Bacchetta

le post "Bacchetta" se transforme en Volae
il y a un autre Volae ou c'est le même qui a changé de proprio
Poupa en a eu un
Quand j'ai importé mon prmeier Bacchetta ..j'avais longtemps hésité avec cette marque très ressemblante à l'époque
Papy volant

Papy volant a écrit:

Poupa en a eu un

et roule toujours avec mais pas en France ces derniers mois.

J'ai mis un message directement sur le forum bacchetta pour descendre la qualité déplorable des étriers bacchetta. Je ne sais pas ce qu'ils en pensent outre Atlantique mais au moins la messe est dite. J'espère qu'ils en tireront la leçon....

IDR56 a écrit:

Vindwa a écrit:

Attention que le Volae n'accepte pas les pneus larges (au delà de 40mm de section, je crois).

Il accepte bien des pneus plus larges que 40mm de section. J'ai mis des Marathons de 50 à un moment donné mais alors les garde-boue (c'est quoi le pluriel de ce mot ???) - ne passent pas, ça frotte.

Cette info que je mentionnais ici m'avait été donnée par Mr Volae (j'ai oublié son nom) lui-même à l'époque où j'hésitais entre le Rans F5 et le Volae expedition. Je m'inquiétais notamment de savoir si je pourrais chausser mes pneus à clous, et on m'avait répondu par la négative, ce qui m'ennuyait car je penchais plus vers le Volae que vers le Rans. Il y a peut-être des différences selon les millésimes des vélos?

rico a écrit:

J'ai mis un message directement sur le forum bacchetta pour descendre la qualité déplorable des étriers bacchetta. Je ne sais pas ce qu'ils en pensent outre Atlantique mais au moins la messe est dite. J'espère qu'ils en tireront la leçon....

Sur ce forum, tout comme sur celui-ci, l'étiquette veut que l'on effectue une recherche pour déterminer si d'autres ont déjà soulevé le même sujet que l'on veut aborder.
Et évidemment sous "braking" et "brakes" il y en a des tonnes.
Les gens de Bacchetta prennent souvent la peine de répondre personnellement aux questions et problèmes et de noter les plaintes, mais encore faut-ils que le tout soit soulevé dans le fil pertinent et non au fin fond d'un fil dont le but était censé être de se présenter comme nouvel utilisateur...

Ouais sauf que moi et l'anglais.... Si déjà j'ai réussi à faire une phrase faut pas m'en demander plus. Je laisse aux modos le soin de déplacer mon post dans le topic apprprié que je n'ai pas trouvé malgré mes recherches.

est-ce qu'il jettent un oeil de temps en temps sur ce post qui leur est dédié?

Rico , ou qui voudra, je vous donne toute liberté de poster sur leur forum les photos de mes bricolages réalisés sur leurs spads
page 45 ajout de tassauds de v-brakes et peinture d'un Strada
page 51 réparation d'une potence de Corsa, changement de la patte acier autour de la roulette par une patte en carbone...
sans mauvaise intention , juste pour info hein, et faire cogiter un peu

bonne route

Euuhh, au risque de poursuivre le hors-sujet (peut-être inutilement et j'en suis désolé si c'est le cas), je savais que Poupa avait un Volae mais un Team et non un Expédition, le sien est un vélo de route alors que le mien accepte les chemins un peu. Le Team est en roues de 650, l'Expédition en 559 à freins à disques. Volae disent bien sur leur site par contre que tous leurs vélos sont plutôt à utiliser sur route.

Pour revenir dans le sujet, le Volae Expédition est plus léger (un peu) que le Giro de Kapello par exemple mais nous avons les mêmes porte-bagages et une capacité d'emport très semblable. Le Giro me semble plus adapté aux chemins ceci de part ses plus gros pneus possibles mais les deux vélos sont très solides.

Pour les pneus sur le Volae Expédition, je ne sais pas s'il y a des différences selon les années mais sur le site de Volae il est indiqué qu'on peut mettre des pneus plus gros sur l'Expédition, par contre pour des pneus à clous, je regrette mais je ne sais pas ce qu'il en est.

Citation :

Rico , ou qui voudra, je vous donne toute liberté de poster sur leur forum les photos de mes bricolages

Je maîtrise pas assez l'anglais mais ça serait une excellente idée. Avis aux anglophones.

Visiblement les forumeurs bacchetta ne sont pas coutumiers du changement d'étrier et de la question du tirage à gauche. J'ai eu ça comme réponse :

Citation :

It looks like you mounted the front caliper on the rear of the fork.
Can you explain the procedure and a close up picture?

En gros le gars s'étonne de voir l'étrier avant monté à l'arrière de la fourche. Je vais lui mettre des photos mais pour l'explication en anglais là.....

La béquille des bacchetta a l'air très "propriétaire", il ne semble pas (à première vue) qu'un modèle standart s'adapte (un peu comme chez challenge).

Mais pour ce qui est des garde-boue, pour un giro en 2x26 on peut recourir à des modèles classiques (prévus pour vtt) ?

Sur des blogs d'outre-atlantique j'en ai vu de forme diverses, dont un méga hideux qui englobe la roue avant, d'où cette question.

Aucun problème pour mettre un garde boue de grosse taille à l'avant ( cf photo un peu plus haut ), à l'arrière, il faut bricoler ( dans mon cas, une petite équerre tenue par un filetage prévus pour cet usage sous la poutre centrale et un double trou pour faire passer un gros collier qui solidarise porte bagage et garde boue ).

Pour la bequille, il existe un "adaptateur"... Une plaque de tole qui se fixe dans les percage prévus pour le disque à l'arrière et qui permet de mettre une béquille centrale "normale".
Cet adaptateur n'étant pas d'un technicité folle et surtout pas forcément adapté à tous les cadres (le mien n'avait pas les trous aux bons endroits)... Bref vu que ça se vend à prix d'or, je te conseille le mode "bidouille" ou le recours à une bonne âme sachant travailler un peu la tôle.

Pour les garde boue, j'ai mis des classiques VTT. Pas eu besoin d'équerre au niveau du cadre par contre faut prévoir un point de fixation haut vers le porte bagage sinon c'est un peu lache.

Déjà 100 bornes, dont la traversée de Paris avec le nouveau joujou

Vraiment beau vélo, je pense de plus en plus à vendre mon Corsa pour un Giro.
Le Corsa est génial pour le vélotaf, plusieurs années de pratique, mais on est limité en chargement même en passant en 559.
Et puis sacrée ligne les BA , des 26x26 abordables aux petits gabarits , montage de qualité et le point faible du freinage est régle ici par du BB7
Pour la les sacoches 4 sans soucis avec un underack

Et pour le confort deux gros big apple en 2.15 histoire de faire encore plus chooper

Je vélotaf en strada (du moins ce qu'il en reste), pas de porte bagage mais j'arrive à fixer au mesh un sac à dos standard east pak bourré à craquer dans lequel je mets un pc portable, une bouteille d'eau d'1,5L, de la bouffe, un pull. Bon c'est sûr avec le porte bagages on en met 2 fois plus.

2 gros "BIG APPLE" tu crois que ça passe Plouf...?

Caractéristiques de la bêêêêtte

- cadre acier (je précise car il est vrai que le siège fait penser à un ATT en alu), très bien pour son usage rando.
- Pédalier 46/40/24 ou un truc du genre et pédales de rando, le monde est bien fait.
- porte bagage pas vraiment horizontal mais il permet un chargement hyper bas, quand je me souviens de mon orca sur lequel on ne pose pas mais on perche les sacoches, j'ai quasi envie d'éclater de rire.
- frein avant à disque.
- roue avant pas d'origine à mon avis, le rayonnage est très sympa.
- pneus, voir photo au dessus, ils méritent d'être usés jusqu'à la fin mais j'opterai sur des modèles à grip plus prononcé type marathon chéplukoi la gamme partant actuellement dans une vrille d'appellations qui la rend illisible...

Pour l'historique, bah vous l'aviez sans doute vu sur bentokaz. Ce vélo fut acheté fin 2007 par un bentrideur, qui le vendit au bout de 6 mois. Délai court mais long si on connait le coté sportif du garçon qui je le pense a fait pris le temps de changer la roue avant. Suite à cession le vélo randonnât dans les Corbières avant de patienter dans un garage vers un nouvel utilisateur.

Il fut correctement entretenu et hormis les traditionnels resserrages, pas eu de surprise si ce n'est celle d'un vendeur on ne peut plus sympathique.

Après cent bornes

- reste à peaufiner ma position, eu égard à mes grandes pattes en évitant le guidon dans les yeux, cet après-midi je pense avoir trouvé un bon compromis.
- le vélo a un bon rendement, il m'a bufflé sur le plat, en côte la position relax compense l'énergie dépensée. L'aéro me semble pas propice au vent...
- Le freinage est correct sans plus, réglages à prévoir.
- Le confort est au rendez vous, sur panam je me suis pris des pavés et autres mystères urbains sans faillir, bonne surprise!

@L'etrange dans ma pratique je n'ai pas besoin de pouvoir passer partout chemin de halage ou autre chemin assez gentils

j’exagérais peut être un peu , mais c'est le confort qui m’inquiéterais sur de longue étapes, c'est un siège mesh ??

Pour l'Etrange, non c'est clair des big big apple ça passerait pas à l’avant tout du moins. De mon coté je cherche des pneus plus "grippés" pour justement les chemins de halage etc...

Oui Plouf, c'est un siège Euromesh et il est quasi neuf

Avec la fourche alu, ça risque d'être très juste.
Comme je l'ai cassée et changée pour celle en acier, là des big apple passeraient.

J'ai aussi qqfois bien envie d'avoir des pneus grippés ... mais faut trouver la fourche...avec des épaules larges et a disc ...

mais en carbone ... et tant qu'a faire pouvoir y passer du 451 , heu !! je vais rectifié une fourche carbon 29er ... je ne vois que cette solution pour l'instant... pour mon clone Bach. 26x20.

@L'etrange pardon j'ai lu trop vite ton précédent message

Je ne suis pas spécialement accro des big apple, mais en voyage ou randonné un minimum d'amortissement en plus du confort préserve aussi le matériel.

Sur ma dernière ballade en Corsa avec Bob sur 1300 km, par les Corbières entre autre, j'ai quand même fini par casser ma jante arrière





Et pour les roues Alex pour ceux qui ont conservé les roues d'origine , quelle est votre opinion fiables solides ?
Elles ne m'ont pas convaincu sue le Corsa.

Les Big Apple peuvent faire une belle roue a gros boudin mais pour le grippe ... ceci est mieux ...

et en 451 siouplait ! et avec de belles jantes anodisées ...

Heu !!!! quand aux jantes ALEX.... beurk ! c'était en 1960 ! enfin ... ce n'est que mon avis

Bon pour la béquille je vois pas trop comment vous faites, sinon ce sera modèle de la marque à 80 roros

Pour les gardes boues je ne comprenais pas non plus, surtout à l'arrière . Il suffisait de se pencher sous le cadre et de voir qu'il y a un filetage à la base , je n'y avais pas pensé car trop habitué à celui des catrikes qui est en bout de tube/cadre et non en dessous.

Donc en tordant la patte alu de maintien du porte-bagage ça doit le faire. Reste à trouver la bonne largeur, assez large pour des pneus de 1.75 avec la bonne bavette et qui passe dans la fourche avant car les modèles à tringle de fixation ne sont généralement pas plus étroit au passage de la fourche. Et pis comme suis chiant pas des inox mais des noirs