Bacchetta

Le frein arrière de mon Giro n'est pas de type Cantilever, mais de type V-Brakes.

J'ai essayé de voir sur d'autres vélos en photo, mais c'est très difficile d'apprécier si on voit un coude ou pas...

J'ai édité mon précédent msg... car je ne me posais la question que pour les Bacchetta équipés de freins type cantilever, à savoir les strada et corsa.

Les leviers peuvent être compatibles avec autant de type de freins que tu veux, si le cadre ( Corsa & Strada ) n'a de support que pour des étriers à tirage latéral ça te fait une belle jambe
ceci dit tu as raison ils sont compatible puisque les modèles Giro à disque sont équipés des mêmes leviers
par contre les modèles Giro à v-braques ont des leviers Avid FR5 ( sans doute moins cher )

je n'ai pas l'explication : juste je constate, d'autant que l'ami pour qui j'ai soudé des tassauds de v-brakes sur son Strada a gardé ses leviers sans soucis

La distance du pivot au point d'arrimage du câble est ajustable. À son plus court, c'est le bon tirage pour des freins route, et à son plus long, c'est compatible avec des v-brakes.

C'est aussi la première question à se poser quand on entend parler de mauvais freinage sur un B : les leviers sont-ils ajustés correctement?

Adieu vilain avid BB5, bonjour nouveau frein avant

en mode vélotaf , transport d'un profilé de 2m50
et juste devant un siège fraichement sorti de son moule

il y a pas de mat de fanion plus léger

sans freins hydrauliques et disques de 450 mm faut car même être prudent.

Bon, après avoir lu les 58 pages du topic je peux poser ma question: quelqu'un à déjà pris le TER avec un 26*26? Depuis mon essai au Spezi je me verrais bien avec un Giro 26 (je suis plutôt grand) pour un usage polyvalent mais j'ai peur que ce point là coince. Des avis?

Merci d'avance.

Benjamin

Oui, j'ai déjà pris plusieurs fois le TER avec un Bacchetta Corsa (26x26) et un Giro (20x26). Ces vélos sont assez courts et se suspendent bien. Ils se logent bien dans les recoins proches des portes d'accès également.

ALagrange (Alex) a écrit:

Oui, j'ai déjà pris plusieurs fois le TER avec un Bacchetta Corsa (26x26) et un Giro (20x26). Ces vélos sont assez courts et se suspendent bien. Ils se logent bien dans les recoins proches des portes d'accès également.

Mon héros, le dernier point en suspens pour ce vélo vient d'être levé! J'ai du renoncer au Bella à cause de ce point indispensable, malgré le super contact que j'ai eu avec ce vélo.

Bref, je vais rouler en Bacchetta

Mon Bacchetta Aero ( même géométrie qu'un Corsa) en taille L tient sur le crochet d'un compartiment TGV option vélo .

Bonjour tout le monde !

Petite parenthèse pour vous annoncer la venue d'un nouveau Bacchettiste !
J'ai publié des infos sur la bête dans le dernier post de ma présentation (Frise-poulet, résistant à l'impérialisme (automobile.))

Le vélo devrait être prêt dans trois semaines, normalement ! Photos à venir !

Bonne route à tous,

Frise-poulet

Félicitation Très bon choix

Mais voui, vivement une sortie avec d'autres Bacchettistes ! Et vivement la réception du vélo, surtout

Bon, suite à un intense échange de messages, dont l'issu inéluctable ne peut être qu'un amour intense et sincère en Courbe-galine et moi ( et si ma douce et tendre découvre cette relation, je sens que je disparaitrais dans une des cuves du chai ), je mets quelques photos de Biquette et de ses aménagements.


Bon, l'avant du vélo est à gauche, Non non non, j'écris ça pour aider, merde.
Notez la bôôôté de l'engin, sa ligne rectiligne, savoir que j'enfourche un tel engin magnifie encore un peu plus l'image que j'ai de moi.

Suite : la fixation du phare avant, qui fait qu'il n'interfère pas avec les pieds et n'est pas exposé aux chocs.

Visez un peu le biau plateau o'symétric et son support maison en 74 mm. Merci le collègue de techno.

Le poste de conduite avec la plaque de cadre de ma grand mère ( Armantine Boher, 7, rue Firmin Larroque, Toulouse ).

Les rétros, je sais pas pédaler sans. Ca reste commode aussi pour se faire crâmer la rétine par les andouilles qui restent pleins phares. Et aussi une poignée rohloff longue de chez Toxoholic dont le caoutechouque est mort et a été remplacé par de la guidoline et du scotch ( oui, bon, ça tient depuis 3 ans alors... )

Ensuite : le porte bagage, pas celui du dessous qui n'est pas monté, mais celui de l'arrière ( j'aide toujours, vous pourriez penser que c'est celui de l'avant, quoi, hein, meuh non, je vous prends pas pour des caves, qu'est ce qui... Bon Ok, mes excuses, c'est bon Arthur tu peux reposer le tabouret )

On note que je l'ai découpé afin de l'avancer et qu'il est abaissé au maximum, il tient d'ailleurs le garde boue grâce à deux trous et un collier nylon. Le bidouillage étrange en profilé d'alu a ses raisons d'être, ce n'est pas une cagade comme vous le pensez

Le feu arrière qui fait aussi office de feu stop.

Le bitonio à droite est le connecteur qui ferme le circuit pour éclairer avec ce phare. Je l'enlève, je mets celui de la remorque. hop miracle, c'est la remorque qui s'allume et point ce feu. Notez la belle bavette en peau de tracteur.

Heureusement, je suis sous pseudonyme !

Mais... mais c'est mon futur vélo ! Couleur mise à part, je serai camouflé pour rouler sur fond de Méditerranée.

Je te pique ton idée de fixation, pour le phare ! Je crois même pouvoir trouver des crochets à tordre, en fouillant chez les parents.

De quelle marque sont les rétros ? Le champ de vision est-il satisfaisant ?

Et qu'en est-il du porte-bagage si on y installe des sacoches ? Elles ne frottent pas contre la roue ?
Je vais essayer, grâce à mon imagination foisonnante, d'inventer un système pour fixer une barre amovible à la perpendiculaire de la barre transversale, pour rendre la chose plus pratique.

Sinon, le pied, ce serait le porte-bagage sous le siège de Terracycle, mais c'est plus le même budget... Sans compter les sacoches rigides que je n'ai pas et qui alourdiraient encore considérablement le prix.

J'ai un peu réfléchi à l'adaptation d'un porte-bagage Tubus, mais ça ne paraît finalement pas réaliste : les pattes supérieures de fixation, prévues pour VD, se trouveraient bien trop déportées vers l'arrière, si on les fixait aux haubans, et inclineraient donc le porte-bagage vers l'arrière.
J'ai fait quelques superpositions de photos, et le seul modèle qui pourrait à peu près convenir serait le "Airy" en titane ; en fonction du réglage du siège, le déport pourrait être relativement minime (le seul problème serait causé par les deux tubes relevés, à l'avant, qui viendraient s'encastrer dans le siège ; et puis scier du titane à 115 euros ! .) Reste à le trouver, ce réglage de siège ! On verra quand j'aurai le vélo.

En tout cas, très coquette, la Biquette !

@ kapello : qu'est ce que fou donc mon vélo chez toi!!!!!
bon, c'est vrai, un bacchetta jaune reste un bacchetta jaune, pas de mystère!

concernant le porte bagage, je ne trouve de solution satisfaisante à mes yeux : je vais m'en faire "ambiance rando-cycles" de la grande époque... qui me donnera la possibilité de charger potentiellement 3 paires de sacoches, mais surtout, à un niveau rabaissé et rapproché du CG du pilote.

Citation :

je vais m'en faire "ambiance rando-cycles" de la grande époque

Tiens-nous au courant de tes réalisations, Olivier, ça m'intéresse !

Pour rebondir sur la question du porte-bagage, voici ce que j'ai trouvé :







Ces images viennent de ce blog.

Ce qui montre qu'en fonction du réglage du siège (il faut compter aussi que ce n'est pas un cadre de Giro), l'inclinaison du porte-bagage vers l'arrière (ici, un Topeak) peut être acceptable.

je pense que ça dépend aussi de la taille de cadre que tu as choisi... mais un pb "style tubus" que tu "bricoles" comme kapello (coupé vers l'avant) et tu as un truc qui soutiendra bien tes sacoches.

Oui, c'est sans doute la solution la plus économique et la plus pratique. Je pense que je vais laisser le p-b terracycle pour plus tard !

Bon vla une réponse qui devrait t'intéresser et puis vu qu'apparemment c'est le moment où on se la le montre

J'ai des grandes pattes et un bassin court, sur mon giro qui doit être une taille "m" avant ça donnait cela et des "pourquoi c'est monté penché" à chaque arrêt. Faut dire que les tiges du porte bagage d'origine sont vraiment courtes



Commande d'un porte bagage universel chez le cyclo.com, le produit livré est de bonne facture, en acier. J'envisage alors une découpe à la kapello mais je me rends compte que je pourrai difficilement clipser les dents de requin des sacoches ortlieb de voyage.



En mode bricolage



Je reprends donc le modèle d'origine et me sers des bases de fixations du modèle commandé dont la plaque finira sait on jamais sur le méta... J'ai pu utiliser les systèmes d'attaches bas fournis pour les cadres droits, afin de remplacer les colliers initiaux dont la durabilité me laissait quelque peu perplexe, là c'est vraiment solide.





La bestiole équipée, je n'utilise pas les tiges de renfort/réglage trop courtes pour mon montage, le porte bagage d'origine est très court et rigide, les haubans sont dans ce sens pour permettre un montage aisé des sacoches. Dans cette config complète il affiche 18,1 kgs. C'est 7 de plus que mon méta, mais quel confort et les équipements ne sont pas superflus.



Un porte bidon hyper pratique et la sacoche porte-monnaie ou apn, manque malheureusement une double fermeture éclair...





Mon triple avec un 24 au plus petit qui convient à merveille avec le 34 de l'arrière, support de lampe minoura.



Rétro, vrai sonnette driiiiiiiiinnnnngggggguuuuuuueeeeeee



Prêt à partir



La lampe gênait le montage d'une sacoche, elle a été exfiltrée de cette position délicate



Le vélo prêt à partir. Je l'ai utilisé pas mal ces temps-ci en bon chemins, pistes, routes pourraves. Il est vraiment, vriament agréable.

Jolie installation, pour le porte-bagage ! Le problème, c'est qu'il en faut deux...
Ptêt' qu'il y a moyen d'en dégoter un d'occase qui ressemble au Bacchetta pour en récupérer le plateau

Une autre solution serait d'en trouver un dont le plateau puisse passer entre les haubans, et qui idéalement soit fin devant et plus évasé à l'arrière ; il n'y aurait peut-être même plus de problème de découpe, comme ça.
Mais j'ai l'impression qu'à part le Airy en Titane, qui n'est pas le plus économique des porte-bagage, il y en a peu qui soient suffisamment étroits. Et puis il faut voir ce que donne un plateau aussi fin pour amarrer des bagages...

Tes rétros :
Qu'est-ce que ça donne à grande vitesse, ils ne se dérèglent pas ?

P.S. : je viens de faire une superposition à l'échelle avec le Airy, ça rentre en sciant l'avant et à condition que le siège ne soit pas baissé au max.
Et puis ça fait un porte bagage assez haut, et pas très long...
Et puis c'est très cher, surtout pour le résultat obtenu...

(je ne sais pas ce qu'il s'est passé avec l'hébergement de l'image, mais bon, on voit à peu près)