Pour ceux qui n'aiment ni le froid ni la pluie

Un accessoire bien sympa et utile

pas mal comme accessoire! relativement joli et pas lourd!! super intéressant. et moi qui compte fabriquer un fairing tout fibres... j me demande si ca va pas se terminer en toile de spi tendue sur du tube carbone...
très cher malheureusement l'accessoire... 1000$ pour une toile de tente sur un "chassis" en tubes de cerf-volant, c'est pas qu'à moitié abusé!
pour le froid ca doit être super efficace, mais pour la pluie, y'a un truc qui me gêne: y'a pas d'essuie-glace... je pense d'ailleurs que c'est obligatoire, quand on a un pare-brise, d'avoir un moyen d'y voir clair par temps de pluie...

pollux a écrit:

je pense d'ailleurs que c'est obligatoire, quand on a un pare-brise, d'avoir un moyen d'y voir clair par temps de pluie...

Les lunettes sont elles des parebrises? Parce qu'alors va falloir que je monte des essuies glaces

pollux a écrit:

très cher malheureusement l'accessoire... 1000$ pour une toile de tente sur un "chassis" en tubes de cerf-volant, c'est pas qu'à moitié abusé!

Combien d'heures de travail, étude et développement compris pour combien de pièces vendues ... à quel salaire horaire ?

Voilà à quoi le prix est relatif, non ?

Pollux c'est d'ailleurs une des solutions que je t'aurai proposé demain matin suite à tes esquises.
Donc demain je t'en dirai plus sur mes idées.

LucB a écrit:

Un accessoire bien sympa et utile

Si j'avais un trike je l'équiperais assurément de ce genre de chose ou équivalent, pas tellement à cause de la pluie mais surtout à cause du froid.
Je n'ai toujours pas de trike, mai c'est quand même une bonne info.


A+

as tu déjà roulé sous la pluie, Lepoune? la vraie pluie j'entend. celle qui mouille même si t'as un goretex...
j'ai essayé avec mon rhino y'a quelques temps, j'ai voulu aller à l'école quand même malgré une bonne pluie... ben j'ai dû rentrer me changer à mi-chemin (2 km...) parce que j'étais plus que trempé... ca ma couté une matiné de cours...
le froid n'est pas si gênant que cà, un bon gros blouson, et ca passe, même par 3°. et pis si on a froid, on passe en gros développement et ca chauffe tout de suite.

je vais me bricoler un truc à mi-chemin entre le simple streamer et le fairing complet pour la pluie, mais il sera très aéré, ne couvrant que le dessus. des photos suivront dès que ca sera fait, d'ici un bon mois...

un grand merci à lucB pour ce lien, j'étais parti pour faire du tout composite lourd et non pliable!!!
et non, les lunettes ne sont pas considérées comme des pare-brise... quoique, ca dépend de la taile des carreaux. au dessus d'1 dm² par carreau, ca fait beaucoup. ca se vendrait peut être des lunettes de cyclisme équipées d'un pitit moteur et d'essuies glaces... ou pas
je pense que mon fairing aura un pare-brise rigide avec essuies glaces. je vais passer pour un ET dans la rue

@+
Pollux

PS: à demain green-bull, frais et dispo, prêt à délirer sur comment remplacer les voitures par des vélomobiles, comme toujours!!

La pluie ! J'ai des souvenir de moto, de retour d'Agen, ou lors des forts orages accompagnés d'inondations...

Et bien à l'arrivée quoiqu'on mette, on est mouillé jusqu'au slip !

Si c'est dans le sens boulot-maison, ça va, dans l'autre sens ça craint...

pollux a écrit:

as tu déjà roulé sous la pluie, Lepoune? la vraie pluie j'entend. celle qui mouille même si t'as un goretex...

http://velorizontal.1fr1.net/viewtopic.forum?t=42&postdays=0&postorder=asc&start=0

http://velorizontal.1fr1.net/ftopic926-0-asc-10.htm

etc... etc...

Le froid dure beaucoup plus longtemps (physiquement et "climatologiquement"parlant).
La pluie, certes plus ou moins forte, ne dure que le temps de l'averse ou si elle dure plus longtemps elle est rarement très dense et n'empêche absolument pas de rouler (du moins pour moi).
Par contre un froid bien piquant et venteux transperce les pieds en 2 coups de cuillère à pot même si par ailleurs il est plus facile de se protéger le reste du corps d'un froid sec que d'une pluie glacée.

Pour partir rouler sous la pluie, j'utilise une grosse veste molletonnée dedans et gros plasok côté extérieur afin d'empêcher toute pénétration sur le haut du corps pour en fin de compte lutter contre... le froid.
Sur la tronche, le casque sur une casquette à grande visière pour limiter les gouttes sur les verres de lunette... et hop.
Je ne pars pas sous une grosse pluie mais en cours de route ça n'a plus d'importance car ça sèche plus ou moins rapidement.

Est-ce que j'ai déjà roulé sous la pluie ?
Le dimanche par temps très maussade, c'est à dire temps gris + vent + pluie, il n'y a aucun tutu jaune sur les routes... Par contre si dans l'Aisne (Nord de la Loire) tu vois un vécho de bricolo avec une sorte de petit vieux dessus, vêtu de fringues qui n'ont pas grand chose à voir avec les fringues des petits culs "droitistes" : c'est moi !
Waiting for you anytime


A+

Le bon côté des fringues de motard: si c'est fait pour tenir un temps raisonnable à 130km/h (et plus sur circuit.. bien sûr!) ça tiendra encore plus longtemps à 25 km/h. Donc surcombi pour moto, surchaussures, surgants et hop! C'est parti pour 1h sous une pluie battante. Bon, faut penser à passer la tête sous l'eau à l'arrivée pour enlever les projections de terre, puisque je n'ai pas osé le casque intégral; mais ça marche du tonnerre!
La prochaine fois je met l'intégral, la terre dans les cheveux c'est trop désagréable.

Sans doute, mais l'effort physique du motard doit être négligeable par rapport à celui du cycliste, non ? Quid de la transpiration ?

Ouh! Ce n'est même pas le vrai problème.Si l'effort physique du motard est bel et bien proche de zéro, il n'empèche que la première chose à faire en moto est d'enlever sa combinaison de pluie ( ou tout ensemble imperméable) dès qu'il ne pleut plus ou qu'il ne pleut plus assez.
La condensation à l'interieur étant telle que vous vous trouverez tout aussi trempé que sans combi sous la pluie.
Après on peut discuter toujours des différentes qualités de vetements.... et de leurs prix respectifs. Le vetement réellement étanche restant celui qui provoque cette condensation.

Donc, a fortiori, si la combinaison de motard se remplit déjà de condensation avec un effort presque nul, comment l'envisager à vélo ?

Il faut quand même reconnaître que les tissus modernes respirants sont une bonne chose. Mais il faut pouvoir éviter les rentrées d'eau car nous frappons les gouttes en diagonal alors que ces habits sont conçus pour des écoulements verticaux car prévus pour la marche.

C'est la que le bas blesse; il faudrait un design différent pour le vélo couché. En plus tu as le problème du creux sur au niveau de la ceinture (encore que la tu peux te laisser pousser le ventre comme soluce simple

Une des solutions pour protéger les entrées d'eau au niveau des godasses c'est le carénage avant évidemment. Avec le binz allemand qui se jointe dessus dont j'ai encore perdu le lien. C'est une cape qui se vélcroise sur le carénage avant. C'est simple et ça doit etre assez efficace.

tu veux parler d'Alfred?
http://www.alfredsaws.de/

mois j ais opter pour cette solution

bon pour l'instant il n est pas tous a fais fini et sur la photo il na pas sa verrierre façon cokpit d avion mais j ais dejat tester et s est tres agreable d etre bien proteger

je metrais un photo de que je l aurais fini
sinon pour info elle ne fais que 9 KG

Si la pluie est froide le ruissellement refroidit suffisemment pour eviter la transpiration, en tout cas pour moi. J'enleve le pantalon et le pull pour eviter de cuire, et ca va tout seul. Le probleme de l'arret de la pluie est plus delicat: pas moyen d'oter la combi tant que le sol n'est pas sec, mais en la gardant la pluie vient de l'interieur. Choix: pluie salee ou pluie boueuse?

Vivement le Go-One ou le WAW, plus de questions a se poser avec ca.

aaaaahhhrrgh! 9kg!!
le "carénage que je suis en train de faire protègera du froid sur les pieds, de la pluie et évitera de crever de chaud et ne pèsera pas plus de 4kg... phares et essuie glace compris. et encore, je caresse le secret espoir de le sortir à moins de 3.5kg...

pour les photos, voir le post sur la protection pluie dans le forum du matos:
http://velorizontal.1fr1.net/viewtopic.forum?t=1173

bien sûr, ca n'est pas englobant, mais ca suffit amplement pour la pluie et le fait qu'il ne soit pas complet permettra sûrement de ne pas cuire dans un four dès les premiers beaux jours.
le but de ce futur bricolage n'est pas de gagner en aérodynamisme, même si ca va jouer un tout petit peu je pense.

@+

jean Luc a écrit:

mois j ais opter pour cette solution

bon pour l'instant il n est pas tous a fais fini et sur la photo il na pas sa verrierre façon cokpit d avion mais j ais dejat tester et s est tres agreable d etre bien proteger

je metrais un photo de que je l aurais fini
sinon pour info elle ne fais que 9 KG

waou : belle bête
en quoi est elle fait pour ne faire que 9 Kg?
Tu vas certainement y gagner en aerodynamisme .

jean Luc a écrit:

mois j ais opter pour cette solution

bon pour l'instant il n est pas tous a fais fini et sur la photo il na pas sa verrierre façon cokpit d avion mais j ais dejat tester et s est tres agreable d etre bien proteger

Génial ! Tu as fait le moule toi-même ? Tu as des infos quelque part sur le fabrication de ce carénage ?

jean Luc a écrit:

je metrais un photo de que je l aurais fini
sinon pour info elle ne fais que 9 KG

9 kg de carénage ? Avec la verrière ? Et combien au total avec le trike ? (c'est pour comparer avec les 30 à 35 kg des vélomobiles "du commerce").

Corpse Grinder 666 a écrit:

waou : belle bête
en quoi est elle fait pour ne faire que 9 Kg?
Tu vas certainement y gagner en aerodynamisme .

elle est faite en fribre de verre juste une couche avec des renforts pour la rigiditer
pour l aero g apres les 1 test sa donne bien

pour repondre a Guilhem
le moule vient de L'ADV
voir http://velomobile.free.fr/

pour le pois il n est pas encore fini mais j estime
12 Kg le carrenage fini
18 Kg le rider d optima
10 Kg l assitance electrique
donc entre 40 et 50 Kg fini
pareil que les velomobile tel que le tient

jean Luc a écrit:

pour le pois il n est pas encore fini mais j estime
12 Kg le carrenage fini
18 Kg le rider d optima
10 Kg l assitance electrique
donc entre 40 et 50 Kg fini
pareil que les velomobile tel que le tient

Oui c'est à peu près pareil. Je pense qu'avec de la fibre de verre c'est difficile de faire mieux, étant donné que les Mango Quest et autre sont des coques auto-porteuse. Il n'y qu'avec de la mousse qu'il est possible de faire significativement plus léger...

Bonsoir
vu sur liegerad-magazin:

ça pèse 6 kg, ça coûte 1100€ (la moitié pour le support qu'on peut habiller soi-même), ça s'adapte à la plupart des trikes du marché.
le design est, disons... curieux
je me demande ce qui se passe en cas de vent violent de face si il s'engouffre dans l'habitacle...
à+

je le trouve super cher
le carrenage que j ais fais ma couter 600 € tous equiper

[quote]je me demande ce qui se passe en cas de vent violent de face si il s'engouffre dans l'habitacle...

Ben... Marche arrière?