Un vélomobile en Cote d'Or

Bonjour,

Après m'être rapidement présenté ici je présente ma machine.

Un Alleweder A4 reçu en Kit avec une assistance Déclic éco! Photos par ici

Petit récapitulatif du prix:

2600€ le kit sans la roue arrière et le feu avant
1685€ l'assistance Déclic éco "full options" batterie de 15ah contrôleur 30A Cycle annalyse.

Ce qui me fait un vélomobile hybride à 4285€ qui dit mieux?

Je me bricole une fermeture du cockpit avec une cape de pluie pour vélo, j'ai un peu de couture à faire.
Je réfléchi toujours pour l'éclairage, j'hésite à avoir juste une lampe frontal qui crache fort quelqu'un à déjà essayé?

Sinon petite particularité, j'ai mis un prise allume cigare pour pouvoir recharger mon portable quand il est en mode GPS par exemple ou Mytrack (application sous Android pour enregistrer les données du parcour).
J'ai des freins tambour diamètre 90mm, ça freine très bien, bien que je ne les utilises pas trop (merci le frein régénérateur
Le moteur c'est un bobinage 8x8, il commence à régénérer à 42km:H, vitesse max 51, c'est largement suffisant à la campagne.

A oui sinon délai de livraison, 1 mois pour le vélomobile et moins de 2 semaines pour l'assistance, j'en profite pour remercier Guillaume, il a encore fait du bon boulot, merci.


Premiers constat:

Les débuts un peu difficile, un A4 sur des petites routes de campagne c'est... sportif!
L'assistance pousse fort, il va falloir apprendre à maîtriser l’accélérateur et le véhicule.

Après quelques réglages et quelques sorties, c'est un vrai plaisir, j'ai prit le véhicule en mains, la technique de pédalage arrive peu à peu, je gère mieux l’assistance.
A oui mon but c'est de ne plus avoir de voiture, et je peux vous dire qu'avec le plaisir que j'ai avec cet avion sur roues, c'est bien parti.

Les gens ont une bonne réaction quand ils voient le véhicule, un sourire , des encouragements, c'est surement l'air de la campagne!
Je suis plus respecté sur la route qu'à vélo, aucun dépassement dangereux, les voitures et camions restent derrière moi comme si j'étais une voiture.

Et surtout, après avoir présenté le produit, ça fait plaisir d'entendre "j'en veux un","c'est génial", "on va équiper tout nos commerciaux de ça" bon c'est vite dit mais un vélomobile, c'est tellement plus logique!

Voila pour le moment.
A bientôt

Thibaut

Le prix est tout à fait correct. C'est donc possible.
Bonne route et attention au genoux, au début.

Super , je te souhaite autant de plaisir que j'en ai avec mon A6. Il faut effectivement trouver ses repères au départ mais ensuite ça roule!
Et je pense que le A4 est une excellente machine à un prix raisonnable pour franchir le pas.
De plus par les temps de pénurie qui courent , le vélomobile bénéficie d'une côte de popularité à la hausse.
(Constaté sur la route hier et aujourd'hui)
Sinon quelle utilisation en as tu ?

J'habite dans une ferme isolée, à 4km du premier village. La région est vallonnée (des bosses jusqu’à 100m de dénivelé).
Le vélomobile va me permettre de me déplacer tout le temps, la nuit, quand il fait froid (et il faut froid!) et aussi quand il pleut, ce que je ne pouvais pas trop faire en vélo.

Grace à l'assistance, je vais aussi pouvoir aller un peu plus loin qu'à vélo, je compte monter sur Dijon (60km) mais aussi sur Troyes (100km, la dernière fois je l'ai fait en vélo de course avec un sac à dos, il c'est mit à pleuvoir des cordes et j'ai eux le vent de face sur les 30 derniers Km, je rêvais de mon vélomobile là )

L'assistance c'est aussi pour le coté Fitnesscar que je l'ai pris, par exemple, lors de mon stage au début de cet l'année, j'avais 15km à parcourir (aller) avec 350 de dénivelés positifs (4 bosses), sur des petites routes. En gros je monte puis je suis sur les freins en descente, je ne peux pas aller à 80km/h! Je prenais donc ma voiture quand je n'avais pas la motivation, parce que le chaud, froid, chaud,... c'est pas génial... et des bosses c'est fatiguant, surtout à 7h du matin.

Avec le vélomobile, je n'ai plus d’excuse. Je ne supporte plus la voiture (oui déjà), ça consomme beaucoup d'énergie, ça rend nerveux et agressif (ça marche aussi sur moi), c'est dangereux (et en s'en rend pas compte), ça coûte cher et j'en passe...

Et comme on dit: A la ville, ils ont la montre, nous à la campagne, on a le temps! Donc c'est tout bénéfique!

PS: Je l'ai pesé cette après midi, 50kg tout rond! Avec une assistance ça veux pas dire grand chose... à si! je prend plus d'élan dans les descentes! (ou je régénère plus)! Yaaa!

Salut,
J'ai approximativement la même configuration que toi, A4 + assistance Déclic-Eco que j'utilise depuis un an maintenant. Je te souhaite autant de plaisir qu'il m'en procure ... Concernant l'éclairage j'ai abandonné la frontale sur le casque pour une frontale fixée dans le nez du VM et alimentée par la batterie. C'est pas mal pour l'autonomie mais un peu juste coté éclairage. Depuis que j'utilise une Lumotec IQ Cyo Plus sur mon vélo couché et que j'ai gouté aux 60 Lux de ladite lampe j'envisage de l'installer sur le VM.
Bonne route !

Bonne route et félicitations pour le montage.

La régénération restitue quel pourcentage (environ) de l'énergie issue du freinage?

bonne route et bravo pour la démarche

Quels dérailleurs as-tu installé? Je crois que le A4 est livré avec un 3x8 dual-drive, mais ça doit être incompatible de l'assistance électrique? Combien de vitesses sur le dérailleur arrière? As-tu installé un triple plateau à l'avant? Peut-être que tu peux t'en passer grâce à l'assistance?

Sinon l'achat du A4 sans roue arrière, tu l'as négocié avec le vendeur? D'ailleurs tu es passé par quel vendeur: Alligt ou bien DutchSpeedBikes?

Merci d'avance de tes réponses, ton velomobile m'intéresse bigrement!

Alors j'ai mis un derailleur shimano Alvio (18euros) avec une poignée tournante shimano (8 euros). La cassette à été fournie par déclic éco, c'est une 7 vitesses.
Cela me suffi largement, j'ai un plateau de 65 à l'avant. J’hésite à mettre un plus petit plateau en plus à l'avant sans dérailleur "au cas ou" mais j'ai quand même une bonne autonomie avec la batterie et je peux gérer la consommation avec le Cycle Analyse donc ça n'est pas urgent, je le ferais si jamais j'ai un problème une fois.

J'ai acheté mon A4 via ligfiets-shop qui est un revendeur de Alligt. j'ai négocier la roue arrière avec les commandes et le dérailleur (-100euros) ,le feu avant (-19 euros), j'ai fait mettre des tambours diametre 90 (+30 euros) et j'ai mis des Big apple à l'avant (+0) à la place des marathon plus.

Merci du conseil pour la lampe, je suis encore en réflexion, on m'a aussi conseillé celle la magicshine je vais surement la prendre en frontale mais je recharge toujours un bonne lampe à mettre en direct sur la batterie (12V, 48V ou 5v USB)
Sinon pour l'arrière, je suis tombé là dessus spooklight quelqu'un a déjà testé ou a des retours?

En ce qui concerne le % de régénération, ça va de 20% à plus de 50% en fonction du terrain et de la façon de piloter, je vais essayer de faire un tableau en fonction de ma vitesse moyenne et du déniveler.

Merci de tes réponses!

Quelques questions complémentaires:
- quels pourcentages grimpes-tu équipé de la sorte?
- tu parles d'une régénération à partir de 42km/h et une vmax de 51km/h: tu peux expliquer concrètement ce que cela veut dire?
- pourquoi avoir choisi un bobinage 8x8? (question qui a peut-être un lien avec la question précédente...)
- si je souhaite faire le même type de montage que toi, mais en mode "légal", la résistance à l'avancement liée au moteur électrique sera-t-elle perceptible au delà de 25km/h?
Merci!

PS : je trouve que la combinaison alleweder A4 + assistance Declic-Eco est enfin une vraie alternative crédible à la voiture (ou au scooter), car pour une fois le prix d'un vélomobile assisté neuf est accessible, et on ne laisse pas trop de plumes côté confort. Il faut juste être un peu bricoleur!

Je ne sais pas trop les pourcentages mais ça grimpe partout et sans problème, j'ai limité à 20 ampères le contrôleur car c'est suffisant, (en montagne ça serait différent).
Oui le bobinage joue sur la vitesse à vide du moteur, donc sur le point de régénération. Pour mon cas (il faut voir avec Guillaume de déclic éco pour les autres configurations) le moteur pousse jusqu’à 40km/h après il se met en régénération naturel, quand je roule à 51km:h je produit plus de 1000W(qui retourne dans la batterie).

J'aurai pu prendre un bobinage plus cours (je sais pas à quoi ça correspond en terme de vitesse) j'aurai eu plus de couple et plus de régénération, par contre la vitesse max airait été plus faible.

La résistance au roulement du moteur est faible, j'ai été agréablement surpris. Si tu veux un mode légal, et que tu veux aussi avoir la régénération (parce que sinon un moteur pédalier est mieux adapté) prend un moteur avec une vitesse à vite qui se rapproche des 25 Km/h pour maximiser le rendement .(par contre tu ne dépassera jamais le 35km/h)

C'est un compromis à faire qui n'est pas facile.

Quelques nouvelles photos
Capote en mousse:

Deux feux B&M cyo DC brancher sur la batterie avec un interrupteur au guidon (phare) et un autre (code) sur le profilé carré du pédalier ou se trouve aussi la prise allume cigare.

Tous les câbles ainsi que le contrôleur passent maintenant dans le cadre, et la batterie est sous le siège, aucune perte de place

Bonjour,

Je viens de mettre des nouvelles photos de mon vélomobile en ligne: https://sites.google.com/site/cycleentransition/produits/mon-velomobile-hybride

Chao!

c'est bien sympa ton site , continu comme ça !!