Utiliitaire...

Votre vélo couché, il est "utilitaire" jusqu'où, et avec quelles conditions?

Pour ce qui me concerne, déplacement court en ville; ça ne marche pas
déplacement un peu plus long et, soit chargé soit avec remorque, avec dénivelé... ça ne marche pas non plus...
Tout mes déplacement sont maintenant sur vélo droit!

Il faut, pour moi, que le déplacement dépasse les 30/40 minutes pour que l'intérêt du couché dépasse ses défaut... (c-a-d plus jamais!)

Dernier (?) espoir d'un vélo confortable et réellement utilitaire: une copie de ceci:
Espoir d'un rendement correct, d'un poids contenu, d'un machin très maniable... on peut rêver non?

++

Laurent

Et il te manque une fourche suspendue pour grimper les petits trottoirs et en redescendre tranquillement.

Yaviat ça qui était amusant aussi:



attention dans les ronds points la roue avant glisse tres vite !!

laurent a écrit:

Pour ce qui me concerne, déplacement court en ville; ça ne marche pas
déplacement un peu plus long et, soit chargé soit avec remorque, avec dénivelé... ça ne marche pas non plus...
Tout mes déplacement sont maintenant sur vélo droit!

Il faut, pour moi, que le déplacement dépasse les 30/40 minutes pour que l'intérêt du couché dépasse ses défaut... (c-a-d plus jamais!)

Dernier (?) espoir d'un vélo confortable et réellement utilitaire: une copie de ceci
Laurent

J'ai le même problème pour la ville (et pour la remorque) c'est exactement le genre de vélo que je recherche ; mais ou peut ton le trouver?

Trop tard, c'est un ancien Hopper de chez Optima, mais le nouveau est sympa aussi



Image au crédit de Pulsar Cycles ici

en ville j'utilise mon vélo droit, dans le train aussi

Dés que je sort de la ville, ou bien qu'il y a des pistes qui me permettent de rouler (comme pour aller au boulot) c'est VC.
Mon vélo droit n'a pas la même capacité d'emport que mon VC, sur lequel j'ai 2 sacoches de 30 litres, pratique pour emporter les affaires du jour plus les 15kg de légumes que j'achette à la ferme

Ben, heu, je me sens tellement mal installé quand je remonte sur ma randonneuse droite qu'elle ne me sert plus du tout.
La seule chose qui pourrait m'inciter à délaisser le MD23, c'est la , si je n'arrive pas à me protéger correctement.
Comme j'habite dans un hameau un peu à l'écart, le moindre trajet utilitaire fait au minimum 10-12 km, donc c'est mieux couché.
En ville, ce qui me limite un peu, c'est de ne plus pouvoir me faufiler avec autant d'agilité dans la circulation, mais comme c'est un comportement quand même à risque, ça ne me gêne pas de m'en passer.
Sinon, une suspension sera (sans doute un jour ou l'autre) un plus bienvenu pour le confort, sur nos routes et pistes plutôt pourries

Ben pour moi il n'est pas question que je revienne au vélo droit
Malgré les petits inconvénients de "non utilitaire" de ma machine, je vais quand même chercher le pain à 500m et je n'ai pas actuellement de sacoche ni de porte bagage.
Une machine VH "utilitaire" devrait avoir des roues plutôt petite (20"), un guidon haut, un porte bagage, des suspensions, des vitesses intégrées dans le moyeu, la chaîne entièrement carénée, une bonne béquille et un petit toit en toile pour protéger un peu de la pluie...
Mais si Laurent ne l'a pas encore fait c'est que ça existe déjà et/ou que ça doit avoir plein d'autres inconvénients.

Au risque de me répéter, il me semble qu'un trike...


A+

Alors ça alors, j'en r'viens pô !

Laurent, qui passe à l'ennemi. Non seulement il avoue ses crimes, mais en plus il se dénie complètement "à la rigueur, un vélo couché à propulsion !"

Ce qui est vraiment drôle, c'est que pas plus tard que ce matin, j'ai écrit sur la list HPV que justement, pour moi, le vélo utilitaire devrait pouvoir se décliner sur la base d'un vélo de Laurent!!!

Je m'essplique:

D'abord, pour moi, le bricabraque, il me sert:
- pour aller chercher le pain le matin à 300m
- pour aller tous les jours au boulot à un petite dizaine de km, mais avec un dénivelé de 250 m
- pour aller me balader quand je suis tout seul (quand on est plusieurs et qu'on fait des bosses et qu'on se tire des bourres, je prends mon vélo de course qui va quand même bien dans les côtes (encore que... mais c'est una autre histoire)
- pour faire de la rando, j'ai testé cet été en cyclo-camping: génial !

Le seul inconvénient, c'est la pluie. La solution, c'est d'avoir un truc au dessus de la tête et des jambes, mais largement ouvert sur le côté de manière à ne pas avoir trop de prise au vent latéral.

Sur une base de high-racer, ça fait trop haut (le bricabraque n'est pas un high-racer, mais il est high quand même, et c'est malgré tout ce qu'il faut pour se déplaceer en ville, par exemple, pour une question de visibilité (active et passive).
Reste donc la solution traction, avec un siège moyennement haut, et à la place de la barre au dessus de l'épaule, une structure rigide (genre 2 tubes écartés avec entre un film genre fenêtre de voile de planche - mylar transparent). Un engin qui aurait grosso-modo la même hauteur qu'une voiture...
J'va ssayer de faire un dessin, pour mieux visualiser le truc...

Deux heures + tard...

L'esthétique est mauvaise, c'est fait à l'arache, mais c'est pour illustrer mon propos

Bon. Maintenant:

En considérant le côté utilitaire, je pense que le poids, le manque de maniabilité et l'encombrement sont les principaux défaut du mochet.

Ces inconvénients pèsent très différemment selon les dénivelés a parcourir et la densité du trafic. J'ai les deux! En version plutôt corsée.

Le premier vélo de la signature m'a quand même servit pour les trajet en ville pendant plus d'un an... n'empêche qu'a la rentrée cette année en réessayant le vd pour ces même trajets, l'impression de facilité a se faufiler dans le trafic et a remonter de la ville était flagrante.

pour Olivier, j'aurai fixé le toit sur la partie avant avec un arrondi pour protéger les pieds... Mais la question principale... les essuie-glaces?
D'autre part on aggrave le poids et l'encombrement...
Et concrètement c'est quand même rare que l'on se prennent la pluie... : Je fait les trajets courses, école des enfants et boulot, je n'ai encore sortit le poncho qu'une seule fois depuis la rentrée de septembre.

Si non, pour le vélo utilitaire, je ne veux pas de suspension, trop lourd et énergivore, (mais bon, je n'en veux sur aucun de mes vélos) mais plutôt un siège en toile ou en sangle, puis j'aime vraiment bien le cadre tout simple et triangulé du V-rex rans.

Laurent, le traitre

laurent a écrit:

En considérant le côté utilitaire, je pense que le poids, le manque de maniabilité et l'encombrement sont les principaux défaut du mochet.

La solution, pour le poids, c'est l'assistance électrique (ne pas oublier qu'on doit arriver sans transpirer). Le manque de maniabilité, bon... on se faufile moins et on saute pas les trottoirs, comme on paut le faire en VTT, mais c'est INTERDIT !!!

laurent a écrit:

Ces inconvénients pèsent très différemment selon les dénivelés a parcourir et la densité du trafic. J'ai les deux! En version plutôt corsée.

Le premier vélo de la signature m'a quand même servit pour les trajet en ville pendant plus d'un an... n'empêche qu'a la rentrée cette année en réessayant le vd pour ces même trajets, l'impression de facilité a se faufiler dans le trafic et a remonter de la ville était flagrante.

pour Olivier, j'aurai fixé le toit sur la partie avant avec un arrondi pour protéger les pieds... Mais la question principale... les essuie-glaces?
D'autre part on aggrave le poids et l'encombrement...
Et concrètement c'est quand même rare que l'on se prennent la pluie... : Je fait les trajets courses, école des enfants et boulot, je n'ai encore sortit le poncho qu'une seule fois depuis la rentrée de septembre.
Laurent, le traitre

Je pensais faire une seconde partie pour cacher les pieds (comme ça, pas d'interférence entre les pédales, les pieds et le carénage dans les virolos.

Pour les essuie-glace, pas d'essuie-glace. T'en as, sur tes lunettes ? sur les visières des casques ? (et puis, au dessus de 80 km/h, ça s'écoule tout seul )

L'avantage du film mylar, c'est qu'on le roule (comme sur les 2CV) quand il ne pleut pas. La pluie ? on déroule, on scratche, et on repart...

Si j'ai un peu de temps, je vais essayer d'améliorer mon dessin, en mettant la partie avant, et en fignolant un peu l'arrière (coffre à bagage ?)

Ben quoi ... un p'tit coup de blues ?
Bon c'est vrai moi non plus je n'utilise pas mon condor au quotidien
Pourtant je passe partout avec lui et toujours confortable .
Ce qui m'arrete le plus souvent c'est de ne pas avoir d'endroit pour le laisser en sécurité, la lourdeur des gens bref tout ce qui empèche de laisser un beau vélo , droit ou couché, n'importe ou en ville.
Allez vive le couché

J'aime bien la base du dessin d'Olivier sur son site :

http://oliviercresson.free.fr/velocar/cote.jpg

Pour moi ce sera avec un coffre en carbone d'une capacité de 45 litres avec fermeture à clé. Merci

Pour les suspensions, les Big Apple suffisent! Tout ça avec un petit BIONX et c'est tout bon! faudra juste prevoir un gros U

La un concept sympa pour le siège en toile et le coffre (voir le "Tour")

http://www.flyingfurniture.com.au/ffdesigns.html

il ne reste plus qu'a fabriquer la protection d'Olivier et c'est gagné...

La nouaraude a écrit:

Yaviat ça qui était amusant aussi:

Denis (et son) Hopper en remake de easy (bent) rider.

Pour repondre a Laurent (qui aime bien la jouer polemique) utilitaire faut voir, mais pour frimer sur les pistes cyclables je dis que c'est bcp mieux

Mon utilitaire est un Cat Speed avec des rétros, un BionX, une remorque biplace pour les petits et un éclairage correct. Le droit? Meme pas en reve, vu que de toute facon je peux pas me faufiler a cause de la remorque et que la partie charnue de mon anatomie refuse de s'approcher de cet instrument de torture qu'est la selle du VTT.
L'avis de Laurent me surprend puisque je basais ma vision de l'utilitaire sur un "barre au dessus de l'épaule" équipé d'un moteur sur la roue arriere, Velectris Phantom par exemple. Si le principal intéressé doute il faut envisager de le faire aussi?

vipere noire a écrit:

pour frimer sur les pistes cyclables je dis que c'est bcp mieux

Ca je suis radicalement d'acc!

cavallo Paz a écrit:

.... vu que de toute facon je peux pas me faufiler a cause de la remorque ...


L'avis de Laurent me surprend puisque je basais ma vision de l'utilitaire sur un "barre au dessus de l'épaule" équipé d'un moteur sur la roue arriere, Velectris Fantôme par exemple. Si le principal intéressé doute il faut envisager de le faire aussi?

Pour la remorque, j'en tire souvent une en ville, ça passe toujours! La ou le guidon passe a sa hauteur de guidon, la remorque passe!

Pour la barre au dessus de l'épaule, rien que de ne pas pouvoir me redresser dans le siège pour certain passage rend le truc pas pratique en ville.

Pour encore préciser mon point de vue, peut-être que ma conception de la circulation en ville est un peu banzaî... bien que, je n'ai jamais eu de "contact" avec aucun autre usagé en 20 ans de pratique a peu près quotidienne... juste parfois, y en a qui sont surpris...

laurent a écrit:

Pour encore préciser mon point de vue, peut-être que ma conception de la circulation en ville est un peu banzaî... bien que, je n'ai jamais eu de "contact" avec aucun autre usagé en 20 ans de pratique a peu près quotidienne... juste parfois, y en a qui sont surpris...

c'est que ton vélo n'est pas bien ciblé
L'orca passe très bien dans les bouchons à 30km/h, et pourtant j'ai dans l'idée qu'un hybride pyhton / speculoos étant articulé, devrait encore mieux s'en tirer…
Avec l'orca, je passe plus sur la chaussée car les automobiles me rasent moins. Avec mon VD; je prend plus les trotoires et pistes car les voitures sont vraiment trop dangeureuses… et je roule donc moins vite…

Je ne voudrais pas tenter de convaincre Laurent: il avait l'air si heureux samedi avec son :velo4: , sa petite remorque et madame qui suivait en VD aussi que je m'en voudrais de casser cette belle harmonie, cette joie de vivre enfin retrouvée
Cependant il me semble que les vélos du type BikeE, GCX, Hopper et compagnie sont très bien pour la fonction utilitaire... Et si en plus on les électrifie

laurent a écrit:

Et concrètement c'est quand même rare que l'on se prennent la pluie... : Je fait les trajets courses, école des enfants et boulot, je n'ai encore sortit le poncho qu'une seule fois depuis la rentrée de septembre.

C'est tellement vrai que depuis Mai que j'ai mon VC, je ne me suis jamais fais mouiller, et pourtant je viens travailler tous les jours. C'est la bonne saison, certes, mais ici l'été quand il pleut c'est fort mais court.
Pour plaisanter, je dis que mon VC est tellement beau que les nuages s'arrêtent de pleurer pour me regarder passer.

[quote="ALagrange (Alex)"]

laurent a écrit:

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Pour plaisanter, je dis que mon VC est tellement beau que les nuages s'arrêtent de pleurer pour me regarder passer.

Trop mignon Alex.
Moi je fais essentiellement de la ballade avec mon VC, j'ai testé en centre ville Grenoblois, au milieu des rues piétonnes le gymkhana, c 'est un bon exercice de magniabilité. C'est sûr que derriere les voitures quel que soit le vélo, on en prend plein le nez.
Pour moins de 3km j'aime bien mon VD, pas besoin de se changer et comme je l'ai déjà dit je peux rester en robe et en chaussure de ville.