Le nouveau HPVelotechnik: le GEKKO

herve a écrit:

Purée, j'arrive pas à comprendre comment HP peut continuer à proposer ces M..... de BB5 !

hé ben, moi non plus, je sais pas ce qu'il leur prend, là
le reste est bien sinon

discoveur700 a écrit:

Pour moi trike en 3x20 pouces sans suspension = usage sur bon revêtement uniquement.

oui je suppose qu'il est un peu raide comme l'eco-trike azub ; enfin là je tire des plans sur la comète vu que je n'ai fait que poser mon Q dessus sans rouler
la toile de siège du gekko je la préfère au siège ergomesh du scorpion, en essai statique

Asocat a écrit:

Ne serais-ce pas pour faciliter la prise d'option au tarif toujours attractif ?

j'ai envie de leur demander s'ils pourraient pas proposer l'option BB7 à côté de l'option tektro hydrauliques, vu que la différence entre BB5 et BB7 ne ferait qu'un faible surcoût

Ness a écrit:

Sinon, j'aimerai bien connaître la largeur de la voie de ce trike car le FX est trop étroit pour sa hauteur et les virages doivent se passer tranquillement sinon c'est deux roues assuré. Pour tout le reste, Le Scorpion sont très très bien. Finition. Solidité ...

Bonjour,
J’ai comparé certaines côtes du HP Gekko / Catrike Road
Hauteur du siège : 33cm / 20.3cm
Hauteur pédalier : 43cm / 38.1cm
Angle siège : 34° à 42° / 37°
Largeur totale : 83cm / 83.8cm
Largeur de voie : 78cm / 73.7cm
Empattement : 100cm / 99.1cm
Rayon de braquage : 4.25m / 4.88m
Garde au sol : 13cm / 7.6cm ... Avec 13cm de garde au sol, on est entre un Ice adventure (18cm) et un Ice sprint (8cm)...
Poids : 15.8kg /15kg
Les +5cm de largeur de voie compenseront-ils les +5cm de garde au sol... en ce qui concerne la tenue de route en virage ?... à vide et avec sacoches + barda ?...

PS : Le HPGekko est-il déjà commercialisé ?...

Ce n'est pas la garde au sol qui change la hauteur du centre de gravité du corps mais la hauteur du siège.
La c'est de 12,7 cm qu'il s'agit et pas de 5 cm.
Sans aucun doute, ce sera moins stable.

entre Gekko et Cat
pour moi trois différences importantes
-angle de siège réglable et plus d'amplitude sur Gekko:permet de bien se positionner
-différence de hauteur entre siege et pédalier :10 cm versus 18 cm ..important avec le réglage du siège pour la poussée!certains apprécieront dans les côtes !
-garde au sol 13 versus 8 (pour les feuilles mortes!)
Papy volant

Citation :

Hauteur du siège : 33cm / 20.3cm
Hauteur pédalier : 43cm / 38.1cm

Quand tu dis certains apprécieront dans les côtes, tu parles de quel modèle ? Tu ne précises pas.
Pour moi c'est l'écart le plus important (18 cm du Road versus 10 cm du Gekko) qui permet de mieux grimper, donc le Catrike.

j y comprends plus " grand chose " Messieurs , svp , pourriez vous etes plus clair.merci

Ce sujet a déjà été évoqué ailleurs mais j'ai la flegme de chercher où.

Un pédalier plus haut par rapport à la hauteur de siège est plus efficace pour un pédaleur qui a besoin de puissance pour grimper une côte.

Un écart de 18 cm dans notre cas sera plus efficace qu'un écart de 10 cm.

Imaginez une position couchée à l'horizontale avec le pédalier dans l'axe du corps. On se retrouve dans la position d'alignement comme sur un vélo hollandais. Essayez de monter une côte efficacement dans cette position. Impossible. Pour monter on "plie" le corps vers l'avant et la l'efficacité augmente TRES nettement !

à Ness
si je n'ai pas précisé c'est que comme toi je réponds au message écrit juste avant
donc Gekko versus Cat Road
quant à l'efficacité dans les côtes ..la différence de hauteur entre pédalier et siège n'est pas toujours significative de rendement en côte

c'est l'angle ..dos-bassin,cuisses ..jambes qui peut influencer ..
et encore ....

avez vous déjà monté des côtes avec un pédalier 10 cm sous l'assise du siège?
moi oui ..avec modèles Rans:Tailwind (n'existe plus) et Rans XP..et je grimpe..avec efficacité
sur certains Easy racer ..c'est même 20 cm plus bas...
par contre redresser le buste..permet d'améliorer la vitesse ascensionnelle (P38 )..mais la différence de hauteur a d'autres incidences (travail d'autres groupes musculaire et genoux )
donc essayer et comparer les diverses configurations et après c'est selon les morphologies ..
(longueur ..jambe,cuisse,fémur ..angle etc)
bonne route
Papy volant

bonsoir
si je comprends bien et toujours à cause de mon handicap
un Kett ou un Lepus avec 3 suspensions aurait été un choix plus " judicieux " pour la position d'assise que mon scorpion FS ,mais pas pour le poids ni le transport (pour le transport cela ne m'est pas possible de hisser dans le coffre de mon monospace d'occasion d'une seule main le scorpion FS l'autre main servant d' appui)
@ plus et merci .
PS je n ai réussi à faire que 47 kms ! c'est vous dire .....

Papy volant a écrit:

à Ness

c'est l'angle ..dos-bassin,cuisses ..jambes qui peut influencer ..

Oui exactement, c'est ce que je constate en changeant sans cesse de trike pour mes essais. Cette description est plus précise que la mienne. C'est ce que je voulais exprimer en fait. Merci de l'avoir précisé ainsi.

Dans cette logique, si l'angle de dossier reste le même, sauf à aller trop haut, un pédalier relativement haut sera plus efficace qu'un pédalier bas quand il s'agira de pousser fort. Toutes choses étant égales par ailleurs évidemment. Il n'y a pas eu en ce qui me concerne d'exceptions à la règle.

à Ness
en supposant que les angles de siege et de dossier soient les mêmes sur un Bacchetta Corsa et un Rans XP
je peux dire que je monte aussi vite avec ces deux bents....
sur le Bacchetta Corsa siège Mesh le pédalier est environ 16 cm au dessus du siège
sur le Rans XP le pédalier est environ 10 cm AU DESSOUS du siège
si si ..! il faut essayer....
car avec cette position sur le Rans ..on retrouve un peu la position VD
Mon premier essai avec cette configuration de pédalier plus bas a eu lieu a Allègre,quand on part du bas du village et tout droit ..devant le boulanger et magasin de la presse pour aller à la potence..sur des pavés .;avec environ une pente de 8..10 % et avec le Tailwind de Rans ..
je n'y croyais pas ...c'est assez "spécial" comme position ..
PS:
il semble que l'on soit parti sur un autre sujet!!
Papy volant

pierrot a écrit:

bonsoir
un Kett ou un Lepus avec 3 suspensions aurait été un choix plus " judicieux " pour la position d'assise que mon scorpion FS ,mais pas pour le poids ni le transport (pour le transport cela ne m'est pas possible de hisser dans le coffre de mon monospace d'occasion d'une seule main le scorpion FS l'autre main servant d' appui)

C'est pas le sujet du fil, mais comme je tombe dessus, je "rectifie" :
Le kett et le scorpion FS doivent avoir le même poids ...
Je rentre et je sors le kett de mon break 307 d'une main

(j'attends tjrs pour te faire essayer le kett )

Bonsoir ,
Je ne peux même plus soulever mon scorpion d'un seul bras :pb d'équilibre et d'épaule.

Deux rails légers en Alu ou bois (planche) pour faire rouler le trike jusque dans le "coffre" ?

réponse à Detrike et Pierrot
même si ce n'est plus le sujet de départ
avec plan incliné ou deux rails il faut quand même soit
tirer ou pousser l'engin et à moment il bascule dans la voiture
donc le diriger,maitriser
a moins qu'un petit treuil le tracte..
tout dépend aussi de la hauteur du seuil ..
quant au poids:Scorpion FS et Kett c'est comparable
Papy volant

pierrot a écrit:

Bonsoir ,
Je ne peux même plus soulever mon scorpion d'un seul bras :pb d'équilibre et d'épaule.

C'est dur pour beaucoup de soulever un trike complétement
Il faut pouvoir décomposer :
On lève l'avant pour mettre la roue AV ds le coffre, puis l'arrière pour faire rouler au fond du dit coffre
Avec un Kett qui est long et qu'on prend facilement par les extrémités, le poids apparant, ressenti, est tjrs faible

merci pour vos astuces , mais mes jambes sont "trop faibles" et l'épaule vraiment trop douloureuse
de plus il me faudrait un syseme de rampe ou bien de 3 rails , mais le scorpion tient tout juste en diagonale dans le coffre du fiat Ulysse et comme je ne peux acheter un autre vehicule diesel boite auto ayant un coffre immense , je me retrouve "dans une impasse" .

à moins d'une autre idée ou solution .

j'ai un autre pb , je pensais avoir parcouru 47 kms indiqués sur mon compteur à fil sygma mais à ma surprise à la suite de mes 1,91kms de ce jour le compteur indique 46 kms , que se passe t il selon vous , est ce une confusion de ma part sur les kms affichés precedement sur le compteur ou bien un dysfonctionnement de celui ci ?

Pour Jpl 75 je ne pense pas pouvoir venir essayer ton kett dans l'immédiat à cause de l'aggravation de mon état de santé ....

@ plus

HS désolé => @pierrot
1/_Pourquoi ne pas t'équiper d'un Enrouleurs-équilibreurs 4-20Kg (petite recherche gougleu et hop). Cela ramène le poids du trike à 1 ou 2 Kg, voire moins et permet de ménager la carcasse.

2/_Sur ton ulysse, t'a une porte en haillon. Tu te fais faire des verrou en position haute et tu met un palan accroché au verrou du haillon., si la porte est horizontale, tu peux peut être installer une penderie, pour servir de portique en position haute ? Vois avec un bricoleur vers chez toi, mais une assistance au levage pour 20Kg à 1 m de bras de levier et 50 cm d'élévation, c'est faisable à petit prix.

on fini le HS levage ? Merci

Pour ton compteur, tu roules encore une distance connue, à peu prés, et tu vois ; il faut bien distinguer la distance depuis la dernière réinitialisation (souvent appelée "trip") de la distance totale (souvent appelée "odo")
j'espère que ton état va s'améliorer, c'est plus important que le compteur, bien que la progression de celui-ci puisse faire du bien ...

D'accord, c'est du HS, mais ça donne le temps au geko d'arriver

il semble que HP va sortir le Gekko en roue de 26 pouces
decidement le 26 pouces est a la mode

http://www.hpvelotechnik.com/produkte/gekko_fx26/index_e.html





(image piqué chez Cycleszen)

Sympa!