Reims Pékin en tandem couché

Le voyage est très beau et je ne les ai jamais traité de "taré chromosomique", j'ai simplement dit, que le comportement de certains 'touristes/randonneurs' qui se croient en pays conquis, que cette attitude vient peut être de notre passé colonialiste comme si pour certains il était inscrit dans les gênes... Je n'aurais jamais insulté Anne et Benjamin qui doivent avoir un certain courage pour planifier un tel voyage !

Même si l'on passe six mois en Chine il faut être prétentieux pour prétendre connaître ce pays, je suis tout à fait d'accord ! Donc, dans l'ignorance on évite de "dégueuler" sur le pays qui vous accueille ! A plus forte raison si on ne respecte pas les lois du pays (autres récits non liés à ces jeunes bentriders...) A côté de cela les récits ont une partie intéressante, mais il faut s'arrêter avant la désinformation intentionnelle ou accidentelle.

D'autre part je ne les ai jamais accusé de quoi que ce soit, juste émis un souhait (souhaitons qu'ils sachent ... en début de mon message) qu'ils puissent connaître et respecter les lois liées à un voyage itinérant en Chine. Si ce souhait est un procès d'intention j'en tombe sur le c.. même en français le sens des mots n'a pas la même valeur pour tout le monde !

Je n'ai aucune prétention sur LA Chine à part le fait que je trouve que c'est un pays très très intéressant, surprenant, passionnant, et que j'essaie de respecter.

Quand "ma rue n'est pas une poubelle", au début on est surpris de voir les gens jeter papiers, gobelets dans la rue, sa choque un peu ! Puis l'on s'apercoit qu'il y a en ville des personnes d'un certain âge avec un balais, une sorte de pique qui ramassent ces détritus et, les trottoirs, les rues sont toujours propres. Dans la banlieue sur les vrais pistes cyclables, pareil des personnes balaient, nettoyent... Cela représente donc des centaines de milliers d'emplois qui permettent à des personnes de vivre simplement avec un petit boulot... Ma surprise des premiers instants est passée, j'admire cette forme de solidarité ! Pour l'instant je n'arrive pas encore à jetter mes papiers dans la rue, mais il le faudrait. En France, je fais du gymkhana pour éviter les crottes de chien, (moto)cycles mal garés, ou recherche en vain un trottoir pour éviter de se faire écraser.

Je ne vous parlerai pas du bonheur de vrai pistes cyclables bien entretenues qui ne sont pas là pour mettre bouche d'égout, borne incendie, panneau publicitaire, grosses bites anti motorisés, dépôt de sable et de gravier, et de plus ne sont jamais nettoyées (pour celles que je connais et évite scrupuleusement...) ... (Ceci dit, au niveau de certains tabliers des ponts il peut y avoir un petit décalage entre béton et goudron, ce qui n'est pas très agréable pour des petites roues, mais c'est très limité.)

Donc, même si mon souhait pouvait être mal compris, je souhaite aussi un très bon et beau voyage à ces jeunes courageux...

J'avais donc mal interprété.

Je me permets de citer un passage du livre de Matthieu, qui lors de son passage en Chine a eu beaucoup de mal avec le bruit, la pollution et la foule envahissante.

«Après tout ce que j'avais lu et entendu sur ce pays, je m'attendais à un genre de Pérou avec en plus la police sur le dos. J'étais dont prêt pour le pire. En fait, même si j'ai mis beaucoup de temps à connaître la bonne prononciation de «ni hao (bonjour) et de xièxie (merci), car ce sont des mots pou usités, les gens que j'y ai rencontrés ont été sympas, voire même très sympas.
Malgré des conditions de vie assez fatigantes, j'ai bien aimé mon passage en Chine. Je ne sais pas trop pourquoi. Peut-être simplement pour les sourires et rires devant mes cycloclowneries.
Il paraît que cela tient à peu de choses, le bonheur...»

leur blog

figaro a écrit:

J'avais donc mal interprété.

Non, detrike a clairement supputé. Comme s'il avait trouvé un propos tendancieux à lire dans leur communication, mais sans en citer ses sources.

Si vous relisez ce sujet, une fois retiré cet aspect, les tandemmistes n'aurons obtenu ici que peu d’intérêt. Et un bien mauvais procès d'intention.

Un élagage serait il juste à leur égard ?

Dieu que non pas d'élagage s'il vous plaît. Pourtant je l'ai réclamé je l'assume. Il est bien trop rare de trouver des sujets qui dérapent mais qui finissent pas des auto-recadrages et des explications qui tiennent debout.
<< Pas de "procès" du procès d'intention qui n'en n'était pas un >>
Les différences d'opinion font parti du voyage surtout sur un tandem. Comptons justement sur cette aparté pour aller de l'avant tout droit et bien synchrones.

remy40 a écrit:

14000km en 6 mois !!! Sportifs ces étudiants !

Je suis un peu surpris par le trajet choisi, vu la simplicité d'obtention d'un visa russe pour voyager à vélo Mais très beau périple en perspective

+1

Beau projet mais il va falloir tenir une sacrée moyenne si le but est de faire tout ça a vélo.
(Ma calculatrice me dit 107 par jour en roulant 5j/7)
D'après les lectures de blogs que j'ai faites il me semble que beaucoup de voyageurs à vélo au long cours (en couple) font en général entre 1000 et 1500km/mois... maintenant peut-être que le fait d'être sur un tandem aide à rouler plus vite?

Bonne route à eux!

Bonsoir,

Apres l'envoie d'un courriel afin de m'expliquer comment est gérée la distance journalière

Voici leur réponse:

Concernant votre analyse kilométrique du parcours:
nous avons effectivement prévu 80 km de moyenne sur les jours de route. De fait, nous avons régulièrement prévu des étapes plus longues, rarement plus courtes. Et notre itinéraire prévisionnel a bien pris en compte des haltes dans des écoles ainsi que des étapes de repos.

Le 31 mars, nous donnons RDV à chacun à 14h, pour un départ à 15h. Nous savons que des écoliers voudraient être là, certains journalistes seront aussi présents... Bref, il devrait y avoir du monde place d'Erlon! Et nous serions ravis de vous avoir à nos côtés!

Encore merci pour tous vos encouragements

Anne & Benjamin

Pour "Bike to School"
de Reims à Pékin en tandem couché
www.biketoschool.fr


A suivre

JP

c'est un peu tard pour le signaler et peut être l'avez vous lu
le récit de JY Destrubé en Islande avec tandem M5?
voir liens sur site Bentokaz
Papy volant

Bonjour à tous, et merci à Patrick (51) d'avoir ouvert ce post.

Je comptais poster un tuto sur la fabrication de nos sacoches pour le tandem. (2 x 70litres) et pour partager notre projet, je vais donc le faire maintenant.
Bien sûr tous les détails du projet sont sur le site internet du projet www.biketoschool.fr et nous répondons avec plaisir dans la mesure du possible aux questions.

Bike to School, un projet à portée de roues.
14000km en tandem couché M5 pour réaliser un documentaire sur le quotidien des enfants et leur vision du futur.


Nous recherchons encore 5000€ pour boucler notre budget avant le départ. javascript:emoticonp('')
1€=1km => www.biketoschool.fr
Si vous nous laissez votre adresse postale, nous pouvons, si vous le souhaitez, envoyer une carte postale du bout du monde.javascript:emoticonp('')

Bike to School en bref :

Qui : un couple d'étudiants en fin d'étude, soutenu par toute l'association oikos Reims.Qui sommes nous?


Quoi : un tandem M5, 14000km de Reims à Pékin, un documentaire, des écoles et universités partenaires.

Quand : après un an de préparation, le départ est prévu pour le 31 mars 2011. Nous pensons arriver à Pékin fin septembre. Retour en transibérien courant octobre

Où : De Reims à Pékin. Itinéraire prévisionnel : Reims-Nancy-Strasbourg-Constance-St Gallen-Graz-Budapest-Kiev-Volgograd-Astrakhan-Almaty-Astana-Oulaan Batar-Pékin
Le choix de l'itinéraire est fonction de notre volonté de découvrir les peuples vivants sur cette route. Nous sommes bien sûr à l'écoute de conseils de membres ayant effectué ce type de trajet.

Comment : Avec nos jambes ! 6 jours sur 7. soit un total d'environ 184 jours avec 27 jours de repos ou de visites dans les écoles soit une moyenne de 89km/jour à essayer de tenir.

Pourquoi : la réponse ici
Pour quoi ce projet

Concernant notre entrainement, nous en sommes à 900km dont 600km sur le tandem. C'est peu, mais nous avons expérimenté le tandem chargé de 55kilos de bagages en ville, en bretagne l'été, en hiver (30 cm de neige), dans des pentes à 10%, en descente à 54km/h (un peu peur de s'exploser sur le bitume...) et bien sûr sous la pluie à Reims

Quelques détails techniques pour les amoureux du cycles.

Tandem M5, 22 kg, 3m10, démontable en deux parties 1m50 par 4 boulons.
monté en 26/26, jantes doubles parois/40 rayons, schwalbe marathon pour la ville, VTT montés à l'envers pour la neige
Rohloff 14 rapports (très utile en ville...)
Porte bagage avant Zéfal front low rider
Porte bagage arrière long M5
Appuie tête carbone
Sièges carbone+mousse nid d'abeille
Freins Hydrauliques à disque avant/arrière
Freins V-brake avant/arrière
2 Rétroviseurs guidon copilote
dynamo bouteille : dymotec 6 Busch et Müller
Convertisseur E-Werk pour recharger batterie 1800mA
Panneau solaire 18 volts
lampe avant(avec dynamo)/arrière solaires Solib' (pour la visibilité)
Sacoches arrières 2 x 70litres "fait maison" en bâche de camion
Sacoches avant: sacoches arrières Vaude Aqua pro Back 2 x25litres
1 caisse plastique rigide 60x30x40 avec couvercle amovible pour la nourriture
Un porte drapeaux : breton, français,fanion de signalisation



Voila en bref quelques aspects de "Bike to School"

Au plaisir de répondre à vos questions.

Barravel
www.biketoschool.fr

merci pour ce complément d'info Barravel.

Tant que tu passes par là, j'ai quelques petites question :-)

- Facile d'obtenir le visa russe ? en double entrée ? (aprés l'Ukraine puis aprés le Kazakhstan). On peut passer la frontière facilement entre la Russie et la Mongolie ?

- Au Kazakhstan, vous faites tout à vélo ? Si oui, chapeau ! Faut avoir un mental d'acier car + ou - 4000km de lignes droites dans les steppes (et p'tet même plutôt 5/6000km en passant par Almaty puis Astana).

- Toujours au Kazakhstan, je vous conseille de vous renseigner sur l'enregistrement à l'OVIR (l'office de l'immigration) car il faut s'enregistrer impérativement dans les 5 premiers jours (ouvrés ou pas, ils s'en
foutent). Bon nombre de voyageurs l'ignore. Si vous ne le faite pas, c'est plus de 30€ d'amende par jour. J'ai dû me défaire de 90€ pour 1 week end de pénalité (oui oui, le week end, quand l'office est fermé ...).

- 89km/jour de moyenne en pédalant 6/7j c'est violent quand même, surtout vers la fin où les routes ne seront pas toujours goudronnées. Mais peut être qu'en tandem on file plus vite.

En tout cas, chouette parcours ! Bon préparatif ;-)

Bonjour Rémy,

Nous sommes actuellement dans les problématiques de visa. Nous pensons prendre un visa business double entrée pour la Russie, car nous intervenons dans les écoles, et pour eux c'est comme un travail...
Au niveau des démarches, nous sommes en attente de deux choses: la traduction de la présentation en russe et également des lettres d'invitation de locaux.


Merci pour les infos au Kazakstan, nous avons des amis qui y sont passé l'année dernière, les photos parlent d'elles même. C'est pourquoi nous envisageons sans complexe une portion de train, s'il y a trop de sable sur les "routes"... Et surtout, notre projet est axé sur la rencontre. Nous préférons donc prendre un peu moins de temps sur des pistes dégueu pour en profiter sur le plan humain.

Aurais tu d'autres conseils pour ce périple, (trajet, nourriture, visas, photos, lieux à voir ou à éviter, passage de frontières, tarif des trains etc.)?

En fait, je ne connais pas vraiment ce trajet, donc je ne peux pas te donner des infos précises là dessus.

Pour le début du trajet, vous avez prévu de suivre l'eurovéloroute 6 ? C'est assez sympa comme itinéraire. Il y a moyen de combiner les routes vélo suisses à partir de Bâle (voire même de Genève) jusqu'au lac de constance, puis faire le tour du lac, rejoindre DonauEschingen (source du Danube) et suivre la route 6 jusqu'à Budapest :-) Après je ne connais pas, j'avais bifurqué vers la Serbie.

A partir du Kazakhstan, si vous souhaitez rencontrer assez régulièrement des écoles, vous allez devoir prendre le train oui, parce que le Kazakhstan et la Mongolie sont des pays vastes et peu peuplé. Si vous en avez la possibilité, je vous conseille de passer au Kirghizstan. C'est dommage d'y passer aussi prés et de ne pas y aller tant ce pays est beau (pour moi, l'un des plus beaux pays que j'ai visité). Par exemple, visitez l'ouest du kazakhstan, prenez le train jusqu'à la région d'Almaty, de là, vous pouvez rentrer au Kirghizstan, et rentrer au Kazakhstan par l'est (poste frontière de Kegen) pour remonter vers Astana. Si vous voulez plus de détails, je pourrais vous en donner. Les paysages kazakh sont vite lassants, et vous allez retrouver un peu la même chose en Mongolie je pense (mais en plus joli). A mon avis, ça vaut plus le coup de prendre le train et de rencontrer les kazakh que de traverser tout le Kazakhstan à vélo.

Pour le passage Kazakhstan - Russie puis Russie - Mongolie, je vous conseille vivement de vous renseigner, je suis pas sûr que ça soit facile. Je "connais" une voyageuse aguerrie qui y est passé, tu peux la contacter. Il s'agit de edtortue sur voyageforum (http://blog-tortue.blogspot.com). Elle est de bon conseil. Pour la Chine, vous devez pouvoir récupérer un visa chinois à Ulan Batoor, mais je crois que ça prend pas mal de temps (10 jours ?). Mais je confonds peut être avec le renouvellement du visa, je sais plus.

Pour les visas, prenez le temps de bien vous renseigner car il faut toujours compter plusieurs jours pour en obtenir un et c'est vite la course quand on a juste 1 mois par pays. Renseignez vous sur les endroits où récupérer les visas, quelles pièces apporter, les horaires d'ouvertures, etc ...

A Almaty, c'est galère de trouver un logement pas cher. C'est une ville très particulière, vous verrez. Il y a une carte de la ville faite par des voyageurs français qui traine sur Internet. Elle est vraiment utile car on y trouve les ambassades et les quelques hébergements abordables (c'est vite 50 voire 100$ la nuit à Almaty ...). je pourrais essayer de la retrouver.

Pour la nourriture, pas de souci, tout est très bon ;-)

lieux à voir ou à éviter : comme je l'ai dit, le Kirghizstan est à voir, Almaty est plutôt à éviter pour moi. Surtout si vous passez à Astana après.

tarif des trains : je ne sais pas trop, je ne l'ai pris qu'en Chine. Ca m'a couté 40€ pour 4000km et 48h de train non stop sur un siège. Dépaysement garanti

oui beau voyage en perspective. Je me suis permis de mettre votre liens sur ma page Voyageurs d'ailleurs" sur mon site.

Pour la carte d'Almaty voir ici http://almatyrental.com/images/almatymap.gif

C'est vrai que dans votre voyage vous ne paraissez pas avoir mis du temps de côté pour la course au visa. vous pensez les prendre comment. d'avance? mais est ce possible?

Merci pour ces renseignements.
En effet nous pensons prendre un bout de train au Kz. Pour les visas, nous essayons (en ce moment) de tout organiser à l'avance. Nous sommes en attente de lettres d'invitation d'amis sur place.

Encore beaucoup de boulot avant le départ ;-)

Barravel a écrit:

monté en 26/26, jantes doubles parois/40 rayons, schwalbe marathon pour la ville, VTT montés à l'envers pour la neige

Freins Hydrauliques à disque avant/arrière
Freins V-brake avant/arrière

Juste pour la technique, je suis étonné du nombre de rayons, mais on comprends l'interet.
Pour les freins qui gere qui ?

et enfin, quel outils et pièces de rechanges, emmenez vous avec vous ?

Le nombre de rayons a été vu en fonction du poids transporté et du type de route.
Pour les freins, étant donné que le tandem est démontable au centre, le pilote gère les freins avant (V-Brake+hydraulique à disque), le copilote fait de même à l'arrière. Le freinage à l'arrière ne se faite que sur indication/besoin du pilote...

Pour les pièces de rechange .
- patins et plaquettes de frein
- cable de frein
- durite hydraulique
- huile de frein
- pneus marathon ( en réflexion)
- pignon de rolhoff
- rayons courts et longs
- rustines+ 1 chambre à air
- cable électrique
- visserie de rechange

boite à outils succincte :
- allens
- pinces (boulons+coupante)
- tournevis à embouts (vis+pipe)
- clé à rayons
- clés plates
- dérive chaine
- grey tape
- couteau suisse + lapon (saussisson, taille bois...)

pièce dee rechange
je note ..1 chambre à air
et moi pour une rando j'en emporte deux ...
depuis que j'en ai pincé une au montage
il y a quand même des équipages cooooool..!!
Papy volant

même réflexion que papy
la quantité me semble trop peu

On a des chambres à air en rab, mais on a pas encore fait de test réel pour charger le vélo avec TOUT notre matériel.
étant donné que nous partons réaliser un documentaire, nous avons aussi une caméra, un pied, un réflex, un ordinateur,des câbles ...
Pour le moment nos entrainements nous ont appris que tout le couchage tenait dans les sacoches avant, et que les affaires d'hiver et le matériel technique rentrait dans les sacoches maison à l'arrière.
On doit faire un test de pré départ avec l'ensemble de notre barda.
De toute façon il faut que tout rentre entre 2x25litres,2x65,un grand caisson bouffe sur le dessus du porte bagage arrière, une sacoche guidon et une sacoche derrière le siège du pilote.
Le reste on le laisse ;-) Ci dessous le vélo chargé pour notre entrainement hivernal.


détails d'une sacoche, j'ai rajouté des fixations Vaude et des pattes métalliques recourbées pour coller au porte bagage

Sur vos videos je n'ai pas vu vos casques qui seraient poutant bien utiles, d'autant qu'on peut y adjoindre un rétro de casque bien plus utile et pratique qu' un retro sur le guidon bas.

Bien vu!
effectivement, nous n'avions pas nos casques car étant dans les rues proches de nos domiciles afin d'être accompagnés par un frère ou un ami pour les vidéos nous avons préféré ne pas avoir nos casques.

Les rétros nous ont été offert par un magasin de cycles qui nous soutient dans cette aventure.

je souhaiterai monter un pare vent pour le siège avant et le passager. J'ai des chutes de plexiglass 2mm, mais j'ai peur qu'en fabriquant une fixation sur les sièges carbone, il y ait de la mauvaise casse en cas de chute.

J'ai fait 2 captures d'écran de film d'un sortie avec les sacoches en place. Il manque juste notre caisse de nourriture derrière le siège passager.




avez-vous des suggestions/remarques à faire pour compléter l'équipement prévu?
comment pourrais-je installer un déflecteur/pare vent sur ce siège en carbone?

Vous trouverez sur www.biketoschool.fr le teaser du projet Reims-Pékin en tandem couché M5, avec quelques images de notre entrainement hivernal.www.biketoschool.fr

Si je devais repartir avec ce genre d'engin et si je fais le parallèle avec les voyages en tandem ou avec des vélos très chargés (avec enfant par exemple) voilà les points à surveiller :
- Les roues
lors du dernier forum du voyage à vélo un tandem a relaté comme toutes les autres expériences une usure prématurée de la roue arrière et des casse de rayons à répétition. Même chose pour les triplettes qui appartiennent à une école de commerce sur Lyon et qui partent toutes les années pour 2, 3 ou 4 mois.
je ne sais pas ce qui a été prévu d'origine sur ton vélo mais je n'ai jamais entendu quelqu'un se plaindre qu'une roue avec de trop nombreux et trop gros rayons. Perso je prendrai une 48 rayons en 2x2,3x2mm de section
donc les chambres à air sont dans la même lignée, les pneus doivent être solides.
Un vélo de cette taille si chargé est difficile à piloter finement et vous ne pourrez pas éviter tous les nids de poules aussi bien qu'un vélo normal. je le vois bien avec la remorque qui moins chargée mais ne suivant pas les mêmes traces, perce finalement beaucoup plus souvent que le vélo.
- la ligne de chaîne
une fois au point (est ce vraiment le cas d'origine? Simple question pas la moindre affirmation) il faut régulièrement la nettoyer et la huiler. les pistes adorent déposer une fine poussière abrasive qui, bien collée avec l'huile, fait une très belle pâte à roder.
Sur un tandem surtout au démarrage le couple est très fort. Bien penser à enclencher le bon rapport quand vous le pouvez en s'arrêtant pour repartir sans tout casser.

je ferais une simulation de chute. Je coucherai le vélo sur un coté bien chargé et je ferais la liste des pièces qui touchent. Je mettrais peut être une pièce fusible entre pour éviter de tout casser en cas de chute. J'avais rajouté comme ça de part et d'autre des retros en plastiques qui empêchaient que les commandent prennent directement. la technique aussi du bâton en travers sur le cadre perpendiculaire à la route. Mis en croix par rapport au cadre et attaché avec un bout de chambre à air il dépasse de chaque coté du vélo et représente la largeur la plus importante du vélo. En cas de chute sur le coté le bout de bois glisse le long des chambre et amorti ce qui évite aux crochets de sacoches de tout encaisser ainsi qu'au porte bagage ou autre point vital du vélo.
Ensuite j'essayerai de relever le vélo chargé. mieux vaut faire des essais ici avec la possibilité de changer des supports de sacoche pétés qu'au milieu de nul part.

voilà en gros

Merci pour ces remarques.
Nous avons eu l'occasion de faire de nombreuse chutes lors de notre entrainement hivernal, qui nous permis de s'entrainer à relever le vélo. ;-)
par contre l'idée de pièce fusible est très bonne. je suis fort intéressé par ces béquilles latérales à roulettes que j'ai aperçu sur cette vidéo issu du forum
https://www.youtube.com/watch?v=NuaCmuwZrYE&feature=related

Je vais voir ce que j'ai en pièces d'alu et roulettes. par contre les possibilités de fixations sur le vélo ne sont pas nombreuses. Au niveau du guidon passager?