Retour du Spezi

La première sensation des Vm est le manque de visibilité pour le conducteur ensuite l'impression d'être dans une boite où il est difficile de ce sortir. Il faut fournir de gros effort pour le mouvoir et pour y accéder

A mon grand étonnement, le plus pratique sur beaucoup de point, est le leiba classic
Accès relativement facile,encore à améliorer facilement , champ de vision exceptionnel ,par rapport aux autres
pas de montant superflu ,ventilation facile à varier
C'est un vm d'hiver et d'été
Beaucoup de place accessible autour pour des affaires personnels
Le look ne plaisait pas trop mais en modifiant très légèrement la coque quoique, et une peinture ravageuse cela pourrait être un très bon et beau vm
Le faite d'avoir une grande partie clair comme le go one ,le passant voit l'intérieur donc ne cherche pas à l'ouvrir .En mode circulation, impact et compréhension immédiat
Avec un poids plus raisonnable que les autres c'est un de mes favoris

Le waw "impossible d'entrée à l'intérieur" je fait 1.80 m pour 73 kg

Le versatil est silencieux, très belle finition intérieur, facile à lancer sur la route la matière twintex est indestructible, incroyable , un matériaux à utiliser absolument pour tous les bas de caisse , j'ai eu l'autorisation de donner un bon coup de pied dans celui ci ,le bas de caisse est revenue à l'initial
Le modèle présenté était le numéro 3 , mais vieillissait bien
Manque un peu de visibilité à mon goût dès que le toit est posé
Par contre, se qu'il n'est pas possible de faire et le représentant me la fait comprendre .Ce n'est pas un vm qui à été conçu pour être assisté,de quelque manière que ce soit : fin de citation
Des gens sérieux et honnête avec leur clientèle
Pour les intéressés les délais de livraison devraient diminuer
Dans la région où j'habite l'assistance est nécessaire

Pas d'essais possible sur le salon ,à priori, du Quest
Engin fidèle à sa réputation

Pour le x tream
Accessibilité parfaite, très bien dans l'ensemble
Un seul hic, dès que l'on passe en mode fermé, visibilité insatisfaisante
Représentant sur place très compétant et ouvert aux remarques ce qui n'étaient pas le cas des gens du go one

Le leiba classic se voit aussi de loin par les automobilistes car l'arrière est assez haut par rapport aux autres vm, encore un plus

A suivre

Ou sont les photos ?

salto a écrit:

La première sensation des Vm est le manque de visibilité pour le conducteur ensuite l'impression d'être dans une boite où il est difficile de ce sortir. Il faut fournir de gros effort pour le mouvoir et pour y accéder

Le VM, ça développe les cuisses!
Une fois le pilote à point, le poids se fait moins sentir.
Aussi, c’est à vitesse élevée, sur route ouverte, que le VM devient intéressant. A moins de 30 km/h par temps calme, sans vent de face, le VM peut paraître encombrant.
Le VM est un VPH à usage hivernal, lorsque le temps n’est pas des plus calme.
Là, il prends l’avantage sur tous ce qui roule à pédale.
Contre un vent fort, je roule facilement à 27-28 km/h en Sunrider.
En VD, je ne serais qu’à 15 ou 16 maximums.
Il faut beaucoup moins de force de caractère pour affronter froid, vent ou pluie quand on part en VM plutôt qu’en VC (ou pire: enVD).

Un VM devrait s’essayer dans des conditions difficiles. Un petit trajet lors d’un salon ne peut-être 100% significatif même s’il permet de comparer certains détails comme le volume, le poids, l’accès, le design, etc.

A l’usage, ce qui importe, c’est la fiabilité, la sécurité et la vitesse de croisière.
(J’ai du exiger pas mal de modifications du Sunrider pour qu’il devienne efficace. J’ai du être le cauchemar du boss de Sunrider-cycles. Le résultat est là !)


VIVEMENT LA SUITE DU REPORTAGE !

très bientôt sur velomobile.net...et sur le forum, bien sûr.
je vous tiens au courant dés que c'est en ligne mais vu la charge de travail en ce moment, il va falloir être patient.

Pixel-Man: C'est ce que je disais au monsieur de chez Steintrike, dont j'essayais le vélomobile: "dommage qu'il fasse si beau!"

Sur des photos du Spezi, j'en ai vu un beau, jaune et noir, posé sur des plots marqués "Hase"; avec tout le dessus relevé pour faciliter l'accés
C'est un proto ? ça va venir ?

jpl75 a écrit:

Sur des photos du Spezi, j'en ai vu un beau, jaune et noir, posé sur des plots marqués "Hase"; avec tout le dessus relevé pour faciliter l'accés
C'est un proto ? ça va venir ?

C'est le Versatile sauf erreur.

c'est marrant ce que tu dis sur le leiba...et tu n'est pas le seul a en penser beaucoup beaucpoup de bien!
a priori il me faisait pas fantasmer , mais apres avoir parlé finition , qualité des details et vu pas mal de photos du x tream , je suis en train de revoir mon opinion
un detail ^par exemple , laurent ness m'a montré des photos dans lequels le constructeur est debout dans le leiba(donc tout son poids sur le fond , c'est dire la solidité!) , finition tres sobre et clean , du tres pro...pour de la micro serie!

Qu'est que vous en pensez du leitra?

images du spezi 2008 dans les albums photos

lemoine_sylvain a écrit:

Qu'est que vous en pensez du leitra?

images du spezi 2008 dans les albums photos

J'ai fait une recherche dans le forum, j'ai trouvé déjà 4 sujets sur le Leitra, on s'y dirige pour les réponses ?

Lien

Sinon je trouve qu'il n'est pas très élégant mais bien pensé. Il n'avance pas bien vite non plus. Un bon engin pour le Danemark où alors il faut rajouter une assistance pour avancer un tit peu plus.

Les ventilations et la protction aux intempéries sont ses points forts ainsi qu'une bonne maniabilité. Même si sur mon Mango qui tournait moins serrré, je n'avais pas besoin de mieux au final.