Bacchetta

Xipetepec a écrit:

Glace de Feu a écrit:

Je profite de ce fil pour demander un tuyau aux Bacchettistes : j'aimerais connaître les mensurations du long cintre d'origine en forme de corne de vache à l'envers : largeur mesurée de milieu à milieu de tube, distance entre le tube principal et le changement d'angle sur les branches cintrées, longueur totale des branches (mesurée depuis le milieu du tube principal). Je m'interroge sur l'intérêt possible de monter ce cintre Bacchetta à l'envers en remplacement de celui de CLM actuellement installé sur mon Zockra KA, offrant alors plus de marge de manoeuvre dans le positionnement des bras et des manettes. Par avance merci pour vos informations.

En tous cas, ce sont les dimensions du mien, mais je crois qu'il existe 2 taille de cintre

Celui du strada fait 56 cm de large. Je trouve que c'est trop.

guidon de mon Strada
largeur milieu du tube environ :47 cm
autres mesures..comme le dessin de Rico
Papy volant

qu'elle est l'angle de pliage des 'mancherons" ?

Papy volant a écrit:

guidon de mon Strada
largeur milieu du tube environ :47 cm
autres mesures..comme le dessin de Rico
Papy volant

Ton cintre a donc raccourci depuis le 12 mars de l'année dernière ( voir page 41 de ce même fil, c'est à dire ici : https://velorizontal.1fr1.net/t1005p600-bacchetta )
Par ailleurs, le dessin de Rico, n'est pas de Rico, mais de Xipetepec !
Ceci dit mon Bacchetta est un vélo fantastique !

@ Tijojo : Mon Corsa a 2 roues Mavic Ksyrium. Elles sont excellentes, très aéro, très rigides et très solides. Tu pourras les voir au prochain VélorizonSologne.

à Xitepetec
tu m'as obligé à retourner mesurer
donc
largeur du guidon à son extrémité (vers le buste)
hors tout:50 cm
et milieu du tube - comme demandé::47 cm
c'est bien le même Corsa et le même guidon
excuses pour le dessin..
Papy volant

J'ai tenté l'installation d'un étrier de frein arrière shimano 105. Pas d'bol c'est incompatible. Les patins en bas à leur maximum ne descendent pas sur la jante mais reste sur le pneu. Suis-je condamné à garder cette daube d'étrier bacchetta????

J'aime beaucoup le bacchetta, mais passons. Ce que tu cherche, ça existe! Shimano fait les BR-R650 et R450, tektro les R737, et j'imagine que d'autre compagnie en font. Tu va vouloir des freins dit "à chape longue" ou "long reach" en anglais. La mesure est la distance entre l'axe du frein (pour les doubles pivots, c'est l'axe de montage) et les patins. Les courts vont jusqu'à en gros 50mm; les long rajoutent un cm de plus.

Je suis un peu surpris que tu soit si déçu de cet etrier. Je crois avoir le même sur mon Corsa. Dans les Alpes je le trouve suffisant. J'aime descendre vite mais je n'aime pas freiner très tardivement. Il pourrait etre mieux bien sûr mais pour moi ça va. Un réglage peut etre?
ah j'oubliais: Sous la pluie ça freine vraiment pas fort. Mais je suppose que cela vient plutot des patins et de la jante que de l'étrier.

Ok sparv j'irai jeter un oeil sur ces modèles.
@christophe74 : as tu déjà eu des étriers shimano entre les mains? Prend 1 étrier bacchetta dans une main et 1 étrier shimano type 105 ou> dans l'autre et tu vas vite comprendre. D'abord il y a la question du ressort : sur shimano où le ressort est plus costaud les machoires reprennent parfaitement et rapidement leur place. Sur bacchetta ça revient mal et ça frotte de partout même après avoir graissé. Et puis on voit que c'est pas du tout la même finition. Bacchetta c'est du frein bas de gamme de supermarché à vue d'oeil. Si je n'avais déjà gouté à l'efficacité du shimano sur mon VD de course et sur le baron je serais tenté de dire :"bas tant pis y'a pas mieux". Or shimano ça freine beaucoup mieux y'a pas photo.

Citation :

Sous la pluie ça freine vraiment pas fort. Mais je suppose que cela vient plutot des patins et de la jante que de l'étrie

Ca vient ni de la jante ni des patins. Car j'ai changé les patins pour des patins hauts de gamme et j'ai essayé sur d'autres jantes c'est pareil. Si sur route sèche ça freine mal sur route mouillée en effet ça freine pas fort que dis-je ça freine à peine!

Sur route seche j'arrive à bloquer la roue arrière. Voila pourquoi je ne freine pas au dernier moment comme un malade. Mes patins ont 8000 Km.

j'ai fait un sacré dérapage en bloquant la roue arrière ce jour boulevard St Germain
après avoir redoublé 4 scooters de la marechaussée sur la voie de bus on s'est fait couper la route par une moto plus rapide qui à cru pouvoir tourner à droite sans regarder

comme quoi ça freine des fois
enfin vu comment j'ai serré les leviers , le temps sec et des bonnes gommes les conditions étaient parfaites pour confirmer l'exception
car à la moindre goutte rien ne va plus

Mon Seiran est équipé de freins bacchetta (pas les x-eyed... le modèle de base) et je partage l'impression de Rico : je n'ai jamais trouvé qu'ils freinent bien... et j'en ai fait la triste expérience ce 9 juin en faisant un "tout droit" ds un virage en descendant du Ventoux sur Bédoin !
J'ai été plus convaincu de l'efficacité des freins shimano lors des essais chez Cycloutil , des metabikes montés avec...
M'enfin !

Sur le bacchetta il n'y a pas que les étriers qui sont à jeter : y'a aussi les poignées de frein. A côté de la marque shimano c'est pareil y'a pas photo : c'est de la poignée de supermarché. C'est mal fini, y'a du jeu partout beurk.

moi, j'ai du avid en poignées de frein...
c'est pas extra, mais c'est pas trop mal.
zéro entretien depuis l'achat (3 ans)

Sur le mien c'est des tektro.

je n'ai plus que les étriers comme crotouille sur le vélo et ce malgrès des patins Swiss stop

rien à redire sur mes: leviers ( SramX9 ), shifters et dérailleur arrière ( SramXO ), dérailleur avant ( Shimano105 ), pédalier et moyeux ( PMP )... montés par l'un des précédant propriétaire du cadre Corsa sobre, élégant, éfficace

3 points cependant : le guidon méritait d'etre plus long ( je l'ai rallongé de 10cm ), la patte en acier autour de la roulette quel non-sens sur un cadre alu ! ( je l'ai donc refaite en carbone ) , et l'assise peut descendre de 2 cm ( je travaille à la fabrication d'un siège dans ce sens )

voilà le cadre du Strada refait ( ajout des tassauds pour v-brakes et peinture grise ral7015 ) la peinture doit finir de cuire sous le soleil du Portugal dans peut de temps
Bonne route l'ami

Jolie, il ne reste plus qu'à tout remonter
Dans cette couleur c'est un collector.

Là ça m'intéresse : tu l'as repeint toi même? Avec quel matériel? Et pour l'autocollant bacchetta comment tu as fait? Vernis par dessus la peinture ou pas?

ba voui c'est ma pomme qui aime manier le poste à souder et le pistolet à peinture
la photo est prise dans la cabine de peinture ou nous avons les mêmes couleurs et composants que pour l'industrie automobile
avec les nouvelles normes de peinture à l'eau et c'est une bonne blague car l'apret et le vernis sont solvantés !!! ( donc oui avec du vernis )

à mon avis la peinture d'origine est bien plus résistante vu le mal que je me suis donné à la décaper
et pour les stickers : site bacchetta, http://shop.bacchettabikes.com/catalog/category/view/s/decals/id/39/ et commande

c'est pas pour vous décourager
mais pour rivaliser avec Trucmaicoeur ..question création.. faut vous entrainer
Papy volant

Hum peinture à l'eau j'ai toujours eu quelques doutes comparé à une peinture "classique" question résistance.

Bon sinon tu nous post une photo une fois le vélo remonté hein!

rico a écrit:

Hum peinture à l'eau j'ai toujours eu quelques doutes comparé à une peinture "classique" question résistance.

c'est la peinture des voitures actuelles l'apret apporte l'accroche, et le vernis la résistance

pour la photo ce n'est pas mon vélo et le cadre à été livré hier ( avec la béquille repeinte de la même couleur )
bonne vacances à tous