ICE ou CATRIKE ?

Salut,
Les défauts sont également ses qualités car sans cela ce serait pas le Speed:
Garde au sol, trop basse: mais sans ça tu passes plus en courbe aussi vite et cela peut se corriger avec les Schwalbe Marathon à la place des Kojak
Roues de 16'' devant = choix de pneus :-(
Confort mais là encore on peut pas tout avoir: si confort et suspension bye bye tenue de route d'enfer
Pas de réglage du siège vue que la structure du siège est partie intégrante du châssis: comme m'a dit une fois quelqu'un, sur un ICE une fois que tu l'as régler pour toi tu te traînes les trois kilos de plus pour cette option pour toujours- je schématises pas de sursaut des pilotes de ICE :-)
Pas pliable

C'est tout ce que je vois mais y a plein de monde qu'a bien plus de kms que moi sur ce modèle et je vais pas mettre les qualité y en a trop pour ce fil :-))
Salut Fredd

moi aussi, j'ai hésité entre ICE et Catrike ...

Spoiler:

Je réveille un peu ce post car j'hésite aussi entre les deux... les nouveaux ICE me tente bien, en plus, maintenant on peut les prendre suspendu ! Mais on me l'a déconseillé car il serait trop haut et donc dangereux pour du tout-terrain, donc on m'a renvoyé vers Catrike mais ils ne sont pas suspendu

Donc pour du tout-chemin (oui quand je dis tout-terrain, je veux dire tout-chemin) et des routes en mauvais états (la DDE aime reboucher par chez nous mais surtout pas refaire donc c'est pire ), en fiable (car pas trop le temps et l'envie de mettre les mains dedans tous les WE) et pas contre-indiqué pour tracter une remorque avec deux petites jumelles dedans, c'est quoi le plus adapté ?

(Et pourquoi ne pas rajouter HP Velotechnik... )

FantaisyRat a écrit:

les nouveaux ICE me tente bien, en plus, maintenant on peut les prendre suspendu ! Mais on me l'a déconseillé car il serait trop haut et donc dangereux pour du tout-terrain

En TT avant de retourner un trike, même bien plus haut que les derniers ICE, il faut une sacrée volonté je pense...

Eh bien, pas pour l'Aventure!
J'ai déjà du le dire sur le forum. Sans me retourner, je failli me renverser au passage d'une chicane sur le canal de Nantes à Brest. La chicane très étroite m'a obligé à passer sur une motte de terre avec la roue avant gauche. Eh là, surprise: le trike (chargé cyclo camping) verse à droite. J'ai juste eu le temps de poser la main au sol pour éviter de benner. Tout ça pratiquement à l'arrêt vu la configuration de l'obstacle.
heureusement, personne en vue: l'honneur était sauf.
Une autre fois, en faisant un demi-tour un peu vite, j'ai donné une frayeur à ma copine quand elle a vu la roue intérieure nettement décoller (20 ou 30 centimètres). J'ai eu le réflexe de contrebraquer sinon:
Et j'e n'ai pas fait de tout terrain.
Et je fais gaffe en virage dans les descentes rapides.
J'ai juste fais une trentaine de km avec le sprint mais la différence est nette.
On a l'impression d'être collé au sol. Prudence tout de même avec les lois de la physique élémentaire mais je me sens nettement plus en sécurité.

Je dois dire tout de même dire en conclusion que je suis tout à fait satisfait de mes choix.

FantaisyRat a écrit:

... pas trop le temps et l'envie de mettre les mains dedans tous les WE ...

Pour ça, je dirais déjà (si l'option est disponible) les freins tambour Sturmey Archer. Le fait de ne pas avoir à toucher au réglage de frein de l'année, quel bonheur .

Sinon, il semblerait que la suspension réduise les risques de verser ... pas testé pour ma part. Mais malheureusement, la suspension a un prix .

A mon sens dans ton cas le choix serait plutôt entre Expedition (garde au sol, confort correct sans plus) et Sprint FS (suspension, option Sturmey Archer) ... ou Adventure FS (pareil que le Sprint en un peu moins sportif, avec une bonne garde au sol). Ou sinon un Sprint 26 (similaire à l'Expedition, sans suspension, avec l'option Sturmey Archer).

Pour reprendre mon propos tenu dans ton post de présentation, et à la lumière de tes éclaircissements (C'est sûr que les éclaircissements éclairent, c'est même fait pour ça ) je crois que tu peux rajouter Catrike à ta liste.
Le Road pourrait faire l'affaire mais le tout chemin est surtout la spécialité du Trail (le mien )
Avec un pneu Big apple à l'arrière, j'arrive à me balader dans des chemins de forêt, plus ou moins vite selon le chemin évidement.
Il est très vif et a un rayon de braquage très court. Sa garde au sol est plus importante que les autres trikes.
Trois roues de 20 pouces pour le Road et le Trail.

Comment choisir? Comme les autres : tu essaies et tu vois celui dans lequel tu te sens le mieux.

je plussoie à Magnum. Bien chargé (cyclo camping ou courses hebdomadaires) je fait bien plus attention en courbe à bien me pencher car le Trice a déjà à plusieurs reprises bien "levé la patte" au contraire de descentes rapides ou je n'ai pas tout ce poids à l'arrière. J'en ait d'ailleurs été bien étonné, je m'attendais à plus de stabilité. Mais bon, vouloir gagner contre la gravité, même Mr La Pomme a renoncé

Didier33 a écrit:

Pour reprendre mon propos tenu dans ton post de présentation, et à la lumière de tes éclaircissements (C'est sûr que les éclaircissements éclairent, c'est même fait pour ça ) je crois que tu peux rajouter Catrike à ta liste.
Le Road pourrait faire l'affaire mais le tout chemin est surtout la spécialité du Trail (le mien )
Avec un pneu Big apple à l'arrière, j'arrive à me balader dans des chemins de forêt, plus ou moins vite selon le chemin évidement.
Il est très vif et a un rayon de braquage très court. Sa garde au sol est plus importante que les autres trikes.
Trois roues de 20 pouces pour le Road et le Trail.

Comment choisir? Comme les autres : tu essaies et tu vois celui dans lequel tu te sens le mieux.

J'ai un Road, j'ai monté dessus des pneus de BMX (c'est vraiment moins cher), ça m'arrive de faire du tout-chemin avec, mais ça secoue pas mal. Il vaut quand même mieux avoir une suspension.

Mettre de la mousse autour des tubes pour assouplir la suspension du siège en toile (mesh), je me demande si c'est efficace ?

je roule sur un speed depuis le début de l'année je pense avoir fait le bon choix car ma preference et mon confort exige un siege bien incliné je l'ai experimenté sur les 2roues et c'est pour cela que j'apprecie le tica.ce dimanche j'ai fait le ventoux par bedoin entre 5.5et 7kmh mais avec du confort.

hbourj a écrit:

Mettre de la mousse autour des tubes pour assouplir la suspension du siège en toile (mesh), je me demande si c'est efficace ?

TREEEEEEEEEEEEEES EFFICACE !

Je confirme!!!!!!!!!!!
Même avec un tout suspendu, c'est encore mieux.
Mon vélociste était scotché quand il s'est assis dessus.

Ness a écrit:

hbourj a écrit:

Mettre de la mousse autour des tubes pour assouplir la suspension du siège en toile (mesh), je me demande si c'est efficace ?

TREEEEEEEEEEEEEES EFFICACE !

Tu as dis tuyau ce que je pensais tuba.