Bacchetta

Voilà c'est un peu ça. Enfin je rappelle que moi j'ai changé mes roues et pneux pour des question de confort et de solidité mais en effet au détriment de la performance. Bah on peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre...

Bonne question Olivier, bonne réponse rico.


Au départ le Giro était dédier au cyclo-camping, aujourd’hui je n’ai plus besoin de lui pour cela. Comme je ne veux pas le voir finir sur Bentokaz, j’ai décidé de faire avec une randonneuse genre Audax et longue distance.
Donc la simplicité du 700 pour l’approvisionnement en matos (bonne roue et pneu fin) et surtout plus les freins bb5.

J’ai un petit gain en vitesse c’est sur, mais Je ne veux pas aller plus vite, 22,5 de moyennes me sufi, je veux me fatiguer moins pour pouvoir rouler plus longtemps. Ce que font les roules toujours (Didier, Seb, Serge, Fred…) me fait rêver.

Bien sûr, il faut aussi trouver le temps de s’entrainer, mais ça, c’est une autre histoire.

Roger 17 a écrit:

Au départ le corsa était dédier au cyclo-camping,

Euh tu veux dire le Giro ? sinon notre pauvre Chabizar va s'arracher les cheveux
(il était bon le pousse café ?)

Correction effectuée, merci jpl

vélo jaune fourche jaune! la classe et la chance!

Pas pile au poil le même jaune, mais une fourche en alu légère et aéro commandé pour un coureur qui ne la jamais voulu à cause d’une petite rayure, donc mini prix.

Oui donc pour mettre des roues de 700 faut automatiquement changer la fourche.

Non, pas de fourche à changer celle d’origine va aussi très bien.

coquet ,va

Citation :

pas de fourche à changer celle d’origine va aussi très bien.

Sur un giro peut être mais sur un strada faut la changer.

Sur strada je ne crois pas que le 700 passerait à l’arrière non plus.
A voir…

Ca passe pas en effet.

Roger 17 a écrit:

Pour la fourche avant, c’est juste l’occasion qui a fait le larron, celle d’origine passe très bien.

superbe la fourche, forme quasi aussi belle que la fourche carbone des Strada/Corsa ; et les couleurs, joli coup de chance car ça va très bien ensemble


Sinon, un petit avis sur "le Corsa et les petits"
Hé bien le Corsa avec son guidon fixe n'est pas assez adapté aux petits et je comprends aisément que Laeti ait eu besoin passer à la potence à pivot comme sur le Strada.
J'ai encore roulé 1/2h hier avec, y a pas à dire, ça avance bien, malgré mon absence d'entraînement j'avais de bonnes sensations.
Mais pour avoir du confort au niveau des bras, je dois relever le siège quasi au maxi, si j'incline plus, les poignées sont trop loin.
Pour la hauteur, il est certain qu'avec des arrêts et redémarrages fréquents, c'est pas vraiment pratique, sauf si on peut s'accrocher à des poteaux ou feux de circulation comme je l'ai fait aux intersections sur la piste cyclable (et là d'ailleurs, l'arrêt sans poser pied à terre, c'est super !). Ca ne me paraît pas vraiment nécessaire une plus faible hauteur avec les roues 520, pour une utilisation route à laquelle ce vélo est destinée. D'autant que si chez Bacchetta ils se sont souciés des faibles longueurs de jambes, se sont-ils souciés aussi des faibles longueurs de bras qui y sont généralement associées ? Avec les roues 520 de la version Dual24, il faudrait logiquement un autre cintre avec des branches plus longues, comme les U-bar à l'allemande qu'on voit sur les SpeedMachine et Flux.
Je vais poser la question à l'importateur européen mais j'ai des doutes...

Chez Bacchetta, il y a 3 taille s de guidon :
- étroit court
- étroit long
- large (court ?)
pourquoi pas large-long ? Ca c'est le monde du VC ...

je dois récupérer la plus longue, car même avec la bome réglable, j'ai des trop petits bras pour ma position assez allongée ; ds les virages, les genoux vont frotter sur les côtés ...

Un Bacchetta en 2x700, voilà qui devrait nous rapprocher de la perfection en matière d'efficacité. Serait il possible d'avoir un petit compte rendu sur les vrais bénéfices de cette transformation. Et.... qu'elle est la hauteur du siège dans cette configuration ?

Ben pour l’instant pas je n’ai pas fait suffisamment de km dans cette configuration pour pouvoir en parler, mais à 500 pas de problème je ferais un compte rendu sauf que je ne suis ni un foudre de guerre ni un cycliste invétéré, donc cela ne serra que mon modeste point de vu.

Pour l’assise (60 cm) et la géométrie générale du vélo, pas de changement par rapport au 26 avec gros pneus

"Ce que font les roules toujours (Didier, Seb, Serge, Fred…) me fait rêver."

Et oui Seb…
Mais j’espère bien qu’avec un peu de pugnacité et de persévérance, je pourrais un jour rouler sur des longues distances en votre compagnie (au moins au départ)

eric a écrit:

Un Bacchetta en 2x700, voilà qui devrait nous rapprocher de la perfection en matière d'efficacité. Serait il possible d'avoir un petit compte rendu sur les vrais bénéfices de cette transformation. Et.... qu'elle est la hauteur du siège dans cette configuration ?

Je mets mon grain de sel
- j'ai passé le cruzbike, initialement en 26 "de ville" en roues de 700, puis en 26 plus évoluées
- sur le Strada, je roule l'été en 650 et l'hiver en 26

C'est pas le diamétre qui compte, c'est insignifiant
C'est les roues elles mêmes et les pneux
Si tu récupéres des vieille roues de 700 36 rayons, ce sera bcp moins bon que des 26 un peu légéres (ça arrive)

C'est vrai que c'est en 700 qu'on peut trouver les meilleures (au prix d'un Bacchetta pour le top)

D’accord avec toi jpl, c’est la qualité des roues choisies qui vont faire la différence et en 700 roues et pneus le choix est large.

Faut arrêter le délire un vélo c'est pas une formule 1! Que tu prennes des pneus X ou des pneus Y c'est pas ça qu va changer ta vie de cycliste!!! Aller on va dire que sur un parcours fictif de 10000km à supposer que tu ne t'arrêtes jamais, aller tu vas gagner quoi : 5 minutes avec de meilleurs pneus???

Si tu passes par exemple d'un pneu de rando type Marathon XR à un pneu de sport fin, il peut y avoir un gain de 5 à 10%, selon le cycliste, à mon avis.
Sur 10000 bornes à 20 à l'heure, ça fait bien plus que 5 minutes

Roger 17 a écrit:

Je ne veux pas aller plus vite, 22,5 de moyennes me sufi, je veux me fatiguer moins pour pouvoir rouler plus longtemps.

Non, pas de délire de vitesse rico, relis ce que j’ai déjà écrit.

Citation :

Si tu passes par exemple d'un pneu de rando type Marathon XR à un pneu de sport fin

Oui dans ce cas là biensur. Non je parlais d'une différence entre une marque X et une marque Y pour un pneu de mêmes caractéristiques. Encore que la différence entre un pneu de 23 et un de 28 me parait quand même très peu significative ou même la différence entre un pneu de 23 et un de 33. Je vais gagner 3 secondes sur un parcours dans le meilleur des cas? Ouais ça me fait une belle jambe...