Hysope passe de 36 v à 48 volt ? Nan ? SI !

Salut copain !

Les détails fumants (mais pas en fumée hein!) de la batterie m'intéresse!
c'est avec les éléments vissables et zéro soudures ?

On verra cela sur la liste cyclolibrius.
a+

Jeff

2ème recommandation => inverser deux fils de phases et ne pas changer les Halls :

Pas beaucoup mieux, la roue se bloque.
Si on n'a pas le même problème, c'est que cela avance !

SOLUTION trouvé :
Les nominés sont :
Phases :
Vert -> Vert
Bleu -> Jaune
Jaune -> Bleu

Les halls, rôle principales dans l'histoire :
bleu -> bleu
vert -> jaune
jaune > vert
Rouge -> Rouge
Noir -> Noir

big_smilebig_smilebig_smile

Merci pour l'accompagnement...
Mais si vous avez une explication...

a+

Jeff

Un détail !

J'ai retrouvé tous les étages de vitesse d'origine du speed après 5 ans d'attente !
9 X 11-32 !!!



Le suspense était à son comble jusqu'à aujourd'hui : Es-ce que cele rentre avec un big apel de 60 ?

Coté cadre il reste quelque 1-2 mm


Coté chaine toute les vitesses passent !


Youpi !!!

Pour la suite... ça va venir...

Bravos Dario !

a+

Jef

J'ai l'impression que le big apple se détends avec le temps...la pression à un impact non négligeable sur ses dimensions.
Avec 1-2mm il va y avoir des ennuis régulier de pression, de positionnement de roue,...

Mettre un peu de scotch sur les parties fixes en guise de témoin et de protection très temporaire

Snickers a écrit:

J'ai l'impression que le big apple se détends avec le temps...la pression à un impact non négligeable sur ses dimensions.
Avec 1-2mm il va y avoir des ennuis régulier de pression, de positionnement de roue,...

OK Il n'est pas neuf. Mais je rajouterai quelque mm...
Merci.

a+

Jeff

Salut Jeff !

Alors, es tu content de tes assemblages ?

As tu mis un BMS ?

Mon trike est sur cale. Pour raison d'approvisionnement de pièce.
Mais j'utilise régulièrement une batterie rechargé uniquement au solaire sans BMS sur le trike de ma compagne en rapport 13/32 et le contrôleur d'origine de 700 watt compatible 48 v. j'arrive à 45 KM/h en descente.
20-25 en cote... Il faudra attendre pour plus de détail.
Très content déjà.

Mais je suis beaucoup pris par mon jardin.

a+

Jeff

ok.
Comment as tu proteger ce montage d'element ? en sacoche ? boite perso ? papier toilette ?

Carton et sac poubelle suisse (fabriqué en chine sans doute) ... les meilleurs. Rien de mieux pour l'instant.

a+

Jeff

Bon en 2 mots,

On est en train de partir des Hautes Alpes pour aller vivre en Creuse .

Mais le 48 v est super ! Surtout quand les choses doivent accélérer...
J'hésite encore moins à le prendre, même pour une urgence !

Donc avec mon contrôleur Infinéon :

Je travail plus loin, mais je met moins de temps . J'ai gagnés 20 mn de transport. C'est super ! C'est le bon temps !

Pour les autres chiffres, j'ai un soucis de CASA... Il faut que je regarde avant de débrancher...
51 v X 7 Ah = 357 W
357 w / 30 km = 11,9 wh/Km
Ces chiffres sont avec ma carriole... si j'ai le temps de monter mes batteries dans une boites... ce sera encore mieux...

Avec ma cassette 11-32 j'arrive à 49,9 Km/H.

La régé en bouton ON-OFF est douce. Ce qui est bien pour le matériel. Mais trop doux en frein dans mes cotes. (500 w)
La régé variable... serait toujours là solution.

Les démarrages sont doux et l'on peut bien doser la puissance.

Je suis toujours sans BMS avec recharge solaire.
Et quelques recharges secteurs attentives : Je note ma décharge (7 ah) et réinjecte un peu moins (6 ah) avec un bat médic de branché pour contrôler qu'un des l'éléments les plus hauts ne monte pas trop haut.

J'ai fait un rééquilibrage avec les éléments suivants :
Ballance voltage limit : 3.30 V
Discharge voltage set : 3.60 V

J'ai dis des connéries ?

a+

Jeff

salut Jeff!
Tu vas dans la Creuse... pour y vivre?
Y'a moins de soleil là-bas hein, tu sais!!

Après avoir flinguer 2 éléments (descendu trop bas) ... j’ai posé un PCM : Circuit de protection de modules. (Qu'es ce que l'on peut être con quand on est pressé).


Il fait son boulot, en fin de charge, il stop et redémarre la charge selon la tension des éléments a voir maintenant si je suis trop pressé...

a+

Jeff (en directe de sa nouvelle câve...)

Comment est gérer la protection pour la recharge solaire ? Parce que là aussi ça craint sans protection...

LE PCM, c'est un BMS, non ?

Snickers a écrit:

Comment est gérer la protection pour la recharge solaire ? Parce que là aussi ça craint sans protection...

Moins, cela rentre plus doux moins de 100 watt et on a baissé la tension.
Pour un petit chargeur un on est à +100 w et hors de question d'utiliser un 5 ah.
Là, je pourrai... un bar... le plein ! SVP !

>>LE PCM, c'est un BMS, non ?

Le mystère est parmi nous !
J'en sais rien...
Y a un manageur et un protecteur...
Un libéral et un paternaliste...
Et les fabricants donnent le nom qu'ils veulent à la protection qu'ils nous vendent... rien dans certains cas (Ah ben cela peut prendre feu alors ?) ou bonne a excellente dans d'autre.
Il faut lire les indications de chaque modèles sans doute.

a+

Jeff

Tu as 16 éléments, qui doivent être chargés à 3.65 V max, et un maxi absolu (pas bon) à 3.9 V avant gros soucis.
3.65*16=58.4 V
Les chargeurs sur secteur sortent entre 58.15 et 58.5 V. Dans les clous, le BMS coupera ce qui dépasse des 3.65 V par élément.

Le solaire est réglable, d'origine je prend 58 V. Cela fait 3.625 V/élément. Un peu de marge en cadeau. Il est possible de régler facilement vers 57.6 V pour limiter à 3.6 V/élément en cas de doute.

A l'avenir, je vais aussi avoir un chargeur prise tout doux, 1.8 A et 56 V, qui donnera donc 3.5 V/élément. Chargeur nocturne, doux, qui permet de partir le matin en descente sans tout griller.
Pour le voyage, un 5 A voir un gros 8 A font l'affaire: on ne recharge ainsi que lorsqu'il n'y a pas le choix, dans l'urgence, et donc on est très bas en batterie. Pas de soucis pour recevoir du gros. C'est en haut de charge que cela devient délicat.

Ton gros chargeur 5 A fait plus de 250 W, avec une consommation de l'ordre de 5 Wh/km c'est donc 50 km d'autonomie par heure de charge. En effet, c'est rapide. Et les bars sont en général plutôt content de découvrir le truc. Ce ne sont pas les 3 ou 4 centimes tirés à la prise qui vont leur faire peur.

Ton BMS fait protection de surtension, soustension et court-circuit. Les chargeurs secteur et solaire ne doivent normalement pas envoyer plus que la batterie ne supporte, mais au pire le BMS veille.