Rover

Ness a écrit:

La roue arrière est montée en Nexus, de quel dérailleur parles-tu que diable ?
En ce qui concerne le pédalier avant, tu n'as pas de support de dérailleur pour l'installer. Ce trike est prévu pour rouler uniquement avec un moyeu à vitesses.

Tes arguments manquent totalement de rationalité.

PS: pour ceux qui ne savent pas ce qu'est un Nexus, c'est un moyeu à vitesses internes. Il est pourvu d'un seul pignon externe et ne peut accueillir une cassette de plusieurs pignons.

Oui, t'as raison, c'est encore bcp mieux que je ne pensais : sur les trikes à 3 000 € il est facturé combien d'€ supplémentaires ce super moyeu qui permet de changer de vitesse à l'arrêt, en douceur ....

Et on n'en est pas à pinailler sur des différences de 10 à 15 % de TVA, etc , ...on est ds des écarts de 300 %

Pourquoi ne fait-on pas ça en France ? je crainds de connaître une bonne part de la réponse, et elle ne m'arrange pas : en France il y a des ingénieurs qui veulent faire des choses pointues, et c'est souvent eux qui décident (transpac pour les réseaux, Concorde alors que la Caravelle méritait des versions aggrandies, super générateurs pour les réacteurs, zockra, etc ...)

"De mon temps", les logiciels des gros IBM étaient installés en France 4 à 5 ans avant les US : la pluspart des boites US se contentaient de vieilles versions qui suffisaient à leurs besoins ...

Zythum a écrit:

poupa a écrit:

J'y connais rien mais mon bon vieux Twister à un Nexus 3 vitesses et une cassette à 7 pignons

Probablement un DualDrive de SRAM pas un Nexus (Shimano)

Possible.
Quand je le reverrai de près, je vérifierai.
C'est sur le Relaxx alors que j'ai un Nexus !(et j'apprécie quand je vais faire mes petites courses en ville)

Il déjà chez moi ...


Premier jet inspiré du Rover

Hauteur d'assise 350 mm
Hauteur de pédalier 350 mm
Voie 700 mm
Empattement 1000 mm

Bonjour,

Il y a suffisamment de compétences chez les personnes qui fréquentent ce forum ( voir la section auto-construction ) pour faire une association, rassembler les expériences pour faire un "plan commun " et sous-traiter la fabrication du cadre à un CAT ou autre. Après libre à chacun de l'équiper selon ses gouts.
Il faut simplement trouver un nombre suffisant d'adhérents pour rendre le projet économiquement neutre ! moi je suis prêt à apporter ma modeste contribution !

pour un bricoleur la partie transversale suffirait...(voir video du paquet)

ananahi a écrit:

Il faut simplement trouver un nombre suffisant d'adhérents pour rendre le projet économiquement neutre ! moi je suis prêt à apporter ma modeste contribution !

C'est une bonne idée, qui mettrait bien en valeur l'intérêt du forum

Un problème, c'est que ce genre de trike se vend surtout aux débutants (aux US, mais surement aussi chez nous).
On verrait vraiment l'intérêt de cette "volkswagen" si elle était ds les magasins D4
Cette "industrialisation" peut constituer une étape ultérieure de l'association ....

poupa a écrit:

Possible
Quand je le reverrai de près, je vérifierai.
C'est sur le Relaxx alors que j'ai un Nexus !(et j'apprécie quand je vais faire mes petites courses en ville)

C'est vrai qu'avec le team que tu nous annonces il y a de quoi se mélanger les pédales

Spoiler:

La gamme teratrike est au catalogue chez Pulsar-cycles mais je n'y ai pas vu le rover...

Non, mais il y a le edge carbone à 4 400 € ...

jpl75 a écrit:

Pourquoi ne fait-on pas ça en France ? je crainds de connaître une bonne part de la réponse, et elle ne m'arrange pas : en France il y a des ingénieurs qui veulent faire des choses pointues, et c'est souvent eux qui décident (transpac pour les réseaux, Concorde alors que la Caravelle méritait des versions aggrandies, super générateurs pour les réacteurs, zockra, etc ...)

"De mon temps", les logiciels des gros IBM étaient installés en France 4 à 5 ans avant les US : la pluspart des boites US se contentaient de vieilles versions qui suffisaient à leurs besoins ...

Le "génie" français peut-être est peut-être plus tourné vers la création que le pognon ?

Autrement dit, c'est largement plus stimulant de développer de belles choses que vendre des produits moyens massivement.

Est-ce que cela fait des français, des individus moins intéressants (pour toi)? Tout dépend de ta grille de lecture... Si elle est purement économique, tu as raison, les français savent moins bien que les autres faire du fric.
En revanche, si tu raisonnes en termes "poétiques ou créatifs", on est vraiment excellents ! Tout est une question de regard...

Ness a écrit:

Si elle est purement économique, tu as raison, les français savent moins bien que les autres faire du fric.

En l'occurence, je pense que certains français font plus de fric, et surtout avec moins de contraintes, avec des bécanes chéres, qu'avec des bécanes bon marché

C'est quand même un comble que l'arrivée d'un trike bon marché et pas trop mal foutu (19 kg et non 25 comme les easy racer...) ne soit pas considérée comme un heureux évênement, tel qu'il n'y en a pas eu depuis longtemps dans notre milieu

jpl75 a écrit:

ananahi a écrit:

Il faut simplement trouver un nombre suffisant d'adhérents pour rendre le projet économiquement neutre ! moi je suis prêt à apporter ma modeste contribution !

C'est une bonne idée, qui mettrait bien en valeur l'intérêt du forum

Un problème, c'est que ce genre de trike se vend surtout aux débutants (aux US, mais surement aussi chez nous).
On verrait vraiment l'intérêt de cette "volkswagen" si elle était ds les magasins D4
Cette "industrialisation" peut constituer une étape ultérieure de l'association ....

L'idée est sans doute à creuser.
Il y a des fonds européens pour des projets ambitieux et, bien étudié, cela pourrais y être éligible.
Il y a énormément de dispositifs qui existent mais peu de personnes les connaisse. C'est d'ailleurs pour cela que ces fonds sont vampirisés par des grosses boîtes...
J'ai un collègue qui a bossé dans l'élaboration de tels projets (éligible pour ces fonds), si besoin, il faut faire un cahier des charges et développer l'idée avant de voir avec lui si c'est possible et réalisable.

Un gros plus du Rover, bien trop rare d'aprés moi ds le monde du vélo cluché :

Il a des tubes carrés

Au moins la bome est tjrs bien positionnée

Sur les kett, il y a un guidage, alors je ne méfiais pas ; mais il n'est pas assez strict et je me suis apperçu, suite à une douleur au genou naissante, que l'ensemble roue-pédalier n'était pas vertical

Bonjour,
J'ai demandé à Pulsar Cycles le tarif pour un Rover. Réponse : 1600 € pour le modèle 8 vitesses.

Ce qui vaut le coût là bas, le vaut beaucoup moins ici donc.

jpl, les kmx sont carrés, non?
et catrike et ice ont maintenant je crois, des guides (catrike l'avait avant ice).
donc sur mon ice 2007 j'ai pas ça, et c'est bien dommage... mais ça permet de faire avancer/reculer la bôme avec un mouvement de rotation, pas juste tirer/pousser, ce qui est plus facile.

romu a écrit:

Bonjour,
J'ai demandé à Pulsar Cycles le tarif pour un Rover. Réponse : 1600 € pour le modèle 8 vitesses.

Etrange quand même :

aux US:
- Cruiser = 1500 $
- Rover 8v = 1000 $
(soit Rover = Cruiser -33%)

en France:
- Cruiser = 1500 €
- Rover 8v = 1600 €
(soit Rover = Cruiser +7%%)

Je veux bien que les ≠ coûts d'importation ne soient pas complètement proportionnels au prix de l'objet, mais passer d'un rapport de -33% à +7%, il y a quand même un truc qui déconne, non ?

blabla a écrit:

Je veux bien que les ≠ coûts d'importation ne soient pas complètement proportionnels au prix de l'objet, mais passer d'un rapport de -33% à +7%, mais il y a quand même un truc qui déconne, non ?

Non non, rien qui déconne: il est importateur officiel (enfin je suppose) donc il est censé pouvoir proposer toute la gamme, mais il ne veut pas importer ce modèle, donc il le propose à un prix où personne ne voudra l'acheter !

Ou alors il le fait envoyer en express par UPS...

pour quelle (bonne ?) raison ne voudrait-il pas l'importer..?... ('y a un truc qui m'échappe...)

romu a écrit:

Bonjour,
J'ai demandé à Pulsar Cycles le tarif pour un Rover. Réponse : 1600 € pour le modèle 8 vitesses.

Ce qui vaut le coût là bas, le vaut beaucoup moins ici donc.

Pire donc que ce que j'avais imaginé à la louche dans l'une de mes premières réponses.

Avant de conclure quoi que ce soit, posez la bonne question au revendeur.
Faites une commande groupé, il sera plus enclin à répondre un prix plus juste de votre estimation.
Ou sinon tentez l'import en // et dites nous tout sur le prix final en ajoutant une marge de 1,4, et donc un prix réel pour vente en France par un importateur officiel.
Il se peut aussi que le fabricant vous renvoi vers l'importateur officiel.
Car un marché // peu aussi gêner le fabricant.
Et l'importateur prend aussi un risque sur un produit qui s'il est vendu en 1 seul exemplaire il devra faire du sav et maintenir des pièces en stock.
Ne voyez pas que le prix du produit voyez plus loin que le bout de votre nez.
Voilà mon coup de gueule.
Si vous n'êtes pas content, voyez ailleurs et personne en vous oblige à lire ma prose.

blabla a écrit:

pour quelle (bonne ?) raison ne voudrait-il pas l'importer..?... ('y a un truc qui m'échappe...)

Par exemple :
- Pour ne pas en vendre de trop (et donc avoir trop de boulot)
- Pour ne pas concurrencer les performer dont il est importateur ; pas simple d'être multi marques