Conseil cyclone sur velo droit.

Bonjour !

En attendant que je finisse mon vélmobile et que j'y instale mon "assistance", un cyclone double roue libre de 500W + poignée d'accélérateur, j'ai décidé de le monter sur un velo droit.

La batterie est une 24v20A de Cyclolibrius ( merci pasteque! )

Pour le moteur, j'ai 2/3 principale possibilité en fonction du vélo ( que je vais acheter en tchéquie, là ou je suis cette année)

En attendant, des montages à blanc sur mon vélo décathlon.

Solution 1:
avantage : chemin de chaine assez facile à gérer
inconvénient : moteur pas loins de la roue avant et des pieds, risque d'interraction.
forte possiblité de salir ses vetements.
chaine longue


Solution 2:
avantage : plus d'interraction, moteur et chaines mieux protégé
inconvénient: grosses difficultés de croisement de chaine et d'intéraction avec les haubants, au niveau du moteur( zones entourées en rouge)



Autre détail : j'ai arraché la cosse de controle noire qui relie à la manette d'accélération....
Il y a 6 fils : jaune orange rouge bleu violet blanc.

Quelqu'un peut il me dire comment les remetre ? (lequel va ou ?)

Merci !!

Pourquoi ne pas le mettre juste au dessus du pedalier ? çà serait plus simple. Par contre, il te faut un simple roue libre
Le double roue libre est bien plus adapté pour les trike (ou velomobile)

Pour la poignée, voici le brochage :

Ya pas trop la place en fait... le moteur est tout de mme un minimum large...

Je sais que c'est possible en changeant la manivelle, mais il faudriat que j'investisse encore en plus dans le plateau sur rouelibre...

C'est pour ca que je cherche un truc foireux

si t'as besoin, je peux te céder un ensemble 2plateaux/roue libre/manivelles pour un prix intéressant... (mp)

Sinon, effectivement, c'est un peu foireux ton truc

çà te fais mettre plein de renvois. Si encore tu avais un moyeux vitesses sur la roue AR, tu pourrais faire monter la chaine directement vers le moteur en position AR.

Le vélo final pourrait etre a moyeu, mais il faut voir s'il encaissera les 800W du moteur + moi...

Pour ton Kit, ca pourait etre tres interressant mais je pars de france dans quelques jours donc je ne pense pas que j'aurai le temps de le recevoir d'ici là... quand a une livraison en rep tchèque...

J'ai pas les mmes couleurs pour les connectiques.



J'imagine que :

1/gris = ?? orange ou bleu ?
2/rouge = rouge
3/ vert = violet
4/ blanc = blanc
5/ jaune = jaune?
6/ noir = ?? orange ou bleu ?

Quelqu'un a t'il la réponse ?

C'est bon j'ai réparé. La prise donné était "spéciale " donc j'ai changé toute la connectique pour des prises de PC.

1/gris = orange
2/rouge = rouge
3/ vert = violet
4/ blanc = blanc
5/ jaune = jaune
6/ noir = bleu

Si ca peut servir à quelqu'un.

J'ai effectué le montage sur un cross country.

Avantage : cadre plus fin ce qui m'a permis d'adapter le moteur comme ceci pour la solution2 :

sans interférence.

Avec juste le moteur, ca marchait pas trop mal, sauf quand meme que la chaine rippait, je pense sur la cassette.... enroulement trop faible? Mauvais allignement ? les 2 ?
Vitesse sur plat jusqu'a ~30Km/h sans pédaler.

Ensuite j'ai monté la chaine entre le plateau et le moteur, mais sans vrais tendeur, j'ai été limité.
Tjs les probleme de craquement, rippage... mais jusqu'a 40km/h sur plat en pédalant a peine.

Par contre, probleme plus inquiétant... pendant un trajet plus long... le voyant manete devient orange ( batterie mi-full) puis quelques minutes après coupure totale, des leds, du moteur...
Depuis, meme apres avoir rechargé un peu la batterie, les voyants ne s'allument plus... j'ai cramé un truc ou quoi ?

protection de la batterie niveau poignée ? ( ca s'elève ca nan ? puisqu'il y a une BMS de protection niveau batterie ?)

merci pour vos conseils autant pour le montage et les craquements que pour le moteur qui s'alume plus !

as tu des valeurs de conso , tension , Wh consommés et restants dans ta batterie au moment de la coupure?
actuellement quelle est ta tension en sortie de batterie coté puissance et accepte t elle la charge?

J'ai aucun appareil me permetant de mesurer la tension, etc... j'ai 3 tournevis chez moi !

Je ne pense pas l'avoir utilisé a fond au moment de la coupure.

Je l'ai remise sur le chargeur. Après , je ne sais pas a quoi correspondent les diodes sur le chargeur : led 1 rouge, led 2 verte. Les deux étaient allumées a la fin.
Ya aussi un bouton a turner "fuse", je sais pas du tout a quoi ca sert (boulet).

En tout cas, ca ne marche tjs pas... j'ai peur d'avoir cramé le variateur du moteur. Faut mettre un fusible normalement?


ps pasteque : les soudures des connections, c'est de l'étain ou de l'argent?

"fuse" = fusible.

Pour le reste je ne peut pas dire…

vire la poignee cyclone pour une poignee normal a 3 fils (+5V, 0V et signal)

Suffit que je coupe les fils de la poignée dans ce cas nan ?
Mais je sais pas trop lesquels virer...

Voilà mon ami

houla tu me fais peur léonard....c'est quoi cette question sur les soudures??? munis toii de testeurs de base avant de tout démonter s'il te plait........

oups oui j'avais pas tout lu Faut quand meme savoir un peu ce qu'on fait avant de couper.

C'est juste que j'ai pu trouver nul part l'équivalent des prises de la batterie (cf mail, tu l'as recu ?)
Donc j'aimerai désouder les prises du chargeur pour les remplacer par des prises crocos... pas top mais mieux que rien, et mettre la prise sur le vélo pour faire le lien avec le cyclone (parce que les crocos enroulées dans du scotch, ca le fait moyen...)

Mais bon c'est surtout le moteur qui s'allume plus qui m'inquiète...

cest des anderson lesprises de batterie...... si ton moteur ne "s'allume pas" , il vaudrait mieux d'abord verifier ce qui sort de ta batterie , puis qu'est ce qui rentre au moteur , etc......