Comment choisir son vélomobile

C’est mon premier message sous la rubrique velomobile.

Petit à petit je découvre ces drôles d’engins. Je les trouve en général assez réussis. J’ai croisé près de Nancy nebuchadnezzar dans son WAW. Il semblait glissé sur la route. En plus le vélomobile me semble être la machine idéale pour voyager sans trop se soucier du temps.
J’ai contacté certains revendeurs mais difficile d’avoir des informations objectives.

Alors voilà : comment choisir son vélomobile. Pourquoi un Quest ou un Mango, un Waw un Strada. Est ce un engin mono utilisateur ou peut-on l’adapter à 2 utilisateurs. Pourquoi un pignon de 8 vitesses a 28 dents maxi alors que sur mon trike il y an a 9 avec un 32 dents ? Peut-on y mettre les bagages pour un voyage de plusieurs semaines ?
Je pense que pour un vélomobile qui coute 6000 euros il vaut mieux ne pas se tromper.

Le sujet est vaste et a déjà fait l'objet d'un comparatif qui date un peu sur le site
http://www.velomobiling.com/ComparisonTables

Il est très riche d'informations.

Si je puis me permettre une précaution:
Il s'agirait de bien définir quel est son programme d'utilisation du vélomobile.
- Ville avec bouchons et feu de circulation versus campagne?
- quel dénivelé quotidien (très impoortant!! surtout lorsque l'n essaye uniquement le VM dans certains pays plats..on ne se rend compte de rien... la surprise peut être désagréable)
- quelle distance quotidienne
- emport de bagages & sacs & courses & super marchés( envisageable pour un célibataire :-) )

-quelle robustesse dans le temps (les peintures ne veillissent pas pareille, ou certaines sont bcp plus sensibles)
- êtes vous prêt à bricoler quelques heures sous le chassis et à l'interieur
etc..

Les données sont une chose, et la pratique en est une autre.
Exemple: quel intérêt d'augmenter le prix d'acquisition d'un VM de façon significative si vous envisagez une assistance électrique.

Ce serait effectivement intéressant que l'on puisse ensemble compléter le tableau de vélomobiling par des expériences utilisateurs diversifiée dans la durée.

Pour ma part:
essais réalisé sur presque tous ceux du marché
pratique longue distance sur Alleweder, Aerorider, sunrider, BeWaw et quelques prototypes.

Salut mib54 passe voir mon waw à l'occasion et nous débatterons sur les différents vélomobiles et le relief Nancéen...

nebuchadnezzar a écrit:

Salut mib54 passe voir mon waw à l'occasion et nous débatterons sur les différents vélomobiles et le relief Nancéen...

J'accepte l'invitation. Je suis un peu pris en début de semaine mais jeudi ou vendredi pourquoi pas. Je viendrai en trike à Rosières. Je reprends contact en MP

Citation :

Est ce un engin mono utilisateur ou peut-on l’adapter à 2 utilisateurs.

Dans le Mango il faut désserrer et faire glisser le pédalier, et donc éventuellement raccourcir/ rallonger la chaîne. Donc plutôt mono-utilisateur, à moins de faire la même taille.

Citation :

Peut-on y mettre les bagages pour un voyage de plusieurs semaines ?

Oui (je suis parti 3 mois l'an dernier, 3 semaines cette année), mais c'est pas possible avec tous les modèles.
En Mango il faut faire des concessions sur le confort (pas de place pour l'oreiller, les 3 jeans et le cubi de rosé) et avoir un équipement particulièrement compact (petite tente, sac en duvet...). Dans le Quest il y a plus de place (mais difficile d'accès), dans le WaW il y a un peu de place mais le poids est limité (chargement en partie dans le nez).

Je confirme que pour un usage quotidien il faut bien prendre en compte le dénivelé avant de prendre un vélomobile. Pour le voyage, de toute façon il y aura du relief, mais les avantages dans cette utilisation compensent largement (de mon point de vue).

J'habite à environ 1h30 de Nancy si tu veux faire un tour en Mango.

Un comparatif que j'avais trouvé instructif quand je cherchais un VM:
http://www.velomobiling.com/book/print/45

Eniotna a écrit:

Citation :

Est ce un engin mono utilisateur ou peut-on l’adapter à 2 utilisateurs.

Dans le Mango il faut désserrer et faire glisser le pédalier, et donc éventuellement raccourcir/ rallonger la chaîne. Donc plutôt mono-utilisateur, à moins de faire la même taille.

A ma connaissance, il n'y a que le Versatile dont le siège soit prévu pour être avancé et reculé facilement, permettant d'adapter rapidement le véhicule à différentes tailles de personnes.

Le sunrider prévoit comme son grand frère l'aérorider, de s'ajuster à tous pas un glissement du siège de l'avant vers l'arrière et Vversa.

Peut être faut-il rappeler de prêter attention à la corpulence.. la largeur de bassin peut poser qqs problèmes.
Idem pour les petites tailles et les grandes tailles.. le réglage de tous le VM rencontre des limites quelques soient les méthodes..

Merci pour vos réponses.

Je m'interresse aux vélomobile après avoir lu et vu les récits de voyages.
Je pense utiliser le VM pour des voyages de plusieurs jours en partant de chez moi. Pour les bagages nous faisons depuis longtemps du cyclocamping et nous optimisons au strict nécessaire le matériel emporté.

L'année prochaine je pense faire quelques BRM et l'idée de faire 200 ou 300 km sous la pluie me fait penser au VM.

Mais voilà nous roulons toujours à deux. 2 Catrikes Road, un Baron un Bachetta alors deux VM d'ou le souhait de trouver un modèle qui puisse convenir à deux utilisateurs.

Je prend contact en MP pour répondre aux proposition d'éssais.

Nous avons 60 et 61 ans et je ne pense pas raisonnable de commander un VM aujourd'hui qui sera livré dans 2 ou 3 ans ne sachant pas si nous aurons les jambes pour l'utiliser dans 3 ans. Tout cela limite un peu plus le choix.

Il y a plein d'occasions en cette saison sur http://www.ligfiets.net/markt/ (Cliquez sur « toon alle foto’s).
Dès septembre, ils se feront beaucoup plus rares et plus chers.
Pourquoi débuter avec du neuf ?

Un siège qui s’avance et se recule est à éviter quand on est petit. En effet, plus on est petit, plus on a le visage qui se rapproche de l’ouverture qui laisse passer la tête. Ce qui augmente le risque de s’y casser les dents en cas de choc, même minime. Surtout quand en plus cette ouverture est rigide et tranchante…

Quand on a perdu de sa souplesse, il ne reste plus que l’excellent Alleweder avec sa large ouverture et sa capote en matériaux souple ainsi que le Versatile si on est assez grand.
Les modèles genre Leitra sont trop lents, trop rustiques.

Guilhem a écrit:

A ma connaissance, il n'y a que le Versatile dont le siège soit prévu pour être avancé et reculé facilement, permettant d'adapter rapidement le véhicule à différentes tailles de personnes.

C'est aussi le cas du Flevo Alleweder (A2). Deux vis servant de crans se logent dans des pas régulièrement échelonnés dans le plancher ; il suffit d'en placer deux paires pour obtenir deux positions aisément permutables.

Pixel-Man a écrit:

Il y a plein d'occasions en cette saison sur http://www.ligfiets.net/markt/ (Cliquez sur « toon alle foto’s).
Dès septembre, ils se feront beaucoup plus rares et plus chers.
Pourquoi débuter avec du neuf ?

.

Quand les VM d'occasion qui me plaisent dépassent 6000 € et que les délais de livraison deviennent plus courts.....

les steintrikes carenés gardent le réglage rapide du pédalier avec rattrapage de longueur de chaine.

pour s'installer, on a un tres basculement complet vers l'avant donc c'est très facile de s'installer

La coque reprend le look des leitra pour leur expérience en ventilation et aérodynamisme,
en terme de poids c'est 30 kg au total donc plutot bien

et en terme de vitesse la coque pour les chassis mungo speedline est prevue pour concurencer les quest en terme de vitesse

donc trop lent et trop rustique je vois pas ....

il y a meme des possibilité de marche arriere maintenant

Cyclomobile a écrit:

les steintrikes carenés gardent le réglage rapide du pédalier avec rattrapage de longueur de chaine.

pour s'installer, on a un tres basculement complet vers l'avant donc c'est très facile de s'installer

La coque reprend le look des leitra pour leur expérience en ventilation et aérodynamisme,
en terme de poids c'est 30 kg au total donc plutot bien

et en terme de vitesse la coque pour les chassis mungo speedline est prevue pour concurencer les quest en terme de vitesse

donc trop lent et trop rustique je vois pas ....

il y a meme des possibilité de marche arriere maintenant

Okeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.
Disons que je me suis fait avoir par son look rétrorigolo, comme sur cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=2BPLeQ3rTIU&NR=1

Quand j'ai vu celle-ci, j'ai changé d'avis.
https://www.youtube.com/watch?v=4k_5OGjPw5c
Peut-être mérite-t-il d'être mieux connu.

J'aimerais voir une vidéo où on le verrait rouler à plus de 40 km/h.

Et son prix ?

Possédant un Leitra et un Quest, je dois bien dire que ça n'a absolument rien à voir. Le Quest a une surface frontale nettement inférieure, une forme bien plus pure et effilée, un empattement bien plus grand pour la stabilité. Même avec l'assistance électrique, le Leitra ne peut pas rivaliser. Mais il est plus facile d'accès, plus haut, plus pratique, et il protège mieux de la pluie.

Ce n'est tout simplement pas le même usage.

Je serais quand même bien curieux d'essayer un Steintrike ou un Leitra Avancee pour comparer, parce que mon Leitra est vieux et largement sous-optimisé mécaniquement...