Ca y est, j'en ai un !

MaL a écrit:

Super beau ton site.
ça donne pas mal d'idées

Merci, mais remercie la communauté de SPIP.
Tu préfère quel thème ?

pasteque a écrit:

HS assumé , mea coule pas:j'arrive pas à me dire que tu vas quitter la" solar guerilla" de l'OTVS jeff...... je me souviens de ton visage radieux trempé de pluie à l'arrivée du solar event , sniff.....on pourra plus te pourrir avec Seb......
fin du HS!

Rien n'est vendu !
Au pire, je ferai relais, pompom man... clown de toute façon...

a+

Jeff

alors nu avec un pagne en cellules prismatiques et une coiffe en bobinage de moteur brushless!!

embraques a bord du magic truc truc de dario!! tu feras celui qui fouette!

Tu me fera le plaisir de regréfer cette partie... sur solar...

Nu.... nan... fait pas assez chaud dans le nord !
Mais avec une grand chasuble... oui...

Y vient avec son new engin ?

a+

Jeff

Mille excuses de ne pas avoir répondu plus tôt, j’étais à une réunion d’anciens – combattants bien entendu – et avant d’être à des réunions d’anciens du trike – quand nous serons dans nos voitures à 4 roues, vous savez, celles que l’on pousse mais qu’on peut aussi électrifier ? - .
Merci pour ces compliments qui ne me paraissent pas spécialement mérités, mais ça fait plaisir………
Pour JP : comme te l’a dit Maurice, tu es trop jeune, pas pour ceux qui ont guère de 70…La puissance du moteur ?? Comme le QNT a été défini comme une Rolls, je répondrai comme RR : « suffisamment ». Il faut demander à Guillaume qui a donné le type de moteur. Je ne pédale pas comme un fou, mais je pédale comme avant, tout en fatigant nettement moins. Le démarrage à 15% : je démarrais déjà avant en musculaire, alors là c’est les doigts dans le nez. Pas essayé de rouler sans moteur, peut-être un jour pour rigoler. Enfin la batterie est bien dans un coffret à 4 côtés et Thierry m’a certifié que l’explosion était toute douce, donc je ne risque rien. Bises à toi.
Pour Hejop : la batterie 48 x 20 : 877 € -- le moteur avec tous accessoires dont Cycle Analyst : 822 € . Voir les sites de Cyclolibrius et DeclicEco pour plus d’informations.
Pour Jeff : tu as raison, ma batterie n’est pas ce qu’il y a de mieux placé. Mais, comme je l’ai expliqué, compte tenu de ses dimensions, elle ne va pas ailleurs, à part sur le porte-bagages, ce qui la met d’ailleurs plus haut qu’elle n’est là. Et pas question de faire comme sur un Cat, le cadre n’est pas du tout le même et à moins de s’en servir de charrue pour labourer la route……. J’voudrrrrais bien, mais j’peux point………….Il faut que Thierry nous dégotte des batteries ultra-plates.

Vieuclou a écrit:

.Il faut que Thierry nous dégotte des batteries ultra-plates.

déjà je suis arrivé sur moi , ça suffit donc pas???

blague à part , la taille des éléments dans ces technologie est assez incompressible , mais on peut disposer les dits éléments différemment au prix d'une plus grande surface......

Tsstt, Vieuclou, tu as sauté la question ppale :
Il est homologué ton bolide ?
T'as prévu quoi si la maréchaussée veut faire un trou ds ton moteur avec une perceuse comme ils font avec les mobylettes gonflées ?

jpl75 a écrit:

Tsstt, Vieuclou, tu as sauté la question ppale :
Il est homologué ton bolide ?
T'as prévu quoi si la maréchaussée veut faire un trou ds ton moteur avec une perceuse comme ils font avec les mobylettes gonflées ?

Ah oui il font cela ? J'avais entendu cela avec les radio émetteur récepteur non homologué...

jamais vu faire, pourtant... tous les parapentistes en ont.

a+

Jeff

il parait aussi qu'ils émasculent les intéressés , font frire leurs testicule sur les culasses encore chaudes et dégustent cela avec leurs collègues en buvant de bons petits canons a la santé des jeunes eunuques!!

pour le moment j'ai été arrêté trois fois par la police , deux fois pour prendre des photos pour montrer a leurs enfants , et une fois pour que les deux policiers puissent me demander à essayer!
je me suis même rendu spontanément l'été dernier dans une gendarmerie pour recharger tard le soir...

ceci dit , cela explique peut être ma voie de castra.........

jpl75 a écrit:

Tsstt, Vieuclou, tu as sauté la question ppale :
Il est homologué ton bolide ?

JP tu nous enquiquines...........
D'abord les jeunes ne doivent pas parler comme ça aux plus vieux !

JP : "Dis Papa, c'est loin le Ventoux ?
Tais-toi ! Pédale !"

Y a pas, le VC, ça conserve

jpl75 a écrit:

Tsstt, Vieuclou, tu as sauté la question ppale :
Il est homologué ton bolide ?
T'as prévu quoi si la maréchaussée veut faire un trou ds ton moteur avec une perceuse comme ils font avec les mobylettes gonflées ?

Comment contrôleraient-ils la puissance du moteur?
La présence d'une batterie de 48/20 suffit-elle?
La reprogrammation du cycle-analyst pour maintenir une vitesse ùax de 25km/h suffit elle à légaliser la chose?

jpl75 a écrit:

Y a pas, le VC, ça conserve

Je ne te le fais pas dire............
Tu vois ce qu'il te reste à faire!!!!!!!!

yvesg83 a écrit:

La reprogrammation du cycle-analyst pour maintenir une vitesse max de 25km/h suffit elle à légaliser la chose?

c'est la 2eme fois que j'entends dire qu'on peu reprogrammer le cycle analyst pour limiter la vitesse max, est-ce que ça marche avec tout les modèle ? peut on le faire soit même ?le cas échéant ou trouve ton la marche a suivre ?

je travaille actuellement sur une solution tout intégré sur le CA direct plug-in , actuellement aucun de mes controleurs sont cablé pour la limitation , mais vous pous pouvez le faire en externe voir ici

j'ai rarement vu ça, mais le slash a la fin du lien le rend faux, sans ce slash, ça passe parfaitement : http://fr.ekopedia.org/Cycle_analyst