Dynamo Lightspin et phare arrière ?

JNZ a écrit:

dynamo LightSpin (400g) un grand phare AV, un grand AR

C'est la Lightspin qui alimente le phare AR ? Sur quelle borne/fil prends-tu le phare AR ?



Fred

Bonjour

Non, mon phare AR est à pile puisqu'il m'arrive de rouler avec le feu arrière allumé la journée, et aussi pour qu'il reste allumé au feu rouge, car je n'ais pas pris la dynamo avec batteries (en option)
Cependant il est tout à fait possible de brancher le feu AR en pérallèle sur le feu AV, comme on l'a fait sur le vélo de Matthieu Tonnere Mécanique. Il me semble qu'il y a deux cosses, donc une pour l'avant, une pour l'arrière. (deux ampoules sur ton dessin)
De plus, la Light Spin peut fournir jusqu'à 4,8W ce qui fait qu'elle peut supporter un feu AV de 3W (le maximum sur le marché) et un feu Ar à ampoule de 0,6W ou à diode…
Dans l'absolu, on peut même rajouter d'autre lampes tant qu'on ne dépasse pas 4,8W…

OK, merci, j'ai des LEDs sur batterie a l'arriere mais elles ont tendance a tomber en rade, alors j'aimerais doubler avec la Lightspin pour + de securite.

Fred

Tu peux mettre des accus à la place des piles.
Si ton phare fonctionne en 6V (4 piles) alors tu peux mettre une alimentation de la dynamo soit en enlevant les piles, soit en ajoutant une diode en série. Je pense qu'avec la light spin ça peut poser des problèmes car perturber l'electronique, mais avec une dynamo standard ça fait un chargeur pas cher…

Pour infos les phares "Basta" à 4 piles que tu trouves à GoSport se voient très bien (mais ne cliognottent pas) et ont environ 200h d'autonomie.
Et de plus c'est éttanche, contrairement à beaucoup de phare à pile. (d'ailleur c'est probablement du au fait que ce n'est pas démontable)

j'ai eu aussi beaucoup de soucis avec les phares bas de gammes. J'ai fini pas acheté sur mon VD un sigma rechargeable, très bien (halogène à l'avant, led à l'arrière) éttanche et tout

j'ai eu un petit soucis avec la lightspin, le stator avait bougé et le rotor frottait donc très legerement.
Je l'ai donc démonté, remis en place correctement.
J'en ai profité pour faire un petit film pour les dubitatif de l'avantage de la Light Spin :
petit film

et une vue de l'interrieur. notez le rotor (la piece avec un anneau jaune) avec 8 aimants, 4 dedans, 4 dehors


EDIT 16/11/2008 : correction URL du film :
http://jumpifnotzero.free.fr/fichiers/velo/lightspin.mp4

petit film intéressant et très démonstratif

Question : lors de la rotation qui semble ne jamais vouloir s'arrêter, est-ce que le circuit est fermé (l'ampoule est-elle alimentée) ou est-ce que ça tourne aussi facilement parcequ'il n'y a pas de charge

:velo1:
A+

c'est à vide. En dessous d'un certaine vitesse, la dynamo ne fournit pas assez pour alimenter en 6V, donc l'ampoule ne s'éclaire pas et il n'y a pas de frein. Si on a la force de tourner vite et en continue, on voit l'ampoule qui s'éclaire et on sent la résistance, mais ça reste plus faible qu'une dynamo standard.
Ce que le film met en relief, c'est que presque toute l'energie va dans l'ampoule puisqu'a vide elle tourne facilement.

http://www.velomobilforum.de/forum/showthread.php?t=21409
2 lightspin à vendre en germany (20euros+port