Comment transportez-vous votre VC en voiture ?

Papy volant a écrit:

à Discoveur 700
tu as découpé la banquette arriere?
et le siège passager est où?
Papy volant

L'assise du siège descend contre le plancher (emplacement prévu pour les jambes) et le dossier se met à l'horizontal dans la continuité de la banquette arrière 1/3
https://www.youtube.com/watch?v=-eT0Fk3Edmw

donc selon la pub..
c'est la version LONGUE que tu as?
je comprends mieux la place dispo
Papy volant

Non Papy. C'est une version normale, avec juste l'option fauteuil passager avant repliable. Avec les banquettes arrières repliées, tu as 2.45 m de long disponibles côté droit. C'est la même que j'ai.
Il existe cependant une version rallongée, pour les professionnels, mais je ne connais pas exactement ses caractéristiques.

retour de vacances , voiture chargée à bloc
sur le porte vélo mon Corsa et le Triker de l'ainé avec juste l'axe des roues arrières démonté

les utilisateurs de vélo-cargo se creusent les méninges aussi: http://forum.velotaf.com/topic/18527-idf-paris-cargo-bikes-meeting-30-juin-2013-pelouse-de-reuilly/page__st__80  

Cette année hors de question de ce passé de nos trikes pour les vacances,j'ai aménagé une remorque fourgon.
Il me reste a finir les fixations du 2eme trike,de la remorque de la puce et son vélo (si si tout rentre)

Amusantes ces photos. On a l'impression que tu aménages une remorque fourgon depuis l'intérieur d'un fourgon plus grand.

Sinon je retiens l'idée, je peux éventuellement l'adapter à la caisse d'une vieille remorque bagagère (en augmentant la longueur de ladite caisse.

Pour l'instant j'envisage de placer les deux trikes côte à côte et verticalement, roues directrices en bas, sur le porte-vélo de mon camping-car. J'ai ramené le Speed comme ça, c'est pas mal. Les roues avant se calent entre les deux gouttières du porte-vélo que j'ai recouvert d'isolant pour tube de chauffage, pour respecter les pneus. Il faut juste que je rallonge les gouttières pour couvrir la largeur des deux paires de roues. Photos si ok.

C'est ce que j'ai fait par soucis d'homologation,j'ai acheté un châssis nu surbaissé chez Trigano et j'ai boulonné une caisse faite maison dessus adapté a mes cotes (le plus bas possible,le tout fait 1600 de haut).
L'ensemble est très roulant et me sert a pas mal d'autre chose



Le camping car j'en rêve....

C'est épatant. Je te demanderais bien quelques précisions sur le montage de la caisse, et quels matériaux tu as employé.

Le camping car, n'y rêve pas trop : pour son prix d'achat on passe un bon paquet d'années de vacances en location. Ce sont des vacances onéreuses à partir du moment où tu as une remorque, car hors de question de se garer n'importe où pour partir se promener à la journée. L'hôtellerie de plein air est en plein boum et le prix des campings atteint des sommets. Mais c'est quand même mieux que de s'entasser à touche touche avec les autres cc sur des aires de camping car souvent peu accueillantes. Si je n'avais eu à compenser un déficit de mobilité, je n'aurais pas opté pour cette solution.

Si avec ma compagne on arrive à bien rouler ensemble en trike, peut-être reverrai-je ma position. C'est vrai qu'aller se poser sur le théâtre de nos envies de ballades, et de partir ainsi frais et dispo, c'est plutôt sympa, comme idée. Il faudra voir à l'usage.

C'est pour ca que je n'ai jamais "investi",depuis quelques années je loue des chalets a des particuliers un peu partout je n'ai jamais été déçu mais nos trikes nous manqué trop.

Sinon c'est un châssis que tu peut trouvé chez feu-vert,norauto ou autre,j'ai préféré un surbaissé de ce genre,assez rare en occas il faut chercher longtemps (j'ai trouvé le miens sur LBC comme neuf pour 300€)

Toute la caisse et faite en cornière de 40,plat de 30*3 pour les portes,contre-plaqué de coffrage filmé de 14mm,beaucoup de vis et de temps  .Elle est boulonnée sur châssis par des trous existant d'origine.
Tu peut me joindre par mail si tu veut plus de précisions ou des photos,je vais essayé d’être en Sologne cette année  .Si tu passe dans mon coin ma porte est ouverte;)

Comme expliqué plus haut, je peux transporter mes vélos facilement dans mon kangoo.
Pour les vacances ou les rassemblements de VC , j'ai acheté une vieille caravane Eriba à pas cher.
Elle se tracte et se manoeuvre très facilement. Dans les rassemblements de VC beaucoup en ont une.
On se retrouve parfois à cinq ou six Eriba.
Ca n'est pas un super camping car mais il y a un confort minimum bien appréciable.
C'est une solution intermédiaire entre l'hôtellerie de plein air et le camping car.

Tu peut la modifié comme ca: http://www.w650.fr/forum/index.php?showtopic=9858&st=15
Sympa pour le transport de trike:D 

Ah oui! Impressionnant  
Moi ça ne me serait pas utile mais il y a quand même de sacrés bricoleurs!

Entre sa caravane transformiste et mon camping car derrière lequel j'accroche la remorque avec la moto dessus, je ne vois pas le gain. A moins d'être un inconditionnel de la caravane et de haïr les cc.

parce qu'à l'arrivée, il a 2 véhicules motorisés pour se déplacer, ce qui fait un de trop. Si en plus il a 2 trikes à emmener, il est un peu dans la merde.

Pas moi  

je profite du réveil du sujet

en pratique, à l'usage, - parce que les cotes de construction des fabricants c'est jamais du vécu de vrai lol - entre un Kangoo et un Peugoet Tepee et mettons une Opel Zafira laquelle vous semble la plus longue avec les sièges arrières rabattus et en conservant la place passager pour une personne de 1m80 environ? Dans la Zafira, je sais que j'entre le QNT sur ce critère, et je l'ai fait  dans un Teppee mais je me demande si je n'ai pas du perdre la place passager. Les questions sont là parce que je dois louer une voiture cet été ... merci de vos inputs
J'ajoute que je n'ai pas envie de changer les réglages de la baume et que mon QNT n'est plus pliable ce qui fait qu'il faut de la longueur pour le charger dans un coffre. Ceci dit, il entre dans une VW Polo bluemotion, mais sans pouvoir prendre de passager

velosteph
pour te repondre il nous faut connaitre la longueur HT de ton tri
I75 ? 180?
tu t'autorises a positionner
- le tri en biais a l'arriere ?
-a ce que la bôme ou la roue arriere se place entre les deux sieges avant?
sinon dans un C4 grand PIC
en plaçant le tri derriere le siege du passager avant qui est "assez" avancé
il y a de dispo 175 cm environ..donc le plateau effleure le dos du dit passager!!protection obligatoire
donc pas de tri en biais..et rien au niveau de l'accoudoir me concernant
Papy volant

actuellement je le mets toujours roue arrière vers l'avant de la voiture, quelque soit le modèle
Et en fonction de la longueur disponible, il est plus ou moins en diagonale. Je n'ai jamais eu une voiture assez longue pour le mettre tout droit avec par exemple comme tu dis la roue arr entre les sièges avant
Ce qu'il y a aussi cete fois ci, c'est que je pars avec un passager et le Sprint FS plié. Dans l'Opel Vectra break de la dernière expérience (VelorizonBreizh pour pas la nommer) j'espérait mettre le Sprint couché sur une roue, mais le break n'a pas assez de hauteur pour cela. Par contre j'espère qu'avec un Picasso/Tepee ca marcherait et ca devrait faire gagner de la place pour le reste (tente, etc..)

Velosteph a écrit:

laquelle vous semble la plus longue avec les sièges arrières rabattus et en conservant la place passager pour une personne de 1m80 environ?

Par principe, j'ignore les voitures étrangères  

Ds ma 307 SW, j'ai enlevé le siège AR du milieu ; le sprint loge et j'ai 4 places ...
Et en montant la roue AR sur le truc entre les sièges AV, Y a de la marge ...

A vous lire, je me rends compte du grand avantage que me procure mon Voyageur  

Spoiler:

Aux states...

Dans une 306 break du siècle passé, dossiers sièges AR couchés, j'introduis mon HR, pédalier en avant, incliné à 45° puis je le couche en diagonale (fanion à part)

Pour l'aller retour Dunkerque-Paris pour pbp 2011, j'ai fixé le HR sur un porte-vélo sur la boule d'attelage. En le centrant par rapport à la voiture, le dépassement était voisin de celui des rétros et je pouvais le déposer instantanément pour le présenter au contrôle et le recharger ensuite.

Suivant la distance à parcourir et le nombre d'occupant de la voiture je choisis donc entre intérieur et porte-vélo

Pour le trike c'est à l'intérieur à "reculons" ( fanion à part )

Mon performer HR requiert environ 1m80 de longueur de coffre: roue avant démontée, mais le garde boue AR prend de la place
Donc dans un grand break (Ford mondeo) ça passe en rabattant le siège arrière.
Dans les autres voitures, c'est trop juste alors je mets sur le toit avec un porte vélo Thulé outride 561 (rail qui fixe le vélo par l'axe de roue avant). C'est pratique, rapide et sûr.
Y'a juste la prise au vent du siège, que je démonte si le kilométrage est important.

Il aura bientôt fait plus de bornes en voiture que sur ses roues....

Avant j'avais essayé toutes sortes de bricolages, plus ou moins fiables, avec plus ou moins de péripéties. Là ça bouge pas et ça n'abime pas le cadre.
 je recommande cette solution

Pour trike

http://shop.terratrike.com/product-p/tt600207.htm

Vidéo installation

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2ZGpUHjj_os



Sinon pour ceux qui ont une boule d’attelage, mais je crains que ce ne soit pas suffisamment large pour un trike
https://www.youtube.com/watch?v=P53Xcg9AwiM

Depuis peu adepte du vélo couché,(un NAZCA PIONEER)  la question du transport s'est vite posée.
Et voilà ce que, avec l'aide d'un ami compétent et équipé, nous avons réalisé et qui donne toute satisfaction. La base de départ c'est un support vélo sur boule et 2 supports de toit (pour les pièces) .L e nouveau châssis apte à porter le VC et un autre vélo ordinaire vient se poser sur le support boule.
montage rapide et sûr.
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Je ne sais pas si ça existe et sinon ça donnera peut être des idées.
Bonne route

 ça à l'air bien ce montage : ça ne dépasse pas sur les côtés, pas de problèmes pour charger ou décharger le vélo seul.
Cependant, il faut faire attention de ne pas oublier que ça dépasse en hauteur(apparemment ça fait plus de 2m), comme cela arrive hélas trop souvent avec les barrières de péage, les portiques d'entrée de parking et les portes de garages.
Et aussi on ne vois plus la plaque d'immat