Tandem 3 roues mais...

Au cours d' une ballade ( sur le net ) j ai croisé ce drôle de modele ;



3 roues en lignes ...originale .


Pour mon 1000 !

Curieuse machine... Quelle est l'utilité ? L'arrière serait-il un LWB détachable ? Ou s'agit-il simplement de garantir une plus grande solidité ? En tout état de cause, cette géométrie est bien plus complexe qu'il n'y paraît peut-être, car les virages vont nécessiter :
-- un système Ackerman pour que les deux roues antérieures tournent autour d'un même centre,
-- et, plus subtil mais encore plus impératif, me semble-t-il, des déports de fourches antérieures réglés au millimètre en fonction de l'angle de chasse (ou, pire, des chasses nulles), pour que les points de contact des trois roues au sol restent en permanence alignés... sans quoi, l'une des deux premières roues risque de décoller !

Qu'en pensez-vous ?

Bravo, Tioub, pour ces 1000 d'une remarquable qualité !

SAns compter les surprises dans un profil longitudinal (creux, bosses)....

Outres les soucis évoqués par Jejon, en l'absence de toute suspension ça me parait totalement non viable, voire dangereux.

Par exemple le passage d'un ralentisseur :

1 - roue avant sur le ralentisseur, la roue centrale ne touche plus le sol => des contraintes sur le cadre en flexion qui devra être dimensionné pour.

2 - roue centrale sur le ralentisseur, c'est la roue avant qui ne touche plus => contrainte énorme en long porte à faux et la fourche centrale va souffrir un maximum.

Et je ne parle des reprises de contact de la roue avec le sol qui vont apporter leur lot de contraintes et de risque de dégradation du comportement du vélo.

Edit : grillé par Olivier

Pour ne plus rien ignorer du T-4-2 Tandem de chez Turner !

La dernière création de Turner est le T-4-2 tandem, le plus techniquement avancé, et le plus sécuritaire sur le marché.

A découvrir ici >>>http://www.turnerrecumbents.com/products.htm

Cela ne résout pas le problème énoncé plus haut.
Perso je ne monterais jamais sur un tel engin.

LAF ! ! ... !

Merci Jérome !

Berniche ONE POINT !
( trouverai tu celui la : Mini usine a gaz , de la "sur-ingénierie" amercaine , nouvelle sur le marché )


pour le "velo de couple" 3 roues longitudinales , comme explique dans le texte , c est pour avoir une grande surface d adherence , une roue rattrape l autre , avec comme reference nos routes bosselées ,je cherchais une articulation , mon poupa pensait qu il y en avais une sous le siege " captain " ( avant ) ...c est la qu elle faudrait qu elle soit avec un amortisseur telescopique dans le tube qui reviens vers le siege captain.

( en tandem , le pilote est le captain , le "moteur" le stocker )

C est une idée a tenté . Le mieux peut etre un vc classique( court ) pour les 2 roues avant et un arriere " canne" ( gator tail ) qui serais articule sous le siege avant au plus pres du centre de gravité , sous 2 axe de liberté ( rotation et pivot verticale ) . Mais le seul avantage serai les demi tour plus serrés .

Mais la simplicité a du bon :
------------ couper suivant les pointillés ;-)-------------------------

Ca va vous plaire , le pragmatisme russe (qui adorent Zockra) :


( faites en des petits ! )

c est une construction amateur russe , poids inconnu , materiaux inconnu( acier au vue des soudures )
2 roues motrices ( tres tres souvent les vc russes sont tout suspendus
), pedalage indepepant , suspension a l arriere .
Trouvé sur un gros forum russe , une vrai mine de titane ( bcp de construction titane , de debrouillardise ) mais hors ligne depuis le debut de l année , mais j ai sauvé ce qu j ai vu la bas car il annoncait une migration du forum ... crash !


http://www.velodreamer.com/ ( enorme! )

http://www.velomobil.nm.ru/ ( c etait le forum , il y avait meme un lien vers notre forum " le coin du constructeur amateur" )

Спокойной ночи !

Merci Tioub,

C'est exactement un tandem comme ça dont je rêve. Je parle bien sur du tandem russe.

C'est excellent, les deux cycliste peuvent voir la route, les deux peuvent choisir leurs rythmes de pédalage, les deux roues sont motrices

Plus qu'a trouver quelqu'un pour le construire…

Zocra aurait-il des projets de tandem ?????

Tioub a écrit:

poupa pensait

Désolé, Tioub, je ne pense pas, je roule !

Hi!

This is my tandem - I built it this summer: http://www.velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=3821&hilit=%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BC+%D1%85%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0



Weight: 38 kg,
Wheelbase: 212 cm
Head angle - 55 deg.
Frame tube: plain steel, dimensions 40x60x2 mm
Rear swing arm: plain steel, 40x20x2 mm
Trail: 9 cm

Tandem was built while looking on Flevotandem.

Site have been moved to http://velomobile.org and forum on http://velomobile.org/forum. Welcome!

Hi Hof , sorry i have didn't recognize you when i saw this bike on this forum . Happy to see on of the biggest worlwide forum back ON LINE !

The " russian zockra" ( low racer steel metal frame ) is good too!

Plain steel mean " general steel " ( Not HIten , Not Cromo ) .

You are very good steel worker/designer .

how many kilometer do you have do on this tandem ?

are there some problem to ride it alone ?

Thanks!

Citation :

Plain steel mean " general steel " ( Not HIten , Not Cromo ) .

Yes - Not Cromo, Not even Hiten, just very obvious square steel tube.

Front triangle is made of 40x40x2, 30x20x1,5, 15x15x1 mm tubes. Main frame is made of 40x60x2 mm steel tube. Rear swingarm - 40x20x2 mm.

We did 500 kilometers on this tandem with my wife, riding together, and another 50 I did while riding alone. There is no problem with riding alone at all - good handling. BUT! There are some problems while riding together.

The center of gravity is closer to the front wheel, so with so steep head angle - 55 degrees - and trail 9 cm, forces, trying to turn aside handlebars and front wheel is too big. No possibility to ride together without rubber rings, that tighted betwin handebars and both sides of the seat frame. Rubber rings were made from automobile ballon and play a role like Flevobike`s rubber steering dempfer, that stabilises front triangle and heads it forward . With the rubber rings we could ride together normally.

Another problem was not so rigid frame on twisting. So long monotube frame - is not good idea for tandem. When my wife starts to pull on pedals hard, tandem becames to change direction of moving. FWD moving bottom bracket tandem is very sensitive for balancing, simmetrical luggage distribution from left to right and for frame twisting. This type of tandems needs more rigid and strong frame.

If I'll be building another tandem, I'll do it with fixed BB, like Zox or Toxy.

If I'll be forced to do tandem with MBB, I'll make more vertical head angle - something like 65-75 deg, shorter wheelbase and tough frame. Steering abuility will be better in this case.

Tioub a écrit:

Спокойной ночи !

Вы говорите по-русски?

Не, я думаю что он не делает…

Только некоторые пошловатые слова !

Le trike Chameleon reste dans la production limitée.
Ingénierie américaine nouvelle sur le marché? non mais une traction avant indirecte à renvoie d’angle cardan,
applicable aussi au lowracer.

A voir ici >>>http://www.stitesdesign.com
Et renvoi à la discussion https://velorizontal.1fr1.net/velorizontal-f2/q-lowracer-stitesdesign-t5472.htm