Moyeu Nexus sur Catrike ?

Un moyeu NEXUS sur un catrike, bonne ou mauvaise idéé

cela se fait sur certains tricycle en option (Kettwiesel) par exemple
C'est sans doute montable avec quelques modifications sur un catrike, mais quel serait l'intérêt/usage?

J'ai un nexus sur mon vélo pliant, ligne de chaine droite (courte), 8 vitesses, chaine carénée, parfait pour l'utilisation. Mais l'amplitude ne serait pas suffisante pour le catrike avec lequel je monte moins vite, mais j'ai besoin de développements longs en descente.

En tricycle, pas de souci de ligne de chaine (longueur), ni besoin de protéger mon pantalon. Enfin, le Nexus c'est vraiment pénible pour démonter la roue quand on crève... ce qui arrive assez souvent en tricycle avec les 3 lignes de roues (contre une seule pour un vélo droit)

je vais peut être avoir l'air "à côté de la plaque" ... mais qu'est ce que c'est un MOYEU NEXUS ???

poppy a écrit:

je vais peut être avoir l'air "à côté de la plaque" ... mais qu'est ce que c'est un MOYEU NEXUS ???

Vitesse dans le moyeu de marque shimano.

@ Vernier je ne dirai pas que c'est une mauvaise idée, mais où serait l'intérêt d'une telle modif à vos yeux?

M a écrit:

Enfin, le Nexus c'est vraiment pénible pour démonter la roue quand on crève... ce qui arrive assez souvent en tricycle avec les 3 lignes de roues (contre une seule pour un vélo droit)

M vient d'inventer le trinexus

Pour moi l'avantage capital est de pouvoir changer de vitesse à l'arrêt
Il existe aussi le moyeu Dual Drive avec 3 vitesses et une cassette

poppy a écrit:

je vais peut être avoir l'air "à côté de la plaque" ... mais qu'est ce que c'est un MOYEU NEXUS ???

inventé par Henry Miller, juste après les moyeux plexus et sexus, ce dernier restant mon préféré pour son onctuosité au démarrage

ok je retourne me coucher

Wouarff !

C'est ce que me disait le dernier VD qui a essayé de me suivre : "Mais non, je nexus pas ta roue !"...

le nexus 7 est a éviter (fiabilité médiocre, je confirme à mes dépends)
il parait que le nexus 8 est nettement mieux
il existe aussi les sturmey archer (je conseille le 8 et le 5)
et puis également les sram.

Par ailleurs même remarques que Mathieu, mais peut etre que ca pourrait permettre de virer le dérailleur arriere (bien près du sol sur un trike); quitte à rajouter un tendeur de chaine coté plateaux.

il y a 3 nexus 8 vitesses premium dans mon entourage, dont un qui a fait 1 mois et demi de rando (chargee), aucun probleme...
pour de la rando, et meme de la rando au long cours, le moyeu-vitesse me semble un option tres tres interessante et pas examinee a sa juste valeur par les pratiquants (jusqu'a ce que ca ait le vent en poupe -ce soit a la mode- et TOUT le monde en voudra....)
mais un nexus avec 2 plateaux semble pas mal... peutetre une gamme de vitesses trop etendue avec de grands ecarts entre chaque... a verifier....
c'est vrai que c'est nettement moins cher qu'un rohloff

J'ai installé un moyeu Shimano Alfine 8 vitesses sur mon Trice.

Je l'adore!

Sur certains trike, comme mon Zoomer, si on veut une ligne de chaine avec 2 roulettes et non 4 comme d'origine, un moyeux à vitesse intégrées facilite le réglage de la position des roulettes
Mais j'avais mis un rohloff qui a une plus grande plage de développements

Le nexus peut aussi être combiné au Schlumpf (Pédalier à 2 rapports intégrés). Ca reste moins cher qu'un Rohloff et on a plus d'amplitude

Attention que le nexus 8 a des étagements tout sauf linéaires.

De la 1 à la deuxième, c'est le grand bond, puis 2-3-4-5 se suivent de près, puis de nouveau grand trou jusque 6, puis 7 et 8 sont presque des variantes sur la 6.

Sur un petit vélo léger, aux petites roues sans inertie et en ville, parfait, faut juste bien viser pour que les 4 vitesses rapprochées soient situées idéalement.

Mais dès que l'on sort de la ville...... Impossible de garder une cadence constante. Sachant qu'en trike, c'est assez important..

Le Nexus 8 est par contre un bonheur de rapidité des changements (plus rapide que le Rohloff même si on synchronise bien les jambes, mais c'est très subjectif) et de fiabilité (à moins de jouer comme un bourrin avec - genre changer les vitesses en pleine côte - c'est dur de le casser).

Le Nexus Premium a des changements plus rapides encore (il utilise la force de rotation du moyeu pour accélérer le changement - toujours pas compris comment, mais ça marche), des meilleurs roulements et surtout une roue libre sans cliquet (silence royal !).

Le Alfine est juste un Premium avec une fixation disque en plus et - paraît-il (pas encore vérifié au démontage) - une meilleure étanchéité.


Les Sturmey & Archer sont des bijoux de fiabilité, de longévité et de DIY.

Absolument TOUT est démontable et remplaçable, du moment qu'on est pas manchot et qu'on a le bon plan (hum... vérifier l'année de construction du moyeu avant d'ouvrir..).

Mais attention: les 5 vitesses sont délicats à régler et réparer (un vrai puzzle) et se cassent vite quelque chose si le réglage est faussé pendant longtemps. A déconseiller si on n'a pas un marchand compétent à portée de main.

La gamme de vitesses est de plus pas terrible en 5v.

Le SA 8vitesses, ça me botterait bien de le comparer au nexus, mais pas encore eu d'occasion de mettre la main dessus.

Désolé pour la tartine ;P

Oui en effet j'ai oublié le sram 3 vitesses fonctionne avec un dérailleur ce qui permet de changer de vitesse à l'arrêt. Il le monte en série sur le Scorpion, qui l'a déjà essayé????

C'est aussi monté sur le grasshopper
Ca marche bien ; je change presqua plus souvent "de plateau" que couronnes, pour les redémarages, pour une petite côte, vitesse 1, pour les discntes vitesse 3, très doux, très agréable
Pour le moment, les seuls inconvénients : besoin d'une clé plate pour démonter la roue et j'ai un peu peur que le "mécanisme" qui dépasse soit fragile ; en tous les cas, il empêche de mettre le vélo sur un support pour rêgler

Vernier1214 a écrit:

Un moyeu NEXUS sur un catrike, bonne ou mauvaise idéé

---> Très bonne idée selon moi, avec un Alfine 8, et tu garde le triple plateau... Ca marche super bien ces Alfine... Nettement plus doux à l'utilisation que les Rohloff par ex... Même si à peine moins efficace... Quoique, au feeling perso, je dirais plus efficace que le Rohloff... Et surtout tellement plus agréable à utiliser et aussi moins bruyant... Moins solide à ce qu'on dit qu'un Rohloff, mais ça tient tout de même très bien le choc dans la durée d'après ce que j'ai comme retour de connaissance qui utilisent intensément et depuis très longtemps un moyeu Shim nexus 7 ou 8 vitesses...

Il faut éviter les SRAM 7 et 8 vitesses... Ca casse tout le temps Le nouveau SRAM i-motion 9 vitesses serait mieux celà dit... Voir ici :

http://www.sram.com/_media/techdocs/iMOTION_9_Ins_F_5_06.pdf

Le Sturmey 8 serait très efficaces, (plus efficace que le Nexus, voir que le Nexus premium / Alfine, mais aussi bien plus fragile... Perso, je prendrais plutôt le Alfine que le Sturmey...) Même si je n'ai pas encore essayé le Sturmey, et que je serais assez tenté de le faire pour voir...


Mais en tous cas, le nexus 8 de base, c'est béton... Et logiquement le Alfine devrait être tout aussi solide, et aussi + efficace et plus léger pour la même plage de 308%... En conservant le triple d'origine du Cat (30-42-52), on a donc 533% soit + qu'un Rohloff.

Salut !

M.

nico a écrit:

Le Alfine est juste un Premium avec une fixation disque en plus et - paraît-il (pas encore vérifié au démontage) - une meilleure étanchéité.

P

Je crois qu'il y a d'autres petites différences technique entre le Alfine et le premium... Je vais me renseigner + précisément à l'occasion...

Il y a en tous cas livré avec le Alfine un tendeur de chaine de très bonne qualité pour pouvoir conserver le triple plateau... Ce qui n'est pas le cas avec le premium... Et la diff. de prix entre le premium et le Alfine est quasi innexistante...

Salut !

M.

Et puisque ça n'a pas encore été mentionné... l'Alfine est *très* silencieux.

L'Alfine dispose aussi des manettes RapidFire, nettement plus pratique que la poignée tournante pour les acros du changement de vitesse.

Pour un trike par contre, on a pas vraiment le choix d'utiliser la poignée tournante

Marrant: le Rohloff, avec ses 14 vitesses et 526 %, se permet dêtre plus léger qu'un Alfine qui fait 308 %...
Avec encore 2 plateaux en bonus pour revenir à plus de 500 % et le dérailleur avant qui va bien, le Rohloff arrive tout de même facilement à justifier son prix. Pour avoir eu entre les mains un Inter-8, un Alfine, un NuVinci et un Rohloff, le top de la finition reste logiquement aux allemands, mais il est vrai aussi que le meilleur rapport qualité/prix va au Alfine, ce moyeu étant impressionnant en tous points sauf le poids, très ordinaire, et la gamme limitée. Sinon, le silence de fonctionement et surtout le silence de la roue-libre sont tout simplement bluffants, sur un trike avec les oreilles proches du moyeu ce doit être un bonheur.
Et sur un trike à petites roues, la ligne de chaîne est potentiellement très propre et loin du sol.

oui mais le Rohloff doit rouler sur quelques milliers de km avant d'être rodé pile-poil

Je roule en Nexus Inter 8 sur mon vélo droit de ville.
Si je devais changer pour cette utilisation ce serait pour un Alfine 8. Pour plusieurs raisons:

- roulements annulaires il me semble (donc longévité)
- mais surtout discrétion et passage de vitesse ultra facile

Pour les usages villes en VD je conseille à tous mes clients d'utiliser un boitier de type Nexus ultra pratique et fiable. Ca limite l'entretien et les réglages. Avec 4 ans de recul, nous sommes ravis par la fiabilité de ces produits.

Pour la rando avec dénivellés où il faut des développements courts en trike (maxi 1,30 m je pense) et longs d'au moins 6 m (c'est le mini du mini), il faudra effectivement rajouter un triple plateau (ou un double compact pourquoi pas). Ce qui enlève certains des avantages d'un Nexus. Le mono avant permet de retirer sa bôme sans s'embêter par exemple pour le pliage dans une housse en cas de transport en train.

La soluce dans ce cas est donc le Rohloff. Dois-je rappeler sa garantie ? A vie !!!! Bon ce n'est pas du tout le même budget mais comme on est déjà sur des beaux vélos euh trikes !!!

J'oubliais, oui un Nexus est compliqué à enlever quand on ne sait pas faire mais il est possible d'apprendre dans un magasin compétent et puis les pneus renforcés anti-crevaison diminuent nettement les crevaisons.

Tiens une petite synthèse sur les avantages inconvénients comparatifs Nexus/Rohloff que je vois sur un trike pour randonner:

Nexus et Alfine:
+ changement possibles à l'arrêt
+ plusieurs vitesses peuvent passer d'un coup rapidement
+ entretien réduit
+ prix correct pour le service apporté
- en rando nécessité d'un double ou triple à l'avant
- le triple avant complique le retrait le la bôme (la chaîne passe dans le dérailleur et câble de dérailleur)

Rohloff
+ changement possibles à l'arrêt
+ plusieurs vitesses peuvent passer d'un coup rapidement
+ entretien réduit
+ garantie à vie (fiabilité)
+ en rando, développements adaptés
- prix élevé si ces avantages ne sont pas nécessaires pour vous

Je me permets de rajouter le i-Motion 9 dans la boucle ... et pour reprendre le format de Laurent:

iMotion9 (comparé au Alfine8):
+ étagement plus régulier que chez Shimano
+ plage de développements 20% plus étendue (de mémoire ... à mon avis en rando on peut se contenter d'un double plateau ou d'un Schlumpf)
+ démontage simple et bien pensé
- pas particulièrement silencieux (la roue libre est relativement discrète, du type avec beaucoup de crans, je la préfère largement à celle que j'ai sur le ICE, par contre en propulsion, selon la vitesse différentes roues libres sont sollicitées donc une "musique" différente pour chaque rapport: le 4 est silencieux, normal c'est le 1:1, le 6 est assez désagréable, et le 7 est le plus sonore, à peu près équivalent à la roue libre du ICE mais avec plus de crans)
- passage des vitesses moins naturel, il faut soulager un peu les pédales (comparable au nexus7)
- poids (?) ... là je dois avouer que je ne me souviens plus, il me semble qu'il est plus élevé que le Alfine, mais j'ai un doute ...

Bien sûr sinon on a tous les avantages et inconvénients inhérents aux moyeux vitesses.

Calcoran a écrit:

Je me permets de rajouter le i-Motion 9 dans la boucle ... et pour reprendre le format de Laurent:

iMotion9 (comparé au Alfine8):
+ étagement plus régulier que chez Shimano
+ plage de développements 20% plus étendue (de mémoire ... à mon avis en rando on peut se contenter d'un double plateau ou d'un Schlumpf)
+ démontage simple et bien pensé
- pas particulièrement silencieux (la roue libre est relativement discrète, du type avec beaucoup de crans, je la préfère largement à celle que j'ai sur le ICE, par contre en propulsion, selon la vitesse différentes roues libres sont sollicitées donc une "musique" différente pour chaque rapport: le 4 est silencieux, normal c'est le 1:1, le 6 est assez désagréable, et le 7 est le plus sonore, à peu près équivalent à la roue libre du ICE mais avec plus de crans)
- passage des vitesses moins naturel, il faut soulager un peu les pédales (comparable au nexus7)
- poids (?) ... là je dois avouer que je ne me souviens plus, il me semble qu'il est plus élevé que le Alfine, mais j'ai un doute ...

Bien sûr sinon on a tous les avantages et inconvénients inhérents aux moyeux vitesses.

----> Pour info, plage du I-motion = 340%, et celle du Shim 8 (nexus ou alfine) = 308%... Soit 10% de plus pour le SRAM i-motion par rapport au Shim.

Pour comparaison, Catrike de base 3x9 = 52-42-30 + cassette 11-32 = plage complète 504% A mon avis, c'est déjà pas mal... Quoique des + longs rapport en descentes seraient tout de même intéressant sur les roues de 20..., Un 61-39-26 apporte par ex des plus courtes (pour tracter la caravane en montagne ) et des plus longues pour pédaler à + de 50 km/h en descente... Ainsi ca donne une plage de 682%... Qui me paraitrait idéal sur un Speed ou un Road pour tout faire... Donc avec un i-motion, pour arriver à ça, il faudrait tout de même un triple... Un double 39-61 par exemple donnerait 531% = proche du Rohloff...

Salut !

M.

mtauss a écrit:

...Un 61-39-26 apporte par ex des plus courtes (pour tracter la caravane en montagne ) et des plus longues pour pédaler à + de 50 km/h en descente...

Ouahhh y-a des dérailleurs avant qui encaissent ça ou faut faut bricoler? J'ai un 26/39/53 sur le performer et ça passe au quart de poil sur le 53 sans compter que la chappe du derrailleur est déjà au delà de la limite des dents qu'elle peut avaler.