Bacchetta

Moi je ne connais que le shimano 105 qui n'est pas le must mais qui est déjà très bon. J'ai ça sur mon VD et mon baron.

ALagrange (Alex) a écrit:

poupa a écrit:

Et je vais essayer du Shimano, les freins Bacchetta sont vraiment trop dangereux.

Oui, mais quel modèle? En existent-t-ils avec tirage à gauche?

Nan, ils tirent a droite. Il faut donc bidouiller pour les monter derriere la fourche, le cadre gene, ca donne ca par exemple.

Sur mon bacchetta j'ai des freins shimano slx non inversé.


Ca touche un peu sur le petit plateau quand je tourne mais ca pose pas trop de probleme ( j'ai rajouté un autocollant du type protection de cadre contre le frottement des câbles ) et ca fait 2 ans que je roule comme ca

Je connait pas les freins bacchetta mais ceux la freine pas mal .

louison a écrit:

Sur mon bacchetta j'ai des freins shimano slx non inversé.


.

ton cable fait une sacrée boucle vrillée, il va falloir surveiller l'usure du cable dans la gaine...

Oui , les gaines ne sont pas attaché au cadre car il n'est pas du tout percé . Ca fait que ca se balade un peu .
Pour l'instant pas de souci mais sur ton conseil je vais m'y interresser .

Concernant le frein non inversé sur le bacchetta titane la poutre centrale est assez épaisse ce qui éloigne sensiblement la chaine vers la droite .

Ce système ne fonctionnerai peut être pas sur les autres modèles qui ont une poutre plus étroite .

Nouvelle peinture pour le corsa. Moi j'aime pas du tout je préférai en noir. Enfin c'est mon avis perso.
http://bacchettabikes.com/bikes/performance/corsa

rico a écrit:

Nouvelle peinture pour le corsa. Moi j'aime pas du tout je préférai en noir. Enfin c'est mon avis perso.
http://bacchettabikes.com/bikes/performance/corsa

+1 ah les gouts et les couleurs...........

ça lui donne un ptit air de Slyway

quelque soit la couleur ( que je préfère toute noire comme le mien , je changerais d'avis quand je l'aurais repeint ), je ne comprends pas pourquoi le siège carbone n'est pas de série sur le Corsa, il lui faut aussi un guidon plus long pour pouvoir se rapprocher d'une assise à 20° sans avoir des bras de chimpanzé ou option guidon hamster pour concurrencer la vague montante des métabike

Oui tout à fait je me suis aussi dis que ça faisait slyway!!! + 1 pour ce qui est du siège et du guidon. D'ailleurs je comprends pas pourquoi seul le strada est équipé de la pièce (j'ai oublié son nom) qui permet de régler le guidon en avant ou en arrière suivant la longueur des bras. C'est d'ailleurs ce détail qui avait motivé mon choix pour le strada (en plus de la couleur rouge Ferrarri ).

le giro possède aussi un moyen d'incliner le guidon plus ou moins.
En sachant que, trop vers l'arrière pour ceuses qui aiment rouler couchés, il interfère avec les genoux.

idem pour le Corsa...

réglage guidon
la pièce se nomme "glide-flex" et se monte en option
Papy volant

puisqu'on est dans les gouts et les couleurs, je trouve ça hideux, sans compter l'éxcédent de poids de 330 grammes

à la limite cet accessoire peut s'avérer intérressant avec le guidon mulot qui demande une souplesse de contorsionniste pour se glisser dans le poste de pilotage , et permettre aussi un redressage du buste à l'approche d'un croisement

Ah non au contraire je trouve que ça améliore la silhouette du vélo en cassant l'impression de hauteur de guidon et qui peut nous faire passer pour des bikers hell's angels ou des shoppers. Sans cette pièce je vois pas comment je pourrais effectuer un réglage précis pour la longueur des bras.

J'ai sur ajouté cette option sur mon Corsa dès l'achat et je n'ai pas à le regretter. J'ai pu ainsi initier mon fils et ma fille aux joies de ce vélo. Tous deux de tailles très differentes et en pleine croissance, j'ai pu au fil des mois adapter les réglages. C'est un doute lors du premier éssai à Lyon qui m'a fait prendre ce mat inclinable. L'esthétique n'est pas ma priorité.

Régis a écrit:

Pour le Giro équipé en standard de roues de 26" ça serait intéressant de savoir quel est l'écartement de la fourche arrière?? 130 ou 135mm?
je lance un appel au possesseur de Giro...

Rico a "Giro-isé" son Strada, en passant de roues en 571 (650C) à du 559 (26') sans difficulté...
Serait-il possible de faire l'inverse : "Strada-iser" un Giro ?... soit, mettre des roues en 571 sur un Giro de base avec V-brakes et roues en 559... ... pour passer d'un vélo-taf / velo-rando à un vélo-ballade dominicale rapide, rien qu'en changeant les roues... enfin, rapide, j'me comprends !...

le choix est vaste en pneumatiques pour les roues de 26 pouces, garde les donc et chausses les de
Schwalbe Durano Folding Tyre 26 x 1.1 Folding Black http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=78426 , c'est le plus petit que j'ai trouvé: 1,1pouce correspondant à 2,54cm http://netmadame.free.fr/patchwork/conversion.htm

en 650 il n'y a plus que 3 ou 4 marques qui ne font que du 23C ( ballon de 2,3cm)

571 (650) Hutchinson triathlon 650x23
Papy volant

" 1,1pouce correspondant à 2,54cm"

c'est pas 1,1 mais 1.1 ce qui donne un pneu de 28

"netmadame patwork" ne sait pas compter !

Papy volant a écrit:

571 (650) Hutchinson triathlon 650x23
Papy volant

oui Papy, ce sont que j'ai sur le Corsa mais je préfère prévenir qu'avec ces roues on a plus de choix: 23 ou rien alors qu'il y a quelques années quand elles étaient en vogue en triathlon il y avait plus de choix

Zapillon; après tout ça ne fait que 2,6 mm de plus ça reste plutot bien roulant et évite de tout changer

en 559*1.1 il y a aussi les michelin "wild runner"

Pomme d'Happy a écrit:

en 559*1.1 il y a aussi les michelin "wild runner"

Je les ai monté et j'ai des traces de coupure au bout de 2000 kms, alors que des GP4000 de 7000 kms n'ont pas de coupure.
Je crois que pour remplacer les michelin je prendrais des Schwalbe.

en 650 il n'y a plus que 3 ou 4 marques qui ne font que du 23C ( ballon de 2,3cm)

le, plus large que j'ai trouvé en 650 => 24C
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34764

et il existe aussi du 650 en 28 mais faut mettre le prix , exporté des US :
http://www.sheldonbrown.com/harris/tires/571.html

jamais osé commander les 28 , si qqs a deja essayé...

Bonsoir à tous et merci de votre réactivité... mais ma question était la suivante : Est-il possible de "Strada-iser" un Giro ?... soit, mettre des roues en 571 sur un Giro de base avec V-brakes et roues en 559... ... pour passer d'un vélo-taf / velo-rando à un vélo-ballade dominicale rapide, rien qu'en changeant les roues ?... et non simplement les pneus !!!

Formulée autrement : serait-il possible de monter sur un Giro, équipé à la base en 26', les bonnes et belles roues Mavic Kir-rhum en 571 ou 650C (avec du conti GP4000 650-23 qui me donnent entière satisfaction, cela dit en passant) que je détiens déjà ?

A section de pneu identique, c'est possible si et seulement si
. tu as un espace de 9 mm entre le haut du pneu 559-23(?) et la fourche
. tu peux remonter les patins de 6 mm

J'ai fait l'inverse sur mon HR et j'ai profité de l'espace supplémentaire entre pneu et fourche pour monter des pneus de 28 en remplacement des 23

Mes Mavic Ki-rhum en 650 sont maintenant au repos !