Quest - réparation gelcoat

Bonjour,

Après 3000 km parcouru depuis fin 2009, j’ai eu mon premier petit accident. La conductrice du scooteur qui m’avait heurté est très avenante et nous avons signé un constat amiable. L’impact avait laissé le nez du bolide enfoncé et le support du phare détaché de la coque. La bosse était facile à enlever, en appuyant dessus de l’intérieur. Ensuite j’ai collé le support du phare sur la coque pour avoir de la lumière pendant le trajet du matin suivant. Le dégât semble limité à quelques fibres cassées et le gelcoat qui est parti sur les endroits pliés.
Au club d’aviron d’Angers on m’a donné une adresse d’une entreprise qui répare les avirons. Je pense qu’ils devraient disposer de l’expérience requise pour le gelcoat et la fibre utilisée dans le quest, plutôt qu’un garage. Puisque j’avais déjà essayé d’enlever la partie supérieure du quest, sans succès, j’aimerais savoir s’il y a un procédé spécial. J’avais ouvert tous les boulons, sauf le dernier dans la partie la moins accessible, juste au dessus de la lampe arrière. J’ai des doutes que la réparation soit possible sans enlever le haut. Si quelqu’un a déjà fait cette opération, des renseignements seront très appréciés.

Merci,

Gerhard

Sur le Mango, j'avais enlevé tous les boulons, le ruban de toile isolante de finition, et puis j'ai fait glisser une lame de cutter entre les deux pour séparer le dessus du dessous; il y avait en effet une sorte de mastic qui "collait" les deux parties.

L avant est fragilise
Meme si tu as pu remettre en place en poussant de l interieur la colle (epoxy ou resine polyester )qui lie les fibres a casse
Donc 2 ou 3 couches de fibres a l interieur ne serait pas un mal apres avoir mis la fibre a nu
Le gel coat se repare en exterieur avec du ........gel coat ou du mastic de carrossier ou un enduit de mastic epoxy
puis poncage fin a l eau et retouches avec spray de voiture

Effectivement un garage n est pas approprie mais peut te donner une bonne adresse pour reparer ton Quest

Pour faire reparer voire les carrossiers qui connaissent la fibre(carenage de moto) ,les reparateurs de camping cars ,les bassins de piscines et bien sur les reparateurs de bateaux

Gerhard S a écrit:

Puisque j’avais déjà essayé d’enlever la partie supérieure du quest, sans succès, j’aimerais savoir s’il y a un procédé spécial.

Bonsoir !

Guilhem l'a fait en octobre 2009 pour câbler son éclairage (va voir son blog). Il pourra sans doute t'éclairer !

Bonne soirée !

Cobus.

+1 avec Loublanc
il faut remettre une ou deux couches de fibre (du sergé 160 g/m2, pas de toile !) par l'intérieur (tu n'as pas le choix...)et mastic polyester + ponçage + appret par l'extérieur. Je pense qu'il est préférable d'utiliser de la colle époxy mais il faut un dosage précis au gramme prés du mélange. A faire un jour qu'il fait 20 degrés et sec pour une bonne tenue dans le temps.
Si tu es bricoleur, tu trouveras ce matos dans les boutiques pour accessoires voitures.
Vu comment est fait un Quest, évite les réparateurs de camping car et fabricants de piscines qui travaillent au mat de verre. Ce sera une réparation grossiere

Merci pour vos conseils. J'ai contacté le un spécialiste de l'aviron à Nantes et j'éspère avoir une réponse ce weekend.
Je mettrai une photo du résultat, dès que disponible.

Gerhard

Pour démonter la partie supérieure du carénage :

- enlever tous les boulons (celui qui est inaccessible au fond au dessus du feu arrière n'est pas à démonter, il sert juste de guide mais n'est pas vissé sur la partie supérieure)

- enlever le ruban adhésif

- passer une lame de couteau émoussée (pour pas abimer la fibre) entre les 2 parties de la coque pour décoller le silicone.

- gratter avec le bout du doigt pour supprimer tout le silicone (c'est long...)


Pour le remonter, il faut donc :
- de la colle silicone
- du ruban adhésif de la même couleur que ta coque (c'est du ruban adhésif d'électricien, en fait).


Pour la réparation, les réparateurs de motos doivent pouvoir faire ça aussi. Là où il faut être attentif, c'est à la couleur : pas facile de trouver exactement la même couleur. Pour cette raison je ferais plus confiance à un réparateur moto, car en général la finition y est plus importante que sur un bateau.

Moi c'est un réparateur bateau qui m'a fait la réparation, il a pris une peinture avec choix de la teinte sur nuancier, et j'ai une nette différence de teinte avec le gelcoat d'origine. Il aurait mieux valu que je trouve un peintre qui fasse une colorimétrie pour adapter la teinte de la peinture pile poil à la couleur du gelcoat.

Je crains qu'il soit impossible de faire la couleur identique à celle de la coque actuelle. Le vieillissement des couleurs au UV rendra la reprise visible à plus ou moins long terme. Les carrossiers recommandent à juste raison de repeindre un élément entier.

Faux depuis environ 15 ans: un carrossier ne va pas refaire la couleur selon un numéro RAL, mais plus pragmatiquement mesurer la couleur et refaire la même, l'actuelle!
Une sonde colorimétrique, une balance de précision, des pots de couleur et c'est parti.

Une couleur exposée aux UV depuis plusieurs mois subit un vieillissement plus ou moins sensible. La copie bien faite de cette couleur ne se verra pas dans l'immédiat, mais au bout d'un certain temps son vieillissement différent de la précédente deviendra visible.

Je suis aussi intéressé par les petites réparations au gelcoat.

Aujourd'hui, en garant le Mango dans le jardin, j'ai heurté une grosse pierre, qui a provoqué un petit éclat de gelcoat en bas du passage de roues (invisible de l'extérieur, heureusement).
Il y a quelques mois, j'avais eu aussi des craquelures circulaires sur le nez du Mango, à cause de quelqu'un s'est appuyé un peu fort.
Heureusement, la fibre est solide et n'est nullement endommagée.



On peut trouver ici du gelcoat polyester RAL 1023.
Les explications pour réparer le gelcoat sont assez nombreuses (par ex ici et là).
D'après ce que j'ai lu, il faut bien dégager les fissures ou éclats en ponçant franchement. Après application du gelcoat, j'avais vu une vidéo où le gars mettait sur le gelcoat frais une feuille plastique (genre transparent de vidéoprojecteur), afin que la surface du gelcoat ne reste pas poisseuse après durcissement. Il limitait du même coup l'étape de ponçage final, puisque le nouveau gelcoat était proche du niveau de l'ancien, et était déjà bien lissé...

J'aimerais faire les réparations moi-même.
Pensez-vous qu'il soit possible d'aboutir à un résultat convenable ?

Ton Mango + est récent, vraisemblablement pas de problème de vieillissement de la couleur.

Bonjour à tous,

je relance ce fil car il y a quelques jours unjeune du lieu où je bosse est monté accidentellement sur mon Quest. Le Quest était couvert, le jeune ne s'est pas posé de question et est monté dessus pour récupérer un ballon. Bref, il est monté sur la coque avant ce qui a crée une dépression et occasionné des fissures sur tout le tour de la dépression. J'ai fait réaliser un devis chez un carrossier et les dépenses seront prises en charge par ma boîte. par contre, il faut que je lui amène uniquement la coque supérieure ce qui implique un démontage (pas compliqué apparement) mais également un remontage de la coque. Je voudrais donc savoir ce que Guilhem entendait par "colle silicone" et si vous aviez une marque à me conseiller.

Merci et à bientôt

Du silicone pour salle de bain (celui qui fait les joints sur les bords de l'évier et de la baignoire) ça marche très bien. Le plus cher étant certainement le dispositif pour "presser" la cartouche si tu n'en as pas déjà un.

Merci Mike pour ta réponse rapide. Pour le pistolet pas de problème j'ai ce qu'il faut.