliser correctement ce qui existe.

Citation :

- D'un point de vue écolo : freinage + ré-accélération = n'importe quoi

!
+1

Citation :

- Je n'ai jamais été contrôlé pour l'alcoolémie

Idem en 20 ans. Certes j'ai pas de caisse mais j'en ai eu et ma femme en a une donc il m'arrive de conduire.

Citation :

- On ne m'a demandé qu'une fois mon permis en 10 ans

Jamais en 20 ans.