amélioration optima lynx

detrike a écrit:

Pour résumer, en VC tu n'as plus mal au cul ni au cou ! Mais tu as mal aux pieds à cause des fourmis, aux genoux et aux couilles ?

Je n'ai mal nul part, bon peut-être parce que je n'ai jamais dépassé 7 h en VC

Pourqoi on ne peut pas raccorder la chaine à l'envers ? je l'ai fait, même 2 fois, je suis astigmate ...

Voici un Lynx 20x20



Bon, en fait, c'est pas pour rouler, c'est pour le transport : grace à cet artifice, mon Lynx qui est trop long ds sa configuration normale 20x26 rentre au mm ds ma Pigeot !

J'ai roulé un peu ds cette configuration et il m'a parru moins stable alors que je m'attendais à l'inverse avec la fourche plus inclinée
Bof, c'était pas le but ; si je voulais utiliser tantôt une configuration tantôt l'autre (par exemple la 20x20 s'il y a des côtes, faudrait que je mette un frein à disque à l'AR

Avec la roue arrière de 20", tu es plus incliné du coup tu as déplacé le centre de gravité vers l'arrière et allégé le poids supporté par la roue avant. Je pense que l'instabilité vient de là.

Zythum a écrit:

Avec la roue arrière de 20", tu es plus incliné du coup tu as déplacé le centre de gravité vers l'arrière et allégé le poids supporté par la roue avant. Je pense que l'instabilité vient de là.

Oui, je pense que tu as raison ; j'ai eu la flemme de relever le siège, ce que j'avais prévu pour mon confort, pas pour la tenue de route
...
Je recommencerai un de ces jours ...

Avec mon siège incliné, et sans doute un certain manque de soulplesse, je ne posais pas facilement les pieds par terre

Alors, je viens de changer :
- le support de siège (modèle "sport" chez optima) : gain 2 cm
- l'amortisseur par un amortisseur de cheetah : gain 1 cm


Mon siège est maintenant à 49 cm ; ça me va très bien. Bon, il a souffert

J'espère être à la bonne rubrique. Voila je roule en Lynxx tous les jours. Il a maintenant environ 7000 km. Hier un bruit bizarre a commencé à se produire. Comme une mitrailleite....Quelque chose lié au mouvement de la chaîne car se produisant seulement au pédalage. J'ai mis passablement de temps à découvrir que l'entrée du tube guide chaîne n'était plus en face de la sortie de la poulie de déviation. Bizzare. La chaîne est forcée entre la poulie et la bague qui retient le tube. Une certaine usure des maillons est d'ailleurs visible. Je ne comprends pas ce qui a bien pu se passer. Le tube est fixé à une languette métallique qui n'est pas endomagée ni pliée. J'en conclus que la position de l'entrée du tube n'a pas varié. Est-il possible que par usure le fond de la gorge de la poulie de déviation se soit détérioré, changeant ainsi le diamètre utile de la poulie?
Quelqu'un a-t-il eu une expérience similaire?

@ Echo Logique:

Est ce que le joint qui se trouve au fond de la gorge de la poulie est encore présent? Si ce n'est plus le cas, il a dû se faire la malle...
C'est un souci connu sur ces roulettes, après quelques milliers de km.

@ jpl:

Tu es en train de nous refaire un Dolphin

Ce qui est bien, c'est d'avoir un support de vélo qui permet de pédaler et de bien voir ce qui se passe
ca doit pas être bien compliqué
C'est du coté de quel tube que ce ne serait pas en face ? côté pédalier ou dérailleur ?
Quand à l'usure des maillons ??? Ca se voit quand on peut décoller la chaine du grand plateau, mais ça n'a rien à voir ...
L'usure des tubes peut aller loin : déchirure, etc ....

Merci pour vos réponses.
Il n'y a rien au fond de la gorge, pas de joint, juste le plastique du corps de la poulie martelé par les maillons de chaîne. S'il y avait un joint, comme tu dis, il s'est fait la malle. Je n'avais jamais examiné ce fond de poulie auparavant. Je ne sais pas à quoi devrait ressembler ce joint, ni par quoi le remplacer. Une sorte de bague en acier je suppose.
Quant à l'usure remarquée sur les maillons de la chaîne, rien d'important. C'est une usure sur l'extérieur de l'arrondi des maillons due aux chocs qu'ils ont subi contre la bague d'entrée du tube.
Pour le moment le vélo est immobilisé jusqu'à ce que je trouve moyen de réparer la poulie. Si vous avez des suggestions je vous serais reconnaissant de me les indiquer. J’espère ne pas avoir à changer toute la poulie. Mais s’il le faut, autant le faire le plus tôt possible.
J'ai ressorti le vélo vertical.

Je vais considérablement améliorer mon Lynxx: je vais acheter un Meta en 20X26

Je devine la couleur : bleue !

Echo Logique a écrit:

Pour le moment le vélo est immobilisé jusqu'à ce que je trouve moyen de réparer la poulie. Si vous avez des suggestions je vous serais reconnaissant de me les indiquer.

Réparer un truc à 12.5 € ? et en franc suisse ...

http://www.recumbentparts.com/cat/0/29/89/0/chain-conductors.html

Pour ce prix évidemment ça ne vaut pas la peine de réparer. Il doit exister diverses qualités de poulies, quelqu’un m'avais parlé de poulies de déviation à 60€.
Merci pour les renseignements et le lien.

C'est pas la roulette qui me pose pb, c'est l'accroche des tubes de chaine qui va avec

Le tube du haut finit par glisser et va se mettre ds le dérailleur avant !
Je vais essayer de tordre la ptite patte dont les "ergots" sont insignifiants pour voir
Mais l'autre jour, heureusement que j'avais une sangle avec moi pour rentrer

D'ailleurs vu le nombre de fois où j'ai du reculer le tube malgré la force de serrage de la sangle, je me dis que ça doit bien frotter "un peu", ce qui devrait me conduire à la solution finale : virer ce tube

J'ai rencontré ces mêmes problèmes. Le tube situé à l'arrière du siège je l'ai simplement ôté, ceux de devant sont très utiles pour ne pas salir les pantalons et je les ai gardés (les tubes, les pantalons aussi d'ailleurs). La bande plate avec les ergots avait cassé, il a fallu remplacer par autre chose. J'ai utilisé un petit bout de câble de frein que j'ai passé dans la pièce métallique d'accrochage des tubes (derrière la plaquette horizontale d'oú partait la bande plate cassée), j'ai applatit la boucle avec une pince pour la rendre plate. Les deux extrémités du câbles sont fixées au tube à laide de plusieurs brides en nylon qui entourent le tube. Pour assurer que le câble ne glisse pas dans les brides je l'ai replié en arrière (les deux brins) et j'ai bloqué ces boucles avec une bride supplémentaire, après les avoir applaties avec une pince. Plus aucun problème depuis 4000 km.
Avec une photo ça serait bien plus facile à expliquer, mais je ne sais pas comment la mettre.

Pour insérer une photo, quand tu rédiges ton texte, tu balades le curseur sur les icones au dessus ; une bulle te dis de quoi il s'agit ; il faut cliquer sur "héberger une image" etc ... (j'ai galéré en son temps )

mais je comprends le principe de ton accrochage

Le tube AR, quand tu l'enlèves, faut sans doute mettre une protection du bras AR car la chaine frotte dessus (en tous les cas sur le mien ... et quand on est sur le petit pignon )

Salut et bienvenue !

Moi aussi j'ai un Lynxx et j'en suis fort content !
Nous voyageons souvent, ma compagne et moi sur le dos de ces bêtes là, génial !
A part la fragilité du porte bagages que l'on a du remplacer...
Concernant les poignées tournantes, je les ai changées pour des push/pull et je suis très content d'avoir fair ce choix.
Le caoutchouc des poignées tournantes se détériore très rapidement (alors que le reste de la poignée est en parfait état de fonctionnement !!!) et puis dès que l'on transpire, c'est l'enfer de tourner ces machins gluant et collant ! beurk !

J'ai retrouvé le plaisir simple de changer les vitesses !

Je vais d'ailleurs demander conseil sur le forum à ce propos car j'ai un autre vélo équipé de ces maudites poignées.

Bonne route à toi.

Réponse au sujet du tube arrière: en effet ça frotte sur la fourche arrière quant on utilise les petits pignons, j'ai mis une protection en couvrant le métal de la fourche avec du plastique. En fait un tube de paroi épaisse fendu dans la longueur.
Et au sujet des comandes par poignées tournantes, moi non plus je n'aime pas trop ce système. Pour le moment, tant qu'il est en bon état je le laisse. Mais quand il faudra les remplacer je pense que je mettrai des manettes à pousser et tirer.

Ayant vu l'offre d'optima de "quick release" pour régler et enlever le siège facilement, je commande le matos
Bon, il se sont emmélés les pinceaux et se sont trompés ds la cmde ce qui n'est pas surprenant quand on voir la subtilité des noms des composants ; il faut relire plusieurs fois pour distinguer les différences
http://www.recumbentparts.com/cat/0/50/112/182/quick-release.html

mais ce n'est pas le principal pb : ce qui n'est pas dit, c'est que les quick release ne remplacent pas les vis : il faut agrandir les trous avec une perceuse !!
Ils m'ont dit que le cadre restait sous garanti ... ils ne m'ont jamais vu avec une perceuse
j'hésite un peu à me lancer ....