Règlement FFC vélo couché

C'est du bon travail. A la fois ouvert et précis, ce qui est difficile. Je note l'autorisation des dérailleurs électriques.
Le seul point qui me semble améliorable est le 16.6.004:

Citation :

Pour les courses en Montagne et moyenne montagne (+1500m pour 100Km), les freins sur jante carbone de 20’’ (ERTO 520) sont interdits pour des raisons de surchauffe.

Je suis tout confusionné. Ma proposition pour améliorer serait:

Citation :

Pour les courses en Montagne et moyenne montagne (+1500m pour 100Km), les freins sur jante carbone d'ETRTO inférieur ou égal à XXXmm sont interdits pour des raisons de surchauffe.

Cela coupera l'herbe sous le pied des petits malins en 349mm, tout en éliminant l'ambiguité des vieilles dénominations et la confusion entre le 24 pouces (ETRTO 520) et le 20 pouces.

Et pour finir, le Pinaillage. le "ou" dans le 16.6.006 devrait être un "où".

compliments pour ce rapprochement et début efficace de collaboration
je voudrais juts eavoir confirmation du point:
16.6.013.."les VC n'entrent pas dans les catégories d'âge traditionnelles des cyclo-sportives"
donc le compétiteur de 20 ans est classé avec celui de 70 ans?
la FFC convient alors que le VC permet de rester toujours jeune?
Papy volant

Papy volant a écrit:

la FFC convient alors que le VC permet de rester toujours jeune?
Papy volant

Voir même de rajeunir

Comme nous ne sommes pas encore très nombreux sur les courses, il n'est pas possible de faire des catégories d'age mais ça viendra peut-être.

J'ai remarqué que les trikes et velomobile sont exclus.

Pour de la compétition, c'est compréhensible.

L'interdiction des trike se trouve à l'article 16.6.002.

Je suis un gentil néophyte, donc je ne comprends pas pourquoi "pour de la compétition c'est compréhensible" qu'ils soient exclus.

Edit:
Comme on y est des erreurs :

16.6.008 : "pouvant conduire"
16.6.009 : "les vélos couchés"
16.6.011 : il manque une parenthèse fermante
16.6.013 : "au moins 3 à terminer"
16.6.014 : il manque un mot je pense, avant "les trophées"

HTC 87 Magic a écrit:

J'ai remarqué que les trikes et velomobile sont exclus.

On s'est posé la question mais encore une fois comme nous ne sommes pas nombreux, il faut commencer par créer une catégorie qui rassemble le plus de monde en course cyclosportive. Les autres catégories seront créées lorsqu'il y aura du monde mais je vois mal les tricycles s'aligner sur les 90 ou 160Km et finir dans les temps.

Merci Hector pour les coquilles.

En tout cas ce que j'ai bien aimé c'est : "si vous avez un moteur la batterie devra être vide lors du départ"

batterie vide lors du départ..
eh Chef ..c'est pas marqué vide à l'arrivée?
donc la recharge sur le parcours est acceptée?
faut juste préciser..vide au départ et inutlisée sous quelque forme que ce soit comme assistance pendant la course
non mais ..
-pas de classement pour les anciens
-pas de tri accepté
m'en vais éplucher le règlement!
screu gneu gneu !
Papy volant

HTC 87 Magic a écrit:

En tout cas ce que j'ai bien aimé c'est : "si vous avez un moteur la batterie devra être vide lors du départ"

Nous avons pensé à l'avenir et à la récupération d'énergie.
On pourrait très bien imaginer une catégorie avec assistance électrique par la suite puisque c'est un type de pratique qui se développe en ce moment..

Salut,

L'interdiction des tricycles est très discutable : le pilote a le choix des armes, s'il veut rouler en 3 roues ...

J'ai déjà fait une cyclo 105 bornes avec le Cat et personne n'y a trouvé à redire.
OK, je suis pas arrivé dans le groupe de tête mais "et alors ?"

ciao
3L

Speedy Malric a écrit:

HTC 87 Magic a écrit:

J'ai remarqué que les trikes et velomobile sont exclus.

On s'est posé la question mais encore une fois comme nous ne sommes pas nombreux, il faut commencer par créer une catégorie qui rassemble le plus de monde en course cyclosportive. Les autres catégories seront créées lorsqu'il y aura du monde mais je vois mal les tricycles s'aligner sur les 90 ou 160Km et finir dans les temps.

Merci Hector pour les coquilles.

Moi qui suis pourtant un trikiste averti, convaincu et qui vous pourris tous dans portninqu'elles conditions avec mon 700 "R" je plussoie pourtant l'exclusion des trikes pour les raisons citées par Malric et aussi parceque nous irons surement plus loin en ménageant non pas les machines, quoique, mais les esprits...

Beau travail,
Merci de l'engagement dont vous faites preuve, au nom des autres vélos couchés, pour qu'on soit mieux intégrés aux cyclosportives !!
(Moi, je n'ai pas trop de problème de cohabitation avec les vélos droits, je finis souvent derrière =))... )
A pluche

joli texte, on sent qu'il y a eu du vécu et de la réflexion

Merci à vous pour ce règlement, qui si incomplet peut-être, au moins lance les bases de travail.

Sinon Malric, puisque justement tu nous envoyais lire l'article 16.6.008, une petite erreur à corriger : « ...réserve pouvant conduisant à son interdiction... » devrait être « ...réserve pouvant conduire à son interdiction... ».

Pourquoi incomplet? Que rajouterai-tu?

tontonjoe a écrit:

Merci à vous pour ce règlement, qui si incomplet peut-être, au moins lance les bases de travail.

Sinon Malric, puisque justement tu nous envoyais lire l'article 16.6.008, une petite erreur à corriger : « ...réserve pouvant conduisant à son interdiction... » devrait être « ...réserve pouvant conduire à son interdiction... ».

Merci pour la correction.

Le problème d'écrire un règlement très complet, c'est qui devient souvent plus limitatif et restrictif à la fin.

Sparv a écrit:

Pourquoi incomplet? Que rajouterai-tu?

Bah comme écrit par d'autres, ce règlement écarte délibérément certains véhicules, alors que ce sont des cycles à propulsion exclusivement musculaire. Pour bien faire, il faudrait alors inclure un système de catégories, mais bien évidemment commencer par définir ces catégories, j'en passe et des meilleurs.

Donc, je rejoins l'avis de Malric, déjà partons de quelque part et on voit comment ça se passe en épreuves FFC. Ce qui n'empêche sans doute pas ce règlement d'évoluer ensuite, non ?

Super , un règlement au niveau de la FFC se met en place !

Cependant, petite ( et c'est un euphémisme ) déception pour ma part concernant un point précis du dit règlement :


"16.6.009 Il est préférable de regrouper les vélos couchés et de les faire partir selon le profil du terrain, soit devant soit derrière le peloton de vélos droits avec un temps différé.
La solution préconisée est devant, ceci afin d’éviter de surprendre les vélos droits lorsque les vélos couché les doubleront en descente avec un grand différentiel de vitesse. "

Cela permet tout bonnement aux organisateurs qui le souhaitent, et de façon règlementairement, d'exclure les vélo couchés "gênants" des cyclosportives.
En effet, le départ différé des vélos couchés, conduit nécessairement à l'établissement d'un classement à part, et à l'exclusion du classement scratch.

Même si l'esprit initial de ce point de règlement puisse être la sécurité, il est toutefois regrettable de penser que ce potentiel départ différé n'est ni plus ni moins qu'une mesure discriminatoire qui permet d'assurer les premières places du classement scratch aux vélo de course traditionnel.

Ce point du règlement ne gène peut être pas beaucoup de pratiquants couchés aujourd'hui. Mais il donne un trop grand pouvoir aux organisateurs de cyclosportives, parmi lesquels certains sont des ultra conservateurs du vélo de course traditionnel.


Pour rappel, extrait du règlement concernant les cyclosportives :

§ 1 Définition
16.3.001 Une Cyclosportive est une épreuve cycliste de masse et d’endurance,
comportant la mesure des performances individuelles et l’édition de
classements, organisée dans le respect du cahier des charges ci-après.

§ 4 La participation
16.3.009 La participation est ouverte à toutes et tous, à partir de 18 ans, licencié(e)s
possédant une licence délivrée par une fédération autorisant la pratique du
cyclisme de compétition (FFC, UFOLEP, FSGT, FFTri, FF Handisport), et
non licencié(e)s.

A quoi bon prendre le départ d'une épreuve de masse si cela est pour être classé à part, souvent seul, ou au mieux en très petit nombre?

Merci beaucoup pour ce travail exhaustif.

quelques questions:
-16.4.005 --De même est admise, comme gentleman, une personne « non licenciée »,
âgée d’au moins 17 ans, en possession d’un certificat médical de non contre
indication à la pratique du sport cycliste ....
En compétition?

-16.6.007 Pour les courses sur route ouvertes à la circulation automobile, un rétroviseur
est obligatoire à gauche. Le rétroviseur peut-être fixé sur le dos du gant.
Certains l'ont sur le casque . Ou intégré au casque et central comme Jejon.
Vu qu'il doit être le seul on va lui coller un retro sur le gant et éviter un alinea.

-Le joli dessin qui est en bas à droite de chaque document est un logo, ou le petit dernier qui s'est exercé à ses talents de gravure sur scan.

La formulation du règlement permets le rétro sur le casque, tant que le rétro est à gauche. C'est un des points qui font que j'apprécie règlement: il est juste assez flou pour permettre tout ce qui est raisonnable, tout en précisant ce qui risque de choquer les organisateurs habitués aux VDs.

Ah, merci, Figaro, de penser ainsi à mon particularisme ! Mon rétro, Sparv, est en effet une sorte de périscope central intégré à la coque du casque.

Jéjon a écrit:

Ah, merci, Figaro, de penser ainsi à mon particularisme ! Mon rétro, Sparv, est en effet une sorte de périscope central intégré à la coque du casque.

Nous sommes désolés comme ton casque n'est plus en production ce type d'équipement ne peut pas se substituer à un rétroviseur classique.

Et hop du poids en plus pour le RPE