NP

Bonjour,

J'avais oublié de me présenter : Nicolas Petit,

J'habite dans la Drome (Loriol) et je roule en VC depuis ce printemps.
Mon vélo est autoconstruit, avec comme idée de base, la simplicité, le coût et l'efficacité (si possible). Le résultat me conviens mais j'ai peu d'élements de comparaison.

Je regarde ce Forum depuis peu, les idées échangées sont intéressantes, j'espere pouvoir en apporter quelques une.

Ci dessous des images de mon vélo


https://i.servimg.com/u/f45/12/75/46/00/photo_11.jpg

https://i.servimg.com/u/f45/12/75/46/00/photo_12.jpg

(comment fait on pour inserer directement l'image?)

Nicolas

Bienvenue.
Je trouve tout vélo bien joli. En plus ton inversion de dérailleurs est très originale.

Concernant les autoconstructions je me suis toujours demandé pourquoi (à l'image du bacchetta et c'est pas pour lui faire de la pub) les autoconstructeurs ne se contentaient pas d'une simple poutre toute droite au lieu de faire des coudes qui impliquent soudures d'où plus de temps pour fabriquer et fragilité du cadre à l'endroit des soudures. Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple?????
Bienvenue à toi sinon autoconstructeur.

Salut Nicolas !

Soit le bienvenu !!

tu doit sûrement t'amuser comme un petit fou dans les descentes de ta région. (En sarthe, j'atteint svt les 60kmh sans pédaler,ça devient banal; et je plafonne à 71).

quant aux images, jette un oeil au début de la rubrique des forums conviviaux. Jéjon explique tout.

A+

Les tubes coudés me permettent d'avoir un siege à seulement 430 mm du sol, avec un axe de pédalier à la bonne hauteur, le tout avec un empattement de seulement 880 mm.
Il est vrai que les descentes sont très agréable, mais avec un bémol pour les freins : les jantes en 20'' chauffent!!

A+

Nicolas

rico a écrit:

Concernant les autoconstructions je me suis toujours demandé pourquoi (à l'image du bacchetta et c'est pas pour lui faire de la pub) les autoconstructeurs ne se contentaient pas d'une simple poutre toute droite au lieu de faire des coudes qui impliquent soudures d'où plus de temps pour fabriquer et fragilité du cadre à l'endroit des soudures. Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple?????

Pour faire joli... Pardon je n'ai pas pu me retenir.

Bienvenue NP

devol a écrit:

Pour faire joli... Pardon je n'ai pas pu me retenir.

Tu penses encore à ton futur Bachetta??

Bonjour, Nicolas ! Très bien, votre vélo, dirait-on !

celà se lit JEJON est de retour!!!
Papy volant

rico a écrit:

Concernant les autoconstructions je me suis toujours demandé pourquoi (à l'image du bacchetta et c'est pas pour lui faire de la pub) les autoconstructeurs ne se contentaient pas d'une simple poutre toute droite au lieu de faire des coudes qui impliquent soudures d'où plus de temps pour fabriquer et fragilité du cadre à l'endroit des soudures. Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple?????
Bienvenue à toi sinon autoconstructeur.

Pour compléter la réponse de NP, Une poutre droite celà implique, un siège plus haut, ou une roue avant plus petite, voir même roue avant et arrière plus petite, ou un pédalier plus (trop) haut. Voir même 3 des 4 choses (inconvénients) en même temps. Tous le monde ne mesure pas 1m85. La construction de NP est de plus extrêmement courte. Plus longue il aurait fallu encore davantage prononcer les zig zag. C'est une affaire de compromis. C'est hélas dommage pour les moins grande taille, impossible d'avoir un siège haut, des grandes roues, une ligne de chaine directe, un cadre long. Ou alors :faut inventer un système pour n'avoir pas besoin de poser les pieds par terre et un marche pied pour s'installer sur le vélo. Le vélo couché présente quand même quelques inconvénients du point de vu des solutions possible. C'est très lié à la taille du pilote.

En tout cas, belle réalisation NP. Si elle te convient c'est l'essentiel. Efficacité d'abord.... Du moment que çà roule bien. C'est comme celà que l'on se fait plaisir.

pour continuer sur les poutres droites :

[img][/img]

En voila un exemple...

Nicolas

Voilà le vélo qu'il me faut !!!!!
Bon, je dis pas de remplacer ce moteur par celui de ma RDLC 1WT (les connaisseurs apprecieront !), mais ça c'est du vélo pour grimper les bosses !

rd2t a écrit:

Bon, je dis pas de remplacer ce moteur par celui de ma RDLC 1WT (les connaisseurs apprecieront !), mais ça c'est du vélo pour grimper les bosses !

HS mais alors complètement HS :
On peut connaitre et préférer le look d'une 4LO. Si je passais le permis moto un jour, ce serait pour celle-ci je crois.

Citation :

HS mais alors complètement HS :
On peut connaitre et préférer le look d'une 4LO

Le 4LO, c'est le plus bô !