Vélomobile: du nouveau à l'ouest

Très impressionné par ces moyennes. Pour moi (qui suis un piètre cycliste), c'est 20 km/h avec un Alleweder assisté (l'assistance efface le poids) et des ballades plafonnées à 50 km.

Certes le Mango Sport est très allégé ( -3 kg par rapport au Mango+) et bien performant, mais pour tenir de telles moyennes, il ne faut pas s'effondrer totalement dans les côtes.

L'avantage du vélomobile est évident en saison hivernale, pédaler reste un plaisir quelle que soit la météo.

Dans l'idée d'aggraver les embouteillages de vélomobiles en Bretagne Nord (Avec Fabien à Trébeurden et Hervé le Du à Plestin les Grèves), j'amènerai mon Alleweder à Ploumanac'h pour une petite semaine de vacances du 17 au 22 avril 2011.

J'espère qu'on pourra s'organiser une petite rencontre ...

Le sujet n'est plus d'actualité, mais comme le post est ouvert, je n'en change pas
Bilan d'une année d'utilisation du Mango sport.
Je ne suis pas « vélotaffeur » (et dans quelques mois, je ne serais plus « taffeur » du tout, d'ailleurs), je ne me suis donc servi du Mango que pour le sport, pour respecter sa dénomination, et pour quelques déplacements utilitaires, et essentiellement quand les conditions météo étaient mauvaises (froid et/ou pluie). Par beau temps, je me prélasse sur mon Zockra.
J'ai parcouru environ 4000 km par ce moyen, à une vitesse de 30,24 km/h (un demi-km/h de moins qu'en vélo couché et un de plus qu'en vélo droit). Les sorties en vélomobile se sont échelonnées entre 50 et 300 km. La sortie de 300 km a été faite dans la journée à une moyenne de 29 km/h de la Bretagne nord jusqu'en Maine et Loire avec un dénivelé positif de 2200 m (j'étais cuit en arrivant chez mon fils),
Après quelques soucis de transmission (déraillements intempestifs) au début, accompagnés de quelques soucis de freinage, réglés très rapidement par Sinner qui a remplacé les freins à disques hydrauliques par des freins à disques mécaniques et qui m'a gracieusement fait parvenir un toit Flévobike pour compenser mes déboires,
Maintenant, avec un peu de maturité de mon Mango et un peu plus d'expérience, tout va bien.
Je n'ai eu à déplorer qu'une sortie de route après un dérapage sur une plaque de carburant sur route mouillée en virage et en descente un peu trop rapide. Cela m'a coûté un roue et quelque éraflures sur la carrosserie. J'hésite cependant aux grandes vitesses en descente annoncées par certains vélomobilistes car ma direction est très sensible et le vent peut créer quelques surprises. J'ai limité à un max d'à peine plus de 80 km/h.
Je suis également admiratif devant certaines moyennes annoncées sur parcours. Je me rassure en me disant que le Mango n'est sans doute pas le plus rapide, que je n'ai pas les meilleures jambes et que le terrain breton n'est pas le plus approprié.
Je n'ai jamais eu affaire à la maréchaussée (sans doute ne vais-je pas assez vite), même si j' ai croisé plusieurs fois les voitures bleues. J'attire encore souvent la curiosité des automobilistes (portables qui sortent par la fenêtre « passager », ou curieux qui s'arrêtent plus loin pour me photographier et me saluer). Les petits coups de klaxon sont la plupart du temps sympathiques, rarement rageurs.
Deux personnes (seulement) sont venues voir mon vélomobile et ont le projet de s'équiper.
Maintenant, j'aimerais essayer d'autres vélomobiles, même si ce n'est pas dans mes projets d'en changer. J'aimerais comparer avec le Quest, le Waw (que j'ai déjà essayé, mais j'étais encore un candide) et celui dont la silhouette me fait flipper : le Milan.
J'ai terminé mon année par une petite sortie de 50 km cet après-midi sous le crachin breton agrémenté d'un zeste de vent d'ouest, bien à l'abri sous mon toit. J'ai encore été photographié.
Bonne année à tous
Hervé

Ce qui est démoralisant en vélomobile, c'est de se trainer dans les bosse à 10 à l'heure voir moins, en transpirant à grosses gouttes, alors que c'est tellement plaisant sur le plat.

Souhaitons que 2012, soit une année remplie de sorties en vélomobile.

Une fois que tu as intégré cette donnée, ça peut ne plus être démoralisant.

Pour moi, c'est comme les sports d'hivers avant la dénaturation de nos montagnes. Je hisse ma "luge" jusqu'en haut et ensuite, je mérite de m'éclater dans la descente.
Pour travailler physiquement, les côtes sont excellentes. Il suffit de ne pas s'énerver.

Au contraire, en traversant les Monts d'Arrée, les descentes permettent de rouler à la vitesse des voitures ou camions qui ne doublent pratiquement pas. Et durant les montées, je roule doucement en serrant à droite et je suis moins gêné par les véhicules qui doublent. Si je roule trop doucement, je met carrément les warnings.

Et sans les côtes, pas de descentes qui sont quand même grisantes, surtout quand il n'y a pas de vent latéral.

Si monter une bosse à 10km/h en VM est démoralisant, alors moi qui monte les bosses à 10 km/h en VH devrait être suicidaire.

gil a écrit:

Ce qui est démoralisant en vélomobile, c'est de se trainer dans les bosse à 10 à l'heure voir moins...

Quand je monte à 10 à l'heure les vd ne font de loin pas de 25 non plus. Plutôt autour des 15 à l'heure, à peine plus peut-être. Mais c'est vrai que c'est un peu paradoxal de passer d'un sentiment de hyper-vitesse à sub-vitesse...

hledu a écrit:

...car ma direction est très sensible et le vent peut créer quelques surprises. J'ai limité à un max d'à peine plus de 80 km/h....
Je suis également admiratif devant certaines moyennes annoncées sur parcours. Je me rassure en me disant que le Mango n'est sans doute pas le plus rapide, que je n'ai pas les meilleures jambes et que le terrain breton n'est pas le plus approprié....Maintenant, j'aimerais essayer d'autres vélomobiles, même si ce n'est pas dans mes projets d'en changer. J'aimerais comparer avec le Quest, le Waw (que j'ai déjà essayé, mais j'étais encore un candide) et celui dont la silhouette me fait flipper : le Milan.
...

J'ai l'impression que le mango est plus sensible à grande vitesse (d'après les retours/comparatifs germains aussi)
Peut-être une roue de 26 + quelques cm plus en arrière arrange la chose...
En FAW, mon max c'est env 76km/h (en descente et achtung: les freins à fond et les pieds au sol, je ne cache pas que je transpirais bien )

Les parcours ne se valent pas tous...de plus si tu ne prends le mango que les jours de pluie/vent/...

Pour les tests maintenant que tu as de "l'ancienneté, tu sauras ce qu'il te faut/CDC (et comparer avec les compteurs

Milan...SL? j'espère que tu n'as pas de zone30/bateau/trottoir/...et autre joyeuseté bassement matérialiste

Yoclode, s'il te plait, arrête d'écriretout petit!

J'en ai marre de prendre la loupe pour te lire.

Bonne année 2012 quand même.

Yoclode : je confirme, le MK2 est déjà bien casse-couille niveau dos d'âne, à cause des bosses sous les pieds. JE crois qu'il y a déjà plus beaucoup de gel-coat sur les quelques centimètres carrés les plus bas. Le SL est à mon avis encore plus pénible.

LXW a écrit:

...JE crois qu'il y a déjà plus beaucoup de gel-coat sur les quelques centimètres carrés les plus bas....

J'ai aussi pas mal de rayures un peu partout sous le quest (si cela peut te rassurer )
Je pensais (suite à la lecture de CR différents utilisateurs) que le milan MK2 n'avait pas "trop" de problème à ce niveau là (c'est sûr, comparé à un SL ou plusieurs parlent de 3cm de garde au sol au niveau des bulbes de talon)
J'avais aussi vaguement entendu parler de "protection"à mettre à ce niveau (pièces d'usures)...certains le coupent completement (et les remplacent par des "fabrications maison" en hiver s'il le faut)