LE SCHMILBLIK

Un traçeur pour les vues à l'échelle 1 c'est géant!! Dire que j'en avais un quand j'étais pro (maintenant je suis vieux) :je regrette encore de l'avoir vendu!

Moi qui possède un poste à souder , modèle pro- lourd et costaud(1980) , aimerais savoir ce que vous pensez des "inverter" plus facile de souder des faibles

épaisseurs?

Ai bien envie de construire un trike traction indirecte (penchant?)...quel déjà retour d'expérience sur cette formule motrice? l'an dernier je n'ai pas osé essayer

la merveille de JPM de peur de lui casser...

Bon , à cause de toi j'ai passé une grande partie de la journée devant l'écran et ptit' vélo se morfond sur la table d'opération! (amélioration de l'ergonomie,

changement de "guidon", fabrication d'un appui-tête,mousse de siège..etc...)

phiphi07 a écrit:

Moi qui possède un poste à souder , modèle pro- lourd et costaud(1980) , aimerais savoir ce que vous pensez des "inverter" plus facile de souder des faibles épaisseurs?

Ai bien envie de construire un trike traction indirecte (penchant?)...quel déjà retour d'expérience sur cette formule motrice? l'an dernier je n'ai pas osé essayer la merveille de JPM de peur de lui casser...

Ouhlà ! C'est pas le bon guichet ici ! Cherche sur le forum...Il doit y
avoir 5000 message sur le sujet ! Gruig a dit quelque chose comme "c'est
pas après un paquet de baguettes qu'on sait souder"
Gruig c'est un expert lui !

Pour la traction indirecte on n'a pas beaucoup REX pour l'instant.

Difficile de tout faire passer entre les jambes..

Ce qu'on a compris :
-c'est qu'il faut aligner les galets avec les pignons -> notre poulie principal est folle sur son axe (c'est un pignon tendeur de Valence Poids Lourds sur roulement de 16, revisité à la disqueuse avec un pignon de cassette de 30).

Il faut aligner la chaine sur l'axe de direction pour limiter l'interaction avec le pédalage. -> ça reste valable sur quelques pignons : nous avons choisis ceux pour lesquels nous envisageons de tout donner.

La difficulté pour nous c'est que nous avons 80-90 de différence d'entrejambe et ça fait beaucoup de chaine à reprendre -> dérailleur chape extralongue.


Evidemment avec NP nous avons osé et nous avons bien cru lui casser.
Depuis il a rajouté deux haubans de renfort sous le Q pour le rigidifier, car il s'ouvrait un peu à l'effort.

notre poulie principal est folle sur son axe


en rotation bien sûr mais aussi en translation? pour s'auto-aligner avec les pignons??

Oui Moosieur !
Quelquefois faut ralâcher un peu le couple et faire un quart de tour de pédalier en marche AR pour que tout se remette tip-top ... Ca doit s'arcbouter ou bien on force trop ?

Mais c'est joli à voir quand on tombe les vitesses...

Dit donc GUY LUX! quel est le gagnant ?

@ Berniche

Ben ça me semblait clair : c'est Phiphi07, le grand gagnant.

Il gagne un voyage en H-PUSH-PULL en classe affaire, c'est à dire :

une balade de son choix, au départ de Valence, confortablement assis en place arrière avec vue imprenable sur la vallée du Rhône et la tête des cyclistes en VD essoufflés et intrigués...


PS : vaudrait mieux qu'il pédale un peu quand même sinon faudra prendre l'éclairage....


Encore félicitation à l'expert en truc bizarres !

Très honoré de la proposition: Je viendrai dès que possible :même pas peur : en tant que concepteur-constructeur-bidouilleur de machines volantes , j'ai a ce jour pondu 40 ulms + les 7 premiers de série de mon ex marque commerciale: à chaque fois j'étais le pilote d'essais désigné :en plus pour les modèles commercialisés il fallait absolument que je définisse une enveloppe de vol , donc j'allais toujours aux limites , genre renversements , piqués à la verticale, folles spirales engagées ,emplafonnement de la vne et autres conneries en tout genre; la tapette du destin n'a pas encore voulue de moi...je survivrai peut-être à un tour en pusch-pull?

Ma contribution pédaleuse sera sans doute assez modeste car ces temps-ci j'ai plus passé de temps ds mon fauteuil devant l'écran que sur la route à pédaler...donc petites jambes...

J'aime bien le qualificatif d'"expert" en trucs bizarres ,en voici un tres ...bizarre... que j'ai construit il y a presque 30 ans juste pour le plaisir(de défoncer le goudron de ma cour!) et qui n'a jamais servi à rien , sauf a me procurer un peu plus de savoir faire en conception et fab.

Citation :

en tant que concepteur-constructeur-bidouilleur de machines volantes

Je ne résiste pas au plaisir un peu simple de faire remarquer que, comme machine-volante, la chenillette dont tu mets la photo interpelle.


Je sais, c'est bas

C'est vrai rien a voir et en plus c'est hors sujet; si cela t'interesse ,tape :Aquilair sur google et tu verras qu'il y a encore en circulation des restes de mes élucubrations...

@ phiphi07 : "en voici un trés ...bizarre"

Alors là ! : si c'est pas du style "agricole NPOtzi" pur jus, je n'y connais plus rien !
En réalité, c'est plus exactement du NP qui lui, au boulot, fait du "bien lourd".
Il mettra le lien vers sa boîte s'il veut...

"j'étais le pilote d'essais désigné"

Aux ateliers NPOTzi, c'est NP ! On a souvent vu de beaux CRASHS avec des méchants bruits de ferraille et tous les voisins à leur fenêtre. (Bon, moi j'ai même pas pu démarrer ! !)

Maintenant, je comprends mieux comment tu arrives à piloter un T delta au delà de 12km/h !

Bon je file sur Google traqué le Aquilair ...

"..Je voulais dire qu'à partir du même cliché photographique, j'avais découpé et posté :
- les photos 1 et 2, ..."
"...puis, dans un autre endroit du même cliché, j'ai découpé et posté
- la photo 3."
Visiblement non, Laf_ange avait raison.
c’est bien dans la tradition des jeux de GUY LUXE ! tout empreint de règles et décisions contradictoires.

Maintenant, je comprends mieux comment tu arrives à piloter un T delta au delà de 12km/h !

Du fait de mon expérience passée , j'arrive assez bien à "sentir" et analyser rapidement le comportement d'un engin , mais ds le cas présent nul n'est besoin

d'être particulièrement doué(et ne le suis pas) pour conduire ptit' velo : son "drivage" bien que non conventionnel est facile et naturel et il est suffisament stable

pour se lancer à donf ds les descentes (en restant attentif quand même)... Les dernières modifs terminées(déplacement entre autre de la position de l'amortisseur

de direction) , suis allé faire un tour, et pour rentrer , ai pris le dernier tronçon (500m) de la descente qui mène chez moi en làchant tout:route de campagne

bosselée et bombée à souhait: ai atteint 40kms/h en rebondissant sur les bosses : aucun soucis de stabilité . @Otzi : Tu pourras conduire mon "schmilblic" en

toute confiance!