C'est la ouate !!!!

Quelqu'un peut il m'expliquer cette histoire de Watts , mais pas comme un prof d'université , because j'ai envie de comprendre Francis

En référence à quel post de Francis ?

d'une manière générale je dirais que le Watt, inventé par James WATT est une unité qui mesure la puissance.
on mesure la puissance des moteurs à combustion et à vapeur en chevaux-vapeur (Horse Power in english), 1ch = 745W
pour les moteurs electriques, le radiateurs, etc , on utilise plus facilement des W.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Watt

JNZ a écrit:

d'une manière générale je dirais que le Watt, inventé par James WATT est une unité qui mesure la puissance.
on mesure la puissance des moteurs à combustion et à vapeur en chevaux-vapeur (Horse Power in english), 1ch = 745W
pour les moteurs electriques, le radiateurs, etc , on utilise plus facilement des W.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Watt

Voilà je voudrais que l'on m'explique les watts en vélo ! Comment je peux savoir combien j'en sors au pédalage notamment !! Merci d'avance . Francis :toto:

bonjours
tu peux aller voir ce site où beaucoup de choses sont expliquées :
http://bernard.mischler.free.fr/equacycle/
amicalement

JNZ a écrit:

le Watt, inventé par James WATT

pas inventé par, mais nommé ainsi en l'honneur de...

olivier25 a écrit:

En référence à quel post de Francis ?

J'avais rien entravé au message, en confondant signature et complément d'objet...

Bref, un test assez fiable, si tu aimes les côtes, c'est de te faire une bosse suffisamment raide pour que l'aéro ne rentre pas trop en ligne de compte ( < 20 km/h), et après c'est facile:

Le travail fourni, c'est le produit du poids total (cycliste+vélo) et du dénivelé.

La puissance moyenne, c'est ce travail dividé par le temps nécessaire (en secondes)

ex: si ton vélo et toi pesez 800 N (le poids d'une masse de 80kg environ, à 2% près), et que tu grimpes du 600 m à l'heure, ta puissance moyenne est minorée par :

P = 800 x 600 / 3600 = 133 Watts.

Vu comme ça, ça ne fait pas terrible, mais on n'est pas des bourrins (le bourrin-vapeur, fait un peu plus de 735 watts, et je suppose que cette unité hybride a été utilisée à une époque où la traction était essentiellement animale, et était antérieure à la naissance de Watt).

quelques éléménts simples et simplifiés ... qui s'appliquent au VD mais permettent une approche ..je sais que certains contestent ces formules ..mais c'est une première donne .....
*pour connaitre ta puissance ..tu passes tests d'effort dans un centre
sportif ou a l'hopital qui est équipé du matériel ....en général ..c'est remboursé
et là ..tu pédales sur un vélo ..équipé + élécrtodes + masque etc etc .. qui te donnera puissance fournie..tres instructif et révélateur
*sinon formules...
-puissance utilisée pour vaincre frottements
Wf=KfxVxP
-puissance utilisée pour vaincre résistance de l'air
Wa=KaxV3
-puissance utilisé pour vaincre la gravité
-Wg=%xVxP
la puissance totale qui permet a un cycliste de poids P de rouler a V est
Wf+Wa+Wg
d'apres l'auteur "Altigraph"
Kf est de l'ordre de 0,008 à 0,01
V en m/s
Ka ets le coef aéro du cycliste de l'ordre de O,24 (pour un VD)
Moi j'ai appliqué cette formule pour les cols en VD..celà fonctionne
par contre en bent ..celà ne ME correspond pas ..
mais elle permet de s'étalonner ..
Papy volant

olivier25 a écrit:

Vu comme ça, ça ne fait pas terrible, mais on n'est pas des bourrins (le bourrin-vapeur, fait un peu plus de 735 watts, et je suppose que cette unité hybride a été utilisée à une époque où la traction était essentiellement animale, et était antérieure à la naissance de Watt).

ben disons que vers 1800, c'était des chevaux qui tiraient les vagonnets dans les mines et autres petits chemins de fers comme les tramways. Donc quand les premières machines à vapeurs les remplacèrent, ce fut logique de parler en "quantité de chevaux remplacés"

Et les chevaux utilisés pour tirer les wagonnets, ce n'étaient pas des demi portions ! (Boulonnais, Percheron, Comtois, etc...), comme on peut le voir sur ta photo.

Merci à tous ! Francis