Meta tout-terrain !

C'est nouveau, ça vient de sortir... la vidéo du Meta tout-terrain !

https://www.dailymotion.com/video/xc960w_metabikes-off-road_sport
qu'en pensez-vous ?

plutot tout chemin que tout terrain
Je n'ai pas vu d'amortisseur à l'arrière.

Bizarre cette fourche à 20mm de débattement...
Pas très convaincante la vidéo, dommage: il roule à deux à l'heure sur du gravier au début, puis après sur la caméra embarquée, on ne voit pas le terrain. Ca ressemble plus à un premier essai. Du coup, la musique est un peu trop engagée...
Ca me semble osé aussi, tout terrain. On doit faire du trampoline sur le siège, ça doit être marrant!

En vélo tout terrain on doit pouvoir, descendre (OK) monter (OK) slalomer (OK) sauter, se réceptionner, et c’est là que le vélo couché n’a plus sa place à mon avis.
Y’a qu’a demander à ceux qui font du VTT pour savoir s’ils veulent se lancer dans l’achat d’un VCTT !
Ça n’est donc pas un tout terrain au sens où je l’entends. Son programme c’est grande randonnée avec possibilité de charger la bête.
Ou alors c’est un proto pour tester des composants pour des modèles antérieurs ou à venir. (z'en pensez quoi vous hein, le clan des MétaBikeurs ? ...)

Comme l'a écrit Bufo "plutôt tout-chemin que tout-terrain".
D'ailleurs, il y a une discussion à ce sujet avec de nombreuses video à l'appui qui ne prouvent rien d'autre que le mauvais emploi du VH en TT (Ah le baron cross avec sa roue avant à crampons, un grand moment !).

Donc un cadre avec une patte de fixation pour étrier de frein sur disque à l'arrière .... bientôt de quoi monter éclairage, PB et GB ?

Question donc à tous les spécialistes :
et cette vidéo de chez Azub :
VCTT ou VCTC ?

https://www.youtube.com/watch?v=Ekefr3xH3y8&feature=player_embedded#

Il est vrai que pour le métabike, avec le débattement de la fourche avant, il n'y a pas trop de place...

Où s'arrête le VTT et où commence le trial?
à mon sens, c'est à cette frontière que bute le VCTT car il est impossible de faire décoller une roue pour franchir un obstacle (fossé, arbre, rocher ou la tête du collègue qui vient de se vautrer juste devant...)
Avec mon low racer M5, il m'arrive de faire quelques hectomètres sur les berges caillouteuses de la Bléone (la rivière qui coule à Digne) ça n'en fait pas pour autant un VCTC.

zapilon a écrit:

Donc un cadre avec une patte de fixation pour étrier de frein sur disque à l'arrière .... bientôt de quoi monter éclairage, PB et GB ?

pour l'éclairage il existe une solution, peu élégante certes, mais efficace :
http://www.cyclociel.com/pieces_detachees/eclairage.html#support-phare
descendre un peu l'ascenseur pour voir la version spéciale pour le Meta

Gwendalf a écrit:

Question donc à tous les spécialistes :
et cette vidéo de chez Azub :
VCTT ou VCTC ?

https://www.youtube.com/watch?v=Ekefr3xH3y8&feature=player_embedded#

Il est vrai que pour le métabike, avec le débattement de la fourche avant, il n'y a pas trop de place...

C'est du tout chemin.
Rien qu'à le voir passer la flaque d'eau boueuse, on devine le manque de maniabilité d'un vc dans ces conditions.
En plus, sur la vidéo, on ne le voit quasiment que descendre. La montée se fait sur un chemin "lisse".
Le vc tout terrain n'existe pas, mais des vc permettent de faire du tout chemin.

En tt, il est essentiel de pouvoir soulever 1 ou 2 roues pour passer des obstacles, sinon

Pas convaincu non plus! Si j'avais envie de faire du tout terrain, ou même du tout chemin, dans de bonnes conditions, je prendrais un VTT : C'est plus efficace et moins onéreux. La seule chose qui me retient, c'est qu'il y a une selle...

Didier33 a écrit:

Si j'avais envie de faire du tout terrain je prendrais un VTT La seule chose qui me retient, c'est qu'il y a une selle...

L'avantage à VTT c'est que la moitié du temps t'as le cul en l'air.
Et parfois tu t'envoies carrément en l'air

Le mieux en TT, c'est la trottinette (pour qui sait travailler ses trajectoires)!



Sur le vélo couché, je me sens déjà bien baloté sur les routes moyennes, alors sur les chemins, j'imagine même pas le plaisir: on le ois bien sur les vidéos d'ailleurs, ils gigotent pas mal!!!

Pour revenir au sujet, on vire la suspension avant pour une bonne fourche, des pneux un poil moins aggressifs, et ça va être un chouette vélo de rando bien comme il faut!

Je pense que metabike est en train de faire une grosse erreur avec cette vidéo, et aussi avec son atroce 20x20.

Rappelez-vous il y a deux ans, au début de la marque. Quel était le message? "le Meta est le remplaçant du VD: même matos, même performances en montée, plus rapide sur le plat et plus confortable". (c'est d'ailleurs exactement le même message que le Cruzbike Silvio).

Et manitenant le message est : "le Meta fait tout". Sauf que...
Un bon vélo de route doit être léger et rigide
Un vélo de cyclo camping doit être robuste et capable de transporter de la charge
Un vélo de pistes doit absorber les chocs et être solide.

Ces critères ne sont PAS compatibles. Dans ce cas, qu'est ce qu'est le Meta? Un mauvais vélo de route capable de transporter de la charge? Un mauvais vélo de pistes sur lequel on peut monter de grandes roues? Un vélo de camping trop raide?

Metabikes est en train de brouiller son message en essayant de vendre des vélos à coup d'adaptations bâtardes qui sont en compétition avec des vélos spécialisés. J'ai peur que cette marque ne soit en train de se tirer une balle dans le pied.

On y a tous pensé sans avoir osé le dire, merci Sparv.

Moi non plus je ne comprends plus rien à la gamme de vélos de MétaBikes, j’me fait vieux aussi.

J’irais bien même jusqu'à parier que le prochain modèle de MétaBikes sera une Traction Directe. (j'suis bête je vais en plus lui donner des idées)
Ben oui quoi il faut savoir anticiper les besoins des consommateurs, voire les provoquer. En plus c’est « tendance » (la TD).

Mercantilisme quand tu nous tiens. Consommateurs, ouvrons l'oeil et le bon.

Si ils font une TD, tant mieux. Leur erreur c'est de garder le même cadre pour TOUT.

Sparv a écrit:

Leur erreur c'est de garder le même cadre pour TOUT.

Est-tu sur de cela? Le cadre a bien la même forme, mais il ne semble pas avoir les parties en carbone comme le modèle "route"

Par contre, c'est vrai qu'un petit bras oscillant arrière avec un amortisseur serait plus convaincant pour s'aventurer sur des chemins.