Avis sur Mavic Crossmax slr 2010

Retour d'expèrience sur roues Mavic: j'avais équipé mon OPTIMA cougar de roues MAVIC Ksyrium Elite modèle 2009 en 650x23 C. Déçu par certains points (rigidité latérale, confort, moyeu en 130 etc...) j'ai remplacé ces roues par des MAVIC Crossmax slr Vbrake.
Ce que j'ai pu ressentir: un meilleur confort (lié au pneu je présume: des michelin wild'R en 559). Les pneus plus larges (25 au lieu de 23) permettent des trajectoires plus sécurisantes.
Le montage est mieux adaptés à l'écartement des bases arrières.
Le freinage est moins performant, mais suffisant sur nos routes, car j'utilise des freins Shimano 105 à l'avant et slx à l'arrière. Les machoires des freins serrent sur une jante plus large (puisque je suis passé du 650 au 559).
J'attends d'être un peu plus affûté (car je sors de 4 mois d'arrêt) pour vous faire part de mes sensations à vitesse plus élevée.
Si vous avez des préconisations à me faire sur le choix des freins , je suis preneur...

Oui j'ai un peu ce problème en Corsa (je suis pas suspendu en plus) ton post m'a bien inspiré merci , j'ai ensuite vu sur le forum Américain de BA qu'un gars faisait ça avec son Strada l'hiver il passe en 559 gros pneu.

Pour les freins je ne sais pas si c'est dans ta recherche mais j'ai vu ça
[url] http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34856 [/url]
des Tektro R556G, qui ont "le bras long" si je peux dire, , oui je sais moyen , dans mon cas c'est interessant du fait que les freins Bacchetta sont courts et les patins risquent d'avoir du mal à attendrent la jante.
Mais peut être freinent ils plus forts , plus grand bras de levier non ?? enfin je sais pas faut voir

Mes SHIMANO 105 passent. Le sul bémol c'est la largeur de la jante et la force que tu dois excercer pour freiner. Le freinage sera un peu moins performant qu'avec des V brakes qui est le type de freins recommandé par MAVIC pour les Crossmax slr...Cela dit, si tu descend pas de cols à 15%....ça doit aller!!! Je sais qu'il existe d'autres types d'étriers plus performant mais aussi plus cher...

par contre dans mon cas il semblerait que les Mavic Crossmax ne passe pas à cause du moyeu en 135 pour mon Corsa ou Strada c'est 130, le Giro est en 135, dixit la même personne, sur le forum Américain de BA c'est des roues maison en 559 qu'il utilise...

Voila , je rectifie , et commence a plancher sur le rayonnage

Sur Bacchetta Corsa, je viens de changer la roue AR d'origine par une Ksyrium en 650. Je ne regrette pas, la Ksyrium est plus aéro. Sur une descente de référence la vitesse max est passée de 81 à 87 km/h.
Je trouve le freinage plus efficace sur cette jante, également.

pour le freinage: meilleur sur une Elite car la jante de la Crossmax est plus large et donc mieux adaptée, au Vbrake, par contre le gain aéro me semble moins évident même si le pneu est plus large. Tu compenses, par une taille de roue, plus petite et une surface au sol plus grande donc un meilleur rendement. Tu gagnes sûrement en vitesses de pointe mais l'avantage en vitesses moyenne ne doit pas être aussi énorme que ça....

J'étais déjà en 650 à l'origine (même taille, mêmes pneus). Désolé pour le 1/2 HS

pour garder un bon freinage sur les jantes MAVIC Crossmax il faut impérativement équipé ses freins de patins adaptés pour jantes céramiques. Si vous utilisez des patins standard, ils vont se "bouffer" à la vitesse grand V car la couche céramique est plus abrasive...
Il existe ce type de patin pour les freins de tous type, VBrake ou route

Patins Swisstop c'est le top, plusieurs couleurs, fonction du matériau: Alu, Céramique, Carbone.

GUY a écrit:

Retour d'expèrience sur roues Mavic: j'avais équipé mon OPTIMA cougar de roues MAVIC Ksyrium Elite modèle 2009 en 650x23 C. Déçu par certains points (rigidité latérale, confort, moyeu en 130 etc...) j'ai remplacé ces roues par des MAVIC Crossmax slr Vbrake.
Ce que j'ai pu ressentir: un meilleur confort (lié au pneu je présume: des michelin wild'R en 559). Les pneus plus larges (25 au lieu de 23) permettent des trajectoires plus sécurisantes.
Le montage est mieux adaptés à l'écartement des bases arrières.
Le freinage est moins performant, mais suffisant sur nos routes, car j'utilise des freins Shimano 105 à l'avant et slx à l'arrière. Les machoires des freins serrent sur une jante plus large (puisque je suis passé du 650 au 559).
J'attends d'être un peu plus affûté (car je sors de 4 mois d'arrêt) pour vous faire part de mes sensations à vitesse plus élevée.
Si vous avez des préconisations à me faire sur le choix des freins , je suis preneur...

Pourquoi ne pas avoir opté plutôt pour un montage artisanal qui permettrait de monter une roue parfaitement adaptée au vélo à un tarif similaire?

Arthur a écrit:

Patins Swisstop c'est le top, plusieurs couleurs, fonction du matériau: Alu, Céramique, Carbone.

J'ai opté pour des patins céramiques de chez Shimano...Je connaisais les patins de chez Swissstop mais je n'en ai pas trouvé chez mon vélociste....
Merci quand même pour tes conseils

Citation :

Pourquoi ne pas avoir opté plutôt pour un montage artisanal qui permettrait de monter une roue parfaitement adaptée au vélo à un tarif similaire?

parce que chez moi, il n'y a pas d'artisan capable de réaliser ce type de roue. Je privilégie la proximité en cas de pépin...Mais je suis très satisfait de mon choix à ce jour: j'ai gagné en confort, en stabilité dans les courbes. Le comportement du vélo est plus sain et mieux adapté à ma pratique que l'ancien montage, plus "sportif"

j'abonde aux remarques de Guy. En effet, sur mon Metabikes, j'ai roulé avec : des roues 559 de largeur 17mm, des 650C (donc 571mm) de largeur 14/15mm et des roues de 700 C classiques (donc 622mm largeur 14).

Eh bien, le freinage est nettement meilleur avec les jantes plus étroites, notamment 700C (j'ai fait très peu de kms avec les 650C) . Je pense que le fonctionnement des freins à double pivot (des campa veloce pour moi) est passablement non-linéaire et que le bras de levier est un peu juste quand les patins sont plus écartés.

Pour Plouf : eh oui, rayonner soi-même peut permettre de résoudre le problème du confort et de la sécurité en permettant de monter des roues 559 dans un cadre prévu pour des moyeux moteurs route de 130mm. C'est bien expliqué comment faire sur le site du regretté Sheldon Browne. Sinon, sûr qu'un(e) professionnel(le) comme chabizar peut te faire ça très bien.

BerG a écrit:

Eh bien, le freinage est nettement meilleur avec les jantes plus étroites, notamment 700C (j'ai fait très peu de kms avec les 650C) . Je pense que le fonctionnement des freins à double pivot (des campa veloce pour moi) est passablement non-linéaire et que le bras de levier est un peu juste quand les patins sont plus écartés.

Cela dit, les jantes MAVIC Crossmax Slr sont spécifiées sur le site de Mavic pour une utilisation avec des VBrake....
Le fait de passer avec des freins céramique améliore le freinage mais reste tout de même en deçà d'un freinage sur jantes routes car la largeur des jantes VTT ne permet pas aux étriers de freins routes de serrer aussi puissamment qu'avec des VBrabke ou Cantilever...

Après plusieurs dizaines de km effectués avec ces nouvelles jantes, je peux dire que le choix retenu est le bon pour moi: gain de confort, de stabilité et performances maintenues ou du moins suffisantes pour me contenter.
Un point important est la monte des pneus qui participent bien sûr au sentiment de satisfaction. J'ai monté les nouveaux pneus de chez Michelin, les WildRun'R light. Ce pneus a une chape lisse, une largeur de 1.1. Son gripp est excellent et participe grandement à l'efficacité comparé aux Pro race 3 monté sur mes anciennes jantes Elite en 650x23c. Le confort est augmenté et le sentiment de sécurité sur revêtement dégradé est supérieur...voilà....
A bientôt