La préparation motorisée de chez Déclic'Éco

Armandos a écrit:

En cas de crash sévère ,la responsabilité d'un automobiliste 100% fautif serait dégagé du fait de la non conformité de l'engin.

Non, pas du tout ! C'est confondre là les responsabilités civile et pénale...

ouf je suis rassuré!
bon j'arrête de pourrir ce fil techniquement intéressant

heu!! j'ai rien compris

A2piR a écrit:

heu!! j'ai rien compris

Mais a quoi n'as tu rien compris?

Une question, vu qu'on parle de panne ailleurs, ou encore de fils qui pourraient s'arracher au cours d'un long voyage...

Guillaume, sur tes montages...
- si le fil du cruise control, s'arrache : plus de cruise control, embêtant mais pas vital
- si le fil du frein s'arrache, ou le contact déconne : ça se met en regen permanente (craignos!) ? ou ça n'enclenche plus de regen (vaut mieux ça) ?
- même question pour le bouton regen on/off
- si le fil de l'accélérateur casse... bein là on est dans la mouise... plus d'assistance.

laurent Ivanoff a écrit:

[...]

salut
même si la réalisation de la reverse est super intégré et le bouton peut sensible et vu que le controleur est maison aurais tu pu mettre une phase de neutre pour éviter toute fausse manip ? comme sur un vcontrolleur de modèle réduit auto par exemple

A2piR a écrit:

heu!! j'ai rien compris

Pour obtenir réparation, la victime doit apporter la preuve d'une faute, d'un dommage (ou préjudice) et d'un lien de causalité entre les deux précédentes conditions.

Ce que je comprend

Je vais faire un // voiture...

Si tu prépares une voiture chez des préparateurs reconnus ABT, MTM...
souvent tu peux souscrire une assurance même pour 350/450/550 ch (!)
surtout si 50% bonus.... pour eux le risque est en gros le même à 400ch ou 450ch....

Si tu roules à 300km/h en Allemagne (voiture allemande bridée à 250) là tu pourras être poursuivi en cas d'accident car la préparation illégale peut engendrer / aggraver l'accident....

Si tu roules à 52 km/h en ville au lieu de 50km/h ce qui est totalement criminel, en cas d'accident tu ne pourras pas être poursuivi sur la préparation qui n'a en rien aggravée la situation, tu pouvais rouler à 52 sans cette préparation

Bon sur un VAE préparé et les écolo-délinquants... encore moins d'inquietude....

Pour le moment je vote pour un préparateur de VAE francais
=> Déclic éco !!

iubito a écrit:

Une question, vu qu'on parle de panne ailleurs, ou encore de fils qui pourraient s'arracher au cours d'un long voyage...

Guillaume, sur tes montages...
- si le fil du cruise control, s'arrache : plus de cruise control, embêtant mais pas vital
- si le fil du frein s'arrache, ou le contact déconne : ça se met en regen permanente (craignos!) ? ou ça n'enclenche plus de regen (vaut mieux ça) ?
- même question pour le bouton regen on/off
- si le fil de l'accélérateur casse... bein là on est dans la mouise... plus d'assistance.

Pour le 3eme cas, moi j'ai mis 2 accélérateurs avec leur fil allant jusqu'au contrôleur. J'ai été dans la mouise une fois avec çà En plus, je peux me gratter le nez avec la main de mon choix

en voyage j'ai toujours un accelerateur et un frein cablé de rechange avec moi , le poids est négligeable et cela peut tout changer!
penser aussi a avoir des connecteurs powerpoles et de quoi les sertir (ou souder)

en cas de rupture du câble du frein, ou de mauvais contact, ça ne regen plus? ou ça regen tout le temps?

a pu regen.... mais c'est quand il y aurait rupture du câble de contacteur et non du câble de frein......

ok, oui oui, je parlais bien du câble qui part du frein et où les électrons se baladent ^^ juste une question de vocabulaire