demande d'aide au diagnostic batterie 36V + chargeur (lyon env)

J'ai fais l'acquisition, il y a 1 an au moins d'un moteur declic-eco pour mon projet velorotule. (oui je sais, je suis très lent à le monter hi hi hi)

le chargeur ne ventile plus, et donc je n'ai plus rechargé ma batterie depuis des lustres.

Y'aurais t'il quelqu'un pour m'aider à diagnostiquer si c'est la batterie ou le chargeur.

Si le ventilo du chargeur ne tourne plus c'est probablement qu'il n'est plus alimenté , il y a donc un souci du côté du chargeur , il faut (hors tension) l'ouvrir , constater que l'hélice n'est pas bloquée , vérifier le fusible et si aucune anomalie n'est visible à ces niveaux là ,vérifier aussi les connections et le câble d'alimentation , sinon le faire réparer par une personne avertie .

il me semble qu'il y a des modèles ou le ventilateur ne s'enclenche que lorsque c'est nécessaire c'est a dire que lorsque le chargeur chauffe.
il faudrait vérifier cela d'abord.

si c'est le cas ça pourrait donc être effectivement aussi la batterie.

quelle batterie est ce et quelle tension mesures tu ?

sur mon chargeur 48V, le ventilo fait parfois un peu plus de bruit que d'habitude, je tape un peu dessus et il se calme (mais tourne). Un de ces quatre va falloir l'ouvrir pour vérifier le ventilo.

Je veux revendre une batterie  avec son chargeur et son rack
http://www.moteuretvelo.fr/batterie-porte-bagages-36v/167-batterie-36v-porte-bagages.html

Je sais pertinemment qu'elle est en très bon état, j'en ai pris soin que ce soit au stockage ou à l'utilisation
Aucune décharge profonde, stockage 60% à température modérée,recharge mensuelle, 1000 kms d'utilisation maxi, etc


Mais comment rassurer un éventuel acheteur ?
Merci pour votre aide

" Mais comment rassurer un éventuel acheteur ? "

tu la lui donnes

- avec le cycle analyst ou un coulometre dechargé à 100% la batterie, et regarder la capacité energetique en A.h.

- dechager la batterie sur des lampes de voiture et regarder le temps de decharge

- sinon rouler jusqu'a decharger à 100% la batterie et regarder l'autonomie en km.
mais l'autonomie va dependre foretement du denivelé, de la vitesse et du pedalage....

On a amené cette batterie à 65 km et il restait encore 35 % de capacité cet été sur un parcours vallonné
Le cycle analyst ne me sera pas d'une grande utilité hors ce test, voulant simplifier au maximum l'utilisation de l'assistance par ma douce.

Le coulometre sert à mesurer la densité de l'eau après recherches..
C'est  de ça qu'on parle ?

https://www.metrohm.com/fr-fr/les-produits/karl-fischer-titration/kf-titrino-coulometers/28310010

Reste l'ampoule / sur le temps..
On fait un branchement en direct ?
Merci pour les réponses

Armandos a écrit:

Mais comment rassurer un éventuel acheteur ?
Merci pour votre aide

S'il ne te croit pas sur parole, tant pis pour lui …
Tu pourrais lui dire qu'en cas de pb tu la reprends, mais si c'est lui qui fait une conn.

En moyenne, entre fans, y a pas trop de doutes

Un collègue travaillant dans un bouclard de vélo va me la contrôler en début d'année
C'est sûr que si la vente se fait dans notre microcosme, c'est plus simple
Les nombreuses transactions faites se sont toujours bien passées.
J'attends d'ailleurs une paire de sacoches Ortlieb recumbent sans appréhension.