L'A-Traction

Une nouvelle attraction !



edit : un proto à affiner et améliorer !

joli cintrage, beaux renforts sur la direction...

mais pourquoi un U-bar avec des branches si longues, et surtout cette immense potence qui tire si loin vers l'avant, ça améliore le bras de levier sur la direction ?

Bonsoir


Ton vélo est MAGNIFIQUE!!!!!!!
Des détails s'il te plait. Les dimensions ;la matière etc...

Vraiment bravo!!!!!!

Salut
Jeff

bravo, très beau travail, surtout en alu, c'est toi qui l'a soudé sûrement avec un poste TIG

je n'y suis pas pour grand chose ;-) il est sorti des ateliers Sarthois cet après midi... issu d'une émulation collective -vous tous acteurs de la TD ! - d'un "Savoir faire souder" local, d'un "Maitre d'œuvre" très Pro et d'un essayeur décidé !
à suivre...
le mien sera encore mieux

y'a de l'allure

impressionnant.

intéressant ...
Joel va encore montrer ses talents.

SPLENDIDE !! minimum de tubes, renforts judicieux, tres beau ,je le vois avec un guidon course ... (=1kg de moins) marié a la belle courbe du tube supérieur avant .. mmh !!ça y est j'délire !une merveille ton "Atraction " Sébastien !!ça c'est une bonne surprise .Jean .

sebastien a écrit:

Une nouvelle attraction !



edit : un proto à affiner et améliorer !

superbe ! tu pourrais nous en monter un peu plus? sur le pivot?

pour un proto c'est une superbe machine!! le galbe du tube avant est particulierement réussi!
tu évoques un numero deux (pour toi) , il y en aura d'autre?

A la base, il devait être fabriqué en Acier mais Joël était pressé ;-)
Il servira de base pour fabriquer un ou plusieurs modèles plus aboutis et sera un vélo d'essai pour qui veut ;

il a été conçu en parti avec des pièces de récup.

On sait déjà qu'il faut :
Lui faire une belle cure d'amaigrissement ; il pèse 15kgs ;
les tubes sont sur dimensionnés (pour le maltraiter !) ; il faut affiner l'axe de direction qui frotte aux cuisses, les haubans de la fourche avant seront profilés ;
l'axe de direction sera donc plus légé et plus fin, l'axe un peu plus court (en acier pour l'instant) ;
le guidon (pour nous) sera de course traditionnel sur l'axe de direction.

Celui ci est fait pour être complètement réglable en avant, en arrière et en hauteur.

Pour l'arrière, il semble pas mal ; à amaigrir un peu.
Le siège est réglable en inclinaison et hauteur ; et possibilité de le reculer.
Peut être qu'un modèle avec baume réglable sera construit aussi...si on veut l'utiliser tous les deux, Annabelle et moi.

à suivre...
je m'en vais le ré-essayer !
il sera à velorizoNormandie, pour que les pros de la TD le décortiquent et l'essayent !

Très beau vélo
Certainement le premier d'une longue série.

Dépouillé -simple -Bravo !!
C'est beau l'alu brut de décoffrage !

C'est clair que c'est une superbe réalisation.
Joel a fait des prouesses, ainsi que ceux qui ont aidé assurément.

dommage que l'on ne puisse pas voir plus de photos et certains détails de la fabrication, en particulier la colonne de direction qui a l'air trés solide, je suis juste un peu surpris qu'il fasse pas moins de 15kgs pour un vélo en alu, ça doit être des tubes alu d'une assez forte épaisseur, très beau vélo vraiment du travail de pro

Pour une construction rapide,beau résultat.
Peut on avoir quelques mesures et en particulier l'angle de direction .
Et aussi quelques impressions (prise en main et perfs)
Encore bravo et merci d'avance.

Bravo bel engin qui vas faire des envieux

Perso je verrai bien le tube des c...lles ,enfin le tube d entrejambe aussi coude que le tube avant. Et avec le meme renfort que le renfort avant
Ce qui donnerait une symetrie esthetique de part et d autres du tube de direction Ce serait classe non?????

de bonnes idées oui !
je ferai un petit compte rendu en début de semaine avec tous les chiffres...

Pour la prise en main, je pense qu'il est "facile" car je suis parti presque du 1er coup sur les boulevards manceaux hier après midi ; Avec qques réglages et qques kms, ça devrait aller !

Et tant qu a cintrer du tube la partie sous le siege pourrait n etre qu un tube cintre. Ce qui au final donnerait vu de cote un cadre fait avec deux tubes cintres L un autour de la roue avant et l autre autour du pilote et un raccord a l angle entre les deux ...............Bioutifoul izentit????

Ceci dit sans m imiscer ................juste parce que je l ai vu comme ca

sebastien a écrit:

je n'y suis pas pour grand chose ;-) il est sorti des ateliers Sarthois cet après midi... issu d'une émulation collective -vous tous acteurs de la TD ! - d'un "Savoir faire souder" local, d'un "Maitre d'œuvre" très Pro et d'un essayeur décidé !
à suivre...
le mien sera encore mieux

Joelv ne doit pas y être pour rien...
Ne serai-ce pas la nouveauté TD 26x26 qu'il annonce pour 2010 sur son site?
Si c'est ça, ce n'est plus tout à fait amateur comme construction!

Je fais mon grincheux!

Ce n'est pas complètement faux ;-) et vrai ! Celui là étant conçu à base de récup et fait par un bon amateur :-)...

Après, ce qu'il en fera, une fois complètement au point et s'il y a une véritable demande, c'est autre chose et là, évidemment il passera en "mode pro".

Beau travail d'allu pour un proto qui en plus peut servir de base d'étude
pour trouver les bonnes cotes et réaliser un sur-mesure.
Je pence qu'il y aura du monde pour ausculter la bête sous toutes les coutures.

sebastien a écrit:

Après, ce qu'il en fera, une fois complètement au point et s'il y a une véritable demande, c'est autre chose et là, évidemment il passera en "mode pro".

Une fois le buzz lancé...
Grâce à un modo.

Joli coup

pour le pivot j'ai un petit faible pour celui ci




deux tubes parallèles joints au dessus par une double noix