Problème sur mon Dual Drive

Bonjour a tous,

J'ai un gros problème durant mon retour du travail sur mon dual drive : la «petite vitesse» c'est faite la malle. Maintenant quand je veux la mettre, j'ai une double roue libre (je pédale dans le vide, même à l'arrêt). En arrivant à la maison j'ai réessayé et un coup ça accroche, dix coup je pédale dans le vide.

A votre avis c'est réparable, et si oui combien de temps faut-il pour démonter ce bordel qu'est un moyeu dual drive??

Merci d'avance.

est ce que la tige filetée de la commande n'est pas devissée?

Non car je peux passer les autres vitesses, et elles fonctionnent (encore pour l'instant). Je ne peux pas rouler avec une tel roue, et j'ai besoin de mon vélo pour aller au travail…

Te voilà donc avec un mono drive

Il te reste les vitesses du dérailleur non ?

Voici un lien qui peut t'être utile:
http://www.sram.com/_media/techdocs/DualDrive_Ins_F_12_02.PDF

W-Jean-Marie a écrit:

Te voilà donc avec un mono drive

Il te reste les vitesses du dérailleur non ?

Voici un lien qui peut t'être utile:
http://www.sram.com/_media/techdocs/DualDrive_Ins_F_12_02.PDF

Non, ce n'est pas un mono drive : j'ai encore la grande et la moyenne vitesse. Par contre il continu de faire du bruit et «m'est avis» qu'elles vont bientôt calancher. Et en plus j'ai besoin de la petite vitesse pour un raidillon que je prend tout les jours en rentrant du travail…

Sinon pour la doc, merci, même si elle n'est pas utile (elle ne dit rien sur le démontage : «pas besoin, c'est super») et qu'elle est déjà sur le forum…

Quelqu'un d'autre??

as tu essayé de reregler la tirette ?
Si la tirette est déréglée (pour de multiples raisons: cable détendu, roue déplacée, tige filetée du cable dévissée, etc) alors il ne passe plus que 2 voir aucune vitesse car la commande est décalée.
C'est le même systeme que sur les classiques sturmey archer 3vitesses, dont tu trouvera de la doc sur google.

durbin a écrit:

as tu essayé de reregler la tirette ?
Si la tirette est déréglée (pour de multiples raisons: cable détendu, roue déplacée, tige filetée du cable dévissée, etc) alors il ne passe plus que 2 voir aucune vitesse car la commande est décalée.
C'est le même systeme que sur les classiques sturmey archer 3vitesses, dont tu trouvera de la doc sur google.

Le problème n'est pas qu'il ne passe pas les vitesses, mais que sur la plus petite vitesse, je n'ai plus de liaison avec la roue arrière, donc je pédale dans le vide, ce qui n'est pas normal même si la tirette est mal réglé…

J'ai toujours la possibilité d'enclencher la grande et la moyenne vitesse par contre, mais pour combien de temps???

Myrddin a écrit:

Le problème n'est pas qu'il ne passe pas les vitesses, mais que sur la plus petite vitesse, je n'ai plus de liaison avec la roue arrière, donc je pédale dans le vide, ce qui n'est pas normal même si la tirette est mal réglé…
J'ai toujours la possibilité d'enclencher la grande et la moyenne vitesse par contre, mais pour combien de temps???

Euh si c'est lié. Si le cable est détendu, il ne tire plus assez pour enclencher la vitesse du moyau. J'ai eu le problème sur un vélo qui m'a été offert. Grande et moyenne passaient bien, la petite ne s'enclenchait pas ou resautait à peine enclenchée. Il a suffit de retendre le cable.
Pour le dual drive, verifie que la petite languette est bien alignée entre les reperes. Teste et au besoin corrige la tension jusqu'à ce que ça passe parfaitement.
Mainteant ton prob n'a peut être à voir avec ça mais donne toi au moins la peine de vérifier comme nous sommes plusieurs à te le conseiller.

bonjour
je viens de réviser mon dual drive spectro 3x7
si tu as de bonne notion de mécanique et surtout la "vue éclaté" de l'ensemble tu peut te lancer dans le démontage et controlé toute les pieces
peut être que les "languettes" on sauté ou elle ne sont plus libre de mouvement:
ce sont de petites "dents mobiles"
se sont elle qui font la liaison entre l'arbre et le corps du moyeux
elle sont chacune dans une gorge et maintenu seulement par un petit cerclage métallique
je te conseil fortement de te procurer la vue éclater
plus la vues des cotes extérieur qui te permettra de le remonter correctement

Essaie quand même le réglage, parce que cela pourrait être un faux point mort, par exemple une butée qui remonte et tu serais entre le 1 et le 2, tandis que 2 et 3 vont bien.

Bon, je viens de regarder pour le réglage et ce n'est pas ça :
- j'ai des manettes à frictions, et je passe de la petite vitesse à la moyenne à peu près à mi-course;
- j'ai débranché le boitier de commande sur le moyeu, donc imposé la petite vitesse, et le résultat est le même.
- je prend note du démontage/remontage, mais dans mon emploi du temps, à part en décembre 2011, je ne suis pas sur d'avoir le temps de le faire…

je prend donc l'option de passer en plateau classique, de changer la roue arrière, et temps pi pour cette option que je n'avais pas choisi (vélo d'occasion) et qui m'était égale (le prix du changement par contre…)

Merci pour vos conseils

n'hésite pas a le démonter (avec la doc ) sa prend environ 2 heures pour tout démonter nettoyer toute les pièces , graisser et remonter en prenant sont temps.
ce n'est pas bien compliqué
j'avais pas bien lu mais si c'est ta petite vitesse qui ne prend plus
c'est peut être un des 2 ressorts qui a cassé et qui coince la remonté du système de temps en temps
le petit ressort est plutôt fragile: sur le mien il a cassé
je l'ai recoupé en attendent de commander un neuf et sa marche bien
si tu as un souci au remontage au autre tu peut me contacter en mp

le déplacement de la tirette (donc de la poignée) n'est pas proportionnel. la n'est pas à mi chemin de la 1 et 3, donc le test de la poignée est insuffisant.
Si tu n'as pas la doc pour le réglage, cela peut se faire "à tatillon".
Grosso modo, tu peux essayer plusieurs réglages de tirette.
il y a une vitesse (la 1 ou 3 je ne sais plus) ou la chainette doit être détendu (un peu).
Essaye de la détendre un peu plus, et vérifie que les autres vitesses enclenchent bien. Si ca ne marche,
Essaye de la détendre un peu moins, et vérifie.
tu pourra ainsi trouver le réglage ad hoc.
Si vraiment tu n'arrive pas a avoir les 3 enclenchements, le pb vient d'ailleurs.
C'est une "panne" fréquente.

Sinon, est ce que la roue à du jeu, ou plus précisément est ce que les roulements on du jeu ? dans ce cas cela revient à avoir du jeu dans la chainette et donc des vitesses qui n'enclenchent pas (car le boitier bouge par rapport à l'axe de commande).

Seulement en dernier recours tu pourra l'ouvrir, mais franchement, pour en avoir bricolé plusieurs, ce n'est pas facilement réparable (par exemple un axe de planétaire est introuvable), et il faudra probablement se tourner vers un achat neuf (une piste: voir triban décathlon)

le cas échéant j'en ai encore un en pièce dans le garage, si ca peut aider.

durbin a écrit:

le déplacement de la tirette (donc de la poignée) n'est pas proportionnel. la n'est pas à mi chemin de la 1 et 3, donc le test de la poignée est insuffisant.
Si tu n'as pas la doc pour le réglage, cela peut se faire "à tatillon".
Grosso modo, tu peux essayer plusieurs réglages de tirette.
il y a une vitesse (la 1 ou 3 je ne sais plus) ou la chainette doit être détendu (un peu).
Essaye de la détendre un peu plus, et vérifie que les autres vitesses enclenchent bien. Si ca ne marche,
Essaye de la détendre un peu moins, et vérifie.
tu pourra ainsi trouver le réglage ad hoc.
Si vraiment tu n'arrive pas a avoir les 3 enclenchements, le pb vient d'ailleurs.
C'est une "panne" fréquente.

Je veux bien réessayer, mais j'ai tout de même un problème : tout allais bien sur mon trajet quotidien, et sur le retour le dual drive c'est mi à faire du bruit (en vitesse moyenne), et à trois quart chemin, plus de petite vitesse. Ce n'est pas qu'elle ne s'enclenche pas, c'est que je peux pédaler en roue libre à l'envers et à l'endroit. J'ai ce problème assez tôt sur ma manette à friction pour estimer que la petite vitesse aurait du passer.

Comme je l'ai dis, je ne le démonterais sans doute que dans une longue soirée d'hiver, je n'ai vraiment pas le temps en ce moment. Je vais me contenter de passer en plateau classique, ce qui ne me dérange pas. Mais je prends note pour la proposition de pièce détachées

Une explication de démontage/entretien de DD en germain

Durant ces dernières vacances ds un camping de la Loire, j'ai effectué la révision du vélo de la concierge

Celui-ci ne freinait plus et ses vitesses (3 ds un moyeu) ne passaient plus

Pour les vitesses un spécialiste s'est penché dessus et n'a rien pu faire (Dixit la concierge)
Paroles qui me motivent encore plus

J'ai commencé par refaire les freins, puis me suis penché sur les vitesses

Les 3 vitesses du moyeu sont commandées par une manette 5 vitesses

J'ai réglé la tension du câble et les 3 vitesses s'enclenchaient à 1, 3 et 5
mais en roue libre sur 2 et 4

Bonjour,

Je déterre ce post pour vous faire part de mes difficultés : je n'arrive pas à enclencher la vitesse surmultipliée sur mon dual drive. Je précise : cela passe mais cela décroche, puis repasse, puis re-décroche...

Pourtant je suis bien réglé (indicateur dans la petite fenêtre sur le rapport intermédiaire), la petite vis de tirage dans le moyeu est bien vissée.
Les deux autres vitesses (petite et moyenne) passent bien pourtant.

Avez-vous des idées? Merci!

Pour info, le moyeu est neuf, le vélo a été monté mais n'a pas servi depuis 3 ans (c'est un Alleweder A4, si ça peut apporter de l'eau au moulin...).

Zapols, t'es-tu assuré que la vis de tirage est bien droite? Démonte-la et fais la rouler sur une plaque de verre.

Elle n'est pas tout à fait droite, elle sort un peu de traviole... Tu penses qu'en la redressant cela marchera mieux? Je vais tenter le coup! Merci du conseil!

Oui, j'ai déjà eu ce problème à cause d'une tringle légèrement tordue, mais j'ai l'impression que c'était sur le rapport direct plutôt que surmultiplié.
Je prends une tringle de rechange lors de longues distances.

yoclode a écrit:

Une explication de démontage/entretien de DD en germain

Merci pour le lien.

Vite demonté :



Visiblement le moyeu de demo qui a 7000 km a l air en bon etat avec son graissage d origine.

Par contre il parle d un bruit de "hochet" sur revement gros grain. J ai remarqué dernierement la meme chose sur le miens (4000 km). Vibration qui s entend surtout en roue libre (descente) et qui disparait quand je pedale.
Je vais d abord verifier le serrage de la cassette...

Enfin des photo de démontage. Par contre je ne trouve aucun plan et instruction d entretien sur le site Sram.


Bon courage dans vos reparations
HP39

HP39 a écrit:

Par contre je ne trouve aucun plan et instruction d entretien sur le site Sram.

http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/Az-jRP4modvY6buuIL9eyH0VX7STy7z8XQR8vR54J2w/mtime:1301687509/sites/default/files/techdocs/sram-techmanual-my10-gearhubsystems-english-reva.pdf
À partir de la page 58

rabidchi a écrit:

HP39 a écrit:

Par contre je ne trouve aucun plan et instruction d entretien sur le site Sram.

http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/Az-jRP4modvY6buuIL9eyH0VX7STy7z8XQR8vR54J2w/mtime:1301687509/sites/default/files/techdocs/sram-techmanual-my10-gearhubsystems-english-reva.pdf
À partir de la page 58

Super, maintenant tout y est : plan de coupe, type de graisse...
Il préconise un entretien tout les 2 ans ou 5000 km



HP39

Même souci: le bruit, comme tu as entendu

Je serais partant pour un regraissage. Par contre pas moyen de mettre la main sur la graisse spéciale.
Pour les roulements, je pense que n'importe quelle graisse prévue pour les roulement fera l'affaire.

zapols a écrit:

Pour info, le moyeu est neuf, le vélo a été monté mais n'a pas servi depuis 3 ans

Sur le trike Challenge, j'ai eu des soucis à retardement lorsque qu'après 5 mois, lors d'un séjour en région plus vallonnée   j'ai vraiment eu besoin de la position "côte" du DD, cela avait du mal à s'enclencher, sautait, mais au bout de plusieurs sorties plus aucun soucis, cela fait maintenant presque 7 ans qu'il tourne, tous les jours par tous les temps (sauf la neige )    
mais il semblerait judicieux qu'il subisse une petite révision