Bacchetta

Sur le mien c'est des sks chromoplastic de 55mm de large. Ca doit pas poser de probleme pour du 1.75.

Merci pour ces réponses. Finalement ya qu'à taper dans la gamme pléthorique disponible pour les vélos 26x26 droits.

C'est de ma faute, j'suis habitué aux garde boue pour trike et VC moins simple de géométrie. Du coup forcément je cherche le piège et m'attend à une douloureuse au niveau porte-monnaie

J'ai aussi des SKS sur le strada. Par contre il m'a fallu les bricoler parce que pas complètement adaptés. Euh... question porte monnaie les SKS sont pas donnés!!!!!!!!

Il m'a paru que si, car un jeu de garde boue pour trike de marque connue c'est 150 €...

Ah oui là c'est clair c'est ultra hyper cher.

sks chromoplastic de 55mm commandés mardi matin et reçu ce vendredi matin, en plus prix défiant toute concurrence par là


Après déballage du carton, premier constat "ils ont de la gueule". Carton de présentation en état parfait et dans oit-mille langues, le français trône en 3ème position, mais disparait sur la notice.

Je me dis que les photos m'aideront et puis ce n'est qu'un garde-boue, dans 1 heure au plus mon giro et moi vogueront gaillement vers les rayons de la binouze du supermarché d'à coté, c'était sans compter sur la suite des événements

Montage à l’arrière, no soucis juste qu'il faudra écourter les tiges supérieures de peu et remplacer le porte bagage trop amoureux du bord supérieur du pneu, porte bagage pourtant vendu avec le vélo neuf à l'époque par un pro du bent à un prix pour ce qui le concerne, ne défiant pas du tout toute concurrence...

A l'avant le doute s'installe !

Passe t'il la fourche en largeur, oui tout juste, ouf...

Puis je finis par le comparer à l'arrière tellement il parait surdimensionné ou pour des roue de 700. Oui c'est le même en plus court, la courbure est identique alors serait-ce les tringles? Le diamètre de ma roue???

Je mesure et compare tout, ma roue est bien en 26 pouces et non en 24 comme j'en ai douté. Je tente un montage à l'arrache tellement mon estomac crie famine...

Résultat
- Pour un montage propre les tringles sont trop longues de 5 centimètres alors qu'elles font strictement la même longueur que celles de l'arrière, il faudra les couper pour placer le bitognio plastoc de l'extrémité, seul gage d'un look avéré de bentvoyageur consciencieux, seul frein à la corrosion et surtout de silence car il se prend dans la fixation métallique à visser. Et pis que si le bon dieu ou un chinois l'a mis là, c'est que ya bien une raison.
- A gauche de la fourche avec mon frein à disque ça parait impossible à monter , j'ai pas tourné le problème dans tous les sens mais sauf une vis qui se fixe dans la fourche plus longue et agrémentée d'écrous pour écarter, ou bien trouver un autre point de fixation


Aussi (roulement de tambour)

Mes amis je vous l'annonce, même en 2x26 pouces "standard établi parmi les standards du vélo humain", la fantastique aventure du bricolo de base est dans le bent et pas ailleurs

Sur notre Pino, il y a des gardes boues SKS montés d'origine. Il y a aussi des freins a disques AV et AR.

La fixation AV coté disque est très proprement réalisée mais effectivement assez spéciale avec des tringles pliées (c'est une roue de 20" a l'avant mais cela ne change pas grand chose, le problème vient de la présence du disque)

Montage du garde boue arrière sans grande difficulté, la fixation qui vient normalement au niveau des freins sur les vélos droits, vient à la base du cadre.

C'est tout juste avec le porte-bagage d'origine mais le cadre ne veut pas entendre parler d'un porte-bagage "classique" (faute au siège) et préfère celui là http://www.rockymountainrecumbents.com/rmr/product/baccbakrak.html
qui ne tombe pas droit à cause des pattes arrières un peu courtes, mais est léger et solide.
Si le PB et le GB arrière venaient à devenir trop proches, je peux d'ailleurs les marier assez simplement (visser).


A l'avant c'est la m... Le disque, enfin plutôt sa fixation, empêche tout montage

C'est possible d'installer sans souci le garde-boue avant à condition d'avoir les SKS avec la fixation comme ci dessous (j'ai mis ça sur le strada) :

Merci Rico, mais pour ce vélo qui va sans doute randonner dans des conditions "foireuses" je cherchais vraiment des garde-boue enveloppants.

J'ai tenté un montage sur le point de montage/serrage supérieur du bloc frein à disque.

Verdict: Foireux voir dangereux En effet les garde boue SKS chromoplastic ont une sécurité pour l'avant, si la roue vient à toucher pour une raison imprévue le garde-boue avant il peut se désolidariser grâce à cette pièce noire en plastique.

Le soucis c'est que c'est une pièce solide certes, mais pas possible de serrer à bloc sur du plastoc donc le bloc/disque est pas serré de façon optimale et de plus les tringles viennent joyeusement appuyer sur la gaine du câble commandant le disque, cela rend le freinage avant moins efficace...

Après ce constat, j'ai fouiné en me disant que je dois pas être le premier, l'autre solution m'a été inspirée par un article de chez velotaff concernant le vélo genesis day
http://www.velotaf.com/article/5031/genesis-day-01-alfine où le même problème est soulevé et résolu là
http://www.genesisbikes.co.uk/fr/blog/25/01/12/mudguards-tyres-for-your-genesis-cross-bike

avec cela


Reste à légèrement cintrer la tringle avant gauche près de sa base et à trouver la tige filetée qui va bien

Pour le porte bagage, j'ai un zefal raider auquel j'ai juste scié la partie avant (tout ce qui devant les haubans). Ca passe tout juste avec le siège baissé quasi au max (doit me rester deux ou trois trous).

@discoveur : tu peux nous mettre les photos une fois les montages terminés.

Bah forcément que non, parce vu la sale trogne que ça va avoir

Mé non mé non chui sûr qu'tu vas assurer.

bah mine de rien ya fallut passer par là



Et par là



Et là encore



Mais c'est monté

Aller encore une critique à faire à l'encontre des équipements sur l'achat d'un bacchetta : je viens de changer mes poignées tournantes SRAM X7 que j'utilisais depuis 5 ans date d'acquisition du vélo. La guidoline pour parer le caoutchouc qui fond étant une solution uniquement provisoire j'ai installé des SRAM X0. Comment ai-je pu rester 5 ans avec ces poignées MERDIQUES???? Les X7 sont bruyantes, très dures à tourner et leur diamètre trop petit offre une prise en main très médiocre. Tout l'inverse avec les X0 !!!!!! Pour ce qui est de la résistance du caoutchouc sur les X0 RDV dans quelques années....

Décidément le freinage et Bacchetta c'est deux mondes.

Même le frein à disque avant de mon giro n'apporte rien mais alors rien d'optimal, sans doute du au modèle (avid BB5 si je ne m'abuse ), je crois que je vais opter pour un frein à disque hydraulique...

Vous avez quoi sur les vôtres

Aucun probléme ( même en cyclocamping ) avec les BB7 de mon Giro 26/26 .

les bb5 freinent à condition de bien régler le centrage de l'étrier de sorte que le freinage commence quand le levier est en début de course, sinon, c'est catastrophique.
De toute façon, je suis passé en BB7, plus sérieux et facile à utiliser, et qui freine bien mieux avec la capsule à Paulo derrière.

J'ai enfin pris le temps de vérifier, c'est du Avid BB5

Pourtant réglé par mon vélocyste qui a rattrapé au mieux ce qui était déjà moyen... Mais je ne suis pas satisfait de ce frein avant, ce vélo étant destiné au voyage chargé avec remorque, va falloir investir dans du plus sérieux (avid BB7 ou de hydraulique)

Passer du BB5 au BB7 ne doit pas être trop compliqué

Oups ya déjà un sujet pour ça

Pas vraiment de réponse à la question du changement en pratique, si vous l'avez fait venez donc nous en parler par là
https://velorizontal.1fr1.net/t7633-pourquoi-encore-des-bb5-freins-a-disques-avid

Cherchant à voir à quoi ressemble le support de béquille bacchetta, j'ai été sur leur site.
Surprise, ils ont un service de vente en ligne et expédient partout dans le monde et yop commande !

Après une dizaine de jour le colis.


Une notice


Et enfin la bestiole et la fameuse équerre

discoveur700 a écrit:

sks chromoplastic de 55mm commandés mardi matin et reçu ce vendredi matin, en plus prix défiant toute concurrence par là


Après déballage du carton, premier constat "ils ont de la gueule". Carton de présentation en état parfait et dans oit-mille langues, le français trône en 3ème position, mais disparait sur la notice.

Je me dis que les photos m'aideront et puis ce n'est qu'un garde-boue, dans 1 heure au plus mon giro et moi vogueront gaillement vers les rayons de la binouze du supermarché d'à coté, c'était sans compter sur la suite des événements

Montage à l’arrière, no soucis juste qu'il faudra écourter les tiges supérieures de peu et remplacer le porte bagage trop amoureux du bord supérieur du pneu, porte bagage pourtant vendu avec le vélo neuf à l'époque par un pro du bent à un prix pour ce qui le concerne, ne défiant pas du tout toute concurrence...

A l'avant le doute s'installe !

Passe t'il la fourche en largeur, oui tout juste, ouf...

Puis je finis par le comparer à l'arrière tellement il parait surdimensionné ou pour des roue de 700. Oui c'est le même en plus court, la courbure est identique alors serait-ce les tringles? Le diamètre de ma roue???

Je mesure et compare tout, ma roue est bien en 26 pouces et non en 24 comme j'en ai douté. Je tente un montage à l'arrache tellement mon estomac crie famine...

Résultat
- Pour un montage propre les tringles sont trop longues de 5 centimètres alors qu'elles font strictement la même longueur que celles de l'arrière, il faudra les couper pour placer le bitognio plastoc de l'extrémité, seul gage d'un look avéré de bentvoyageur consciencieux, seul frein à la corrosion et surtout de silence car il se prend dans la fixation métallique à visser. Et pis que si le bon dieu ou un chinois l'a mis là, c'est que ya bien une raison.
- A gauche de la fourche avec mon frein à disque ça parait impossible à monter , j'ai pas tourné le problème dans tous les sens mais sauf une vis qui se fixe dans la fourche plus longue et agrémentée d'écrous pour écarter, ou bien trouver un autre point de fixation


Aussi (roulement de tambour)

Mes amis je vous l'annonce, même en 2x26 pouces "standard établi parmi les standards du vélo humain", la fantastique aventure du bricolo de base est dans le bent et pas ailleurs

Sur mon Rapto, j'ai mis les tringles AR à l'avant car les pattes de sécurité manquaient de place et que la chaîne frotte sur le garde-boue quand on tourne d'où peur de devoir ré-insérer le tout à chaque changement de direction

J'ai fait de la place pour le frein ... en coupant la tringle. Sur 3 pattes plus la fixation supérieure et la rigidité du matériel, rien ne bouge.

Ils font des bons vélos chez Bacchetta et en usage rando, le Giro c'est le palace.


Par contre bonjour la cohérence, fine fourche alu sur cadre acier...

Résultat à l'arrière j'ai pu mettre un schwalbe dureme bien large 26x2 (50-559 norme etrto), mais à l'avant c'est mort. Enfin si ça passe mais vraiment tout juste, si un vilain caillou pointu se coince entre la fourche et le flanc du pneu, bonjour l'entaille irréparable

J'ai revendu le pneu (à Pascalambic à vélorizoNormandie pour son azub) et je me suis rabattu sur du 26x1,6 (42-559 norme etrto) schwalbe supreme...

Question idiote (?) concernant le freinage - perfectible selon certains - des bacchetta strada et corsa avec freins route :
Les leviers qui les équipent sont des Avid Speed dial 7 (ou sl)... les freins Bacchetta de base sont de type cantilever...Or, sur le site Sram-Avid, il est indiqué que ces leviers Speed Dial sont compatibles avec des freins à tirage linéaire (V-brakes) ou des freins à disque...
Quelqu'un aurait-il une explication ?

Edit : en bleu