Acabion:de 400 actuels à 20000Km/h

je vous laisse la description :

http://hegeberg.dyndns.org/acabion.com/brochures/Acabion_GTBO_brochure_2007.pdf



Je pense que le jour où je serais un peu plus riche je m'en acheterais un

Plus vite que le TGV en somme.
Elles sont où les routes pour cette monture .

dans le desert il n'y a que les émiras(rats? ) qui peuvent s'amuser

Ils sont pas un mytho , 1300 cm3 et 550 cv , à l'époque , les formules 1 en 1500 cm3 TURBO faisaient 650 cv et garantie sur 400 kms ( les essais et la course !!! ).
Enfin le net c'est fait pour faire réver

Ca sent le moteur d’Hayabusa turbo

Les F1 de 1500cm3 ont développé plus de 1000CV en qualif, et la techno date de 20 ans...
Pas du tout impossible.

cavallo pazzo a écrit:

Les F1 de 1500cm3 ont développé plus de 1000CV en qualif, et la techno date de 20 ans...
Pas du tout impossible.

oué, des micro V4 ou V6... mais faut pas parler de fiabilité...
J'adorais voir les tubulures d'échappement et les turbos rouges de chaleur !

qui a copié ? ça se ressemble beaucoup

http://www.peraves.ch/

Le peraves existait déjà fin 80, le sens de la copie est assez clair...
On l'appelle le cornuchon ici, puisque l'ancien pilote moto Jacques Cornu en roule un.
C'est spécial mais pas dénué d'intérêt comparé à une voiture de sport: moins de poids, de consommation et d'encombrement, et performances étonnantes.

Dans le genre, une vélomobile à moteur électrique doit proposer des sensations intéressantes.

Citation :

qui a copié ? ça se ressemble beaucoup

http://www.peraves.ch/

Connu mais conso pourri.
Le concept n'est pas le même. On a 2.5 l au lieu de 5 l.

Ouais, bon... Il y a 20 ans de différence, le prix est pas le même sûrement, et les 5l c'est réel, j'attend de voir pour les 2.5 litres. Avec un moteur de dragster c'est quand même un peu surprenant...
La conso d'une bon scooter avec le double du poids, plus de surface frontale, des pneus tendres et larges, des dizaines de fois la puissance, une grosse chaine à joints toriques à entraîner...
Le Cx ne fait pas tout, faut voir en vrai quand même.

Quel est la CSE ?
Des moteurs de 2.5 l/100 km ça existe.

Après c'est fonction du point de fonctionnement régime/charge.
L'annonce du 2.5 l doit être cycle.
Sur le site ils annoncent 12 l à 200 km/h. Je ne suis pas surpris des conso annoncées.

Vu comme ça, c'est vrai que vu la gamme de vitesse annoncée le 2.5 l/100 est possible en conduite à vitesse ordinaire, mais ce sera probablement rarement le cas des acheteurs de ce bestiau.
Bien mieux que d'acheter une grosse m.... polluante à tous niveaux comme une Audi R8, qui va consommer du pneu, de l'essence, de l'énergie de fabrication dans des proportions bien différentes sans pourtant offrir des performances en rapport.

Où l'on peut voir qu'en véhicules à moteur comme à vélo, le poids et la mauvaise aéro (forme et taille) sont les ennemis à abattre.

cavallo pazzo a écrit:

Où l'on peut voir qu'en véhicules à moteur comme à vélo, le poids et la mauvaise aéro (forme et taille) sont les ennemis à abattre.

et peut être juste après : les frottements ... surtout en VC ....

petite réflexion connexe
le week-end passé, j'ai entendu à la radio les résultats des 24 h du Mans.
Les vainqueurs ont couvert un peu plus de 5000 km.
Et j'ai trouvé ce chiffre assez minable (compte tenu de la débauche d'énergie nécessitée) en le rapportant à celui de la distance réalisée par le canadien Greg Kolodziejzyk en vc caréné (pour rappel près de 1050 km)

vindwa, les conditions météo n'étaient pas les mêmes non plus pour la comparaison vélo/voiture, parce que je ne serais surement pas sorti pour aller voir les voitures déraper sous les trombes d'eau, il n'y a eu que qq heures de piste sèches sur le week end. Mais la débauche d'énergie est là quand même c'est vrai!!! Mais moteur ou muscles, quand il pleut tout le monde ralenti.

@+Patrick

en parlant de frottement je file 2 liens qui sera en interessé plus d'un (je l'espere ) http://bentmania.free.fr/site/index.php?option=com_content&task=view&id=72&Itemid=50



le principe malgré le poids reste interessant ...

j'aimmme

Il me semble que c'est ce qu'il y a sur le BIRK et le bricolage de GREG sur son M5 lowracer.
J'aime bien tout de même le concept de moto toute carénée même si je comprend pas bien la débauche de puissance. Bientot une version electrique?
Il me semble qu'un moteur de 30ch soit suffisant pour aller très vite si l'Aéro est bonne.

Peut-être déjà signalé, un projet ne manquant pas d'ambition.
Voici l'engin

Ils veulent faire du haut débit avec des engins particuliers.

S'il consacrait son génie à améliorer l'efficacité et l'efficience de son véhicule plutôt que de rêver d'atteindre ces vitesses inhumaines..... Et à quel coût énergétique?

Dans les motos carénées il y avait bien sûr aussi les NSU de Gustav Baumm:

http://www.bikeweb.com/image/tid/29

en milieu de page ici:

http://inter.action.free.fr/labo-aero/aero-vr/aero-vr.html