Raptotrike

Hi All,

I hope it is not a problem if I respond in English. Perhaps someone is willing to translate?

Thank you for all the nice comments. I have made some more test rides on the bike and would like to comment on some of your questions. The module currently has a locking mechanism to control the tilt. It is therefore possible to take off with the tilt lock engaged and then, as the speed increases, take the tilt lock off. This may help people who have problems with their balance. Also I have received lots of interest in the module/bike from people who are a bit afraid of low racers.

The module will fit both the RaptoBikes and other front wheel drive bikes that have 26" rear wheels. I also see no problem making a 2x28" version. Indeed this opens the road to making a shell around the bike to also be able to ride it in winter.

Regards,
Arnold
RaptoBike

Salut à tous,
J'espère que cela ne pose pas de problèmes si je réponds en anglais. Peut-être quelqu'un voudra-t-il traduire?

Merci pour tous vos commentaires sympas. J'ai quelques galops d'essais sur le vélo et voudrais répondre à quelques une de vos questions. Le module est actuellement équipé d'un mécanisme de blocage de l'inclinaison. En conséquence il est possible de démarrer (décoller) avec le mécanisme d'inclinaison bloqué, puis lorsque la vitesse augmente de le débloquer. Cela peut aider les personnes qui ont un problème d'équilibre. J'ai aussi reçu beaucoup d'intérêt pour le module/vélo de la part de personnes un peu inquiètes sur les low racers.

Le module s'adaptera à la fois sur les RaptoBikes et les autres vélos à roue motrice avant qui ont des roues arrières de 26''. Je ne vois de problème à réaliser une version 2x28''. En fait, cela ouvre la voie à la réalisation d'une coque autour du vélo pour aussi pouvoir rouler l'hiver.

Cordialement,

je trouve qu'il a de la "gueule" ce trike.
Apres je me demande si on peu le charger mais ce n'est peut être pas sa destination première...

Bon moi j'écris en français... enfin j'essais parce que je ne sais pas faire autrement, warfff

j'ai lu tout le fil mais je ne suis pas sûr d'avoir bien compris.
Une fois lancé, l'axe arrière étant libre on se retrouve avec l'équilibre d'un deux roues couché ?
Quelqu'un peut-il m'expliquer, merci.

je crois que c'est un aménagement d'un deux roues... est ce que vous pourriez me dire si s'est ça ? et qui contacter pour:

- avoir des renseignements
- peut on faire des modifications
- quel prix
ETC...

Poppy, 3 messages plus haut, tu as une intervention du créateur du vélo...

Ness a écrit:

j'ai lu tout le fil mais je ne suis pas sûr d'avoir bien compris.
Une fois lancé, l'axe arrière étant libre on se retrouve avec l'équilibre d'un deux roues couché ?
Quelqu'un peut-il m'expliquer, merci.

Tu as bien compris, l'équilibre est celle d'un deux roues mais on a l'adhérence d'un trike en plus. Le blocage permet aussi l'utilisation d'une coque puisque l'on n'est plus obligé (en théorie?) de poser les pieds par terre à l'arrêt.

Jean-Lou a écrit:

C'est vrai que ton proto est assez haut mais quand je regarde l'écartement des pieds de mon tabouret, il doit
être possible de rester stable avec une voie réduite à condition de ne pas être trop haut.

C'est vrai il faut faire le bon dosage entre hauteur et largeur . Si tu envisages un trike penchant évaluer la stabilité en statique à partir d'un tabouret, risque de t'amener des déconvenues . En roulant inclinaison bloquée , les petits mouvements latéraux de la direction que l'on corrige instinctivement engendrent l'instabilité . On rentre vite dans le cycle infernal des oscillations .
En plus il faut s'imaginer dans un col , une route plus ou moins plate , la fatigue amenant des mouvements plus ou moins contrôlés , le déplacement du centre de gravité hors du polygone de sustentation nous guette .

13 kg pour la base LR (et ca doit etre pareil pour le HR)
A quand la comparaison entre les 2?
tilt lock, why not.. but is it a must (complex?)...the 28 wheels on the HR might make it fast, or would aero drag balance the advantage?
thanks for the information (and for the good work), Arnold

j'ai demandé à Arnold... j'attends la réponse

Concernants les sacoches et autres bagages avec le module trike, on ne peux plus metre de sacoches latérales.
Cependant, l'espace libéré par le pneu arriére doit être possible à exploitée.
Bon c'est moins pratique, mais on devrait recupérer quelques litres de sacoches je pense.

A priori, une malette pour ordi portable de 40x40x10 pourrait être glissée sous un porte bagage...
A condition que les roues arriéres ne touchent pas le porte bagages en se penchant !



Arv'

lorenzo a écrit:

En ligne droite à grande vitesse la géométrie type spéculos fait merveille . En faisant différents essais j'ai constaté qu'en mettant du carrossage et de l'ouverture aux roues arrière la stabilité en ligne droite était accrue même à basse vitesse .
Mais ces réglages ne sont pas très bon pour la durée de vie des pneus .

tu pourrais peut être essayer des pneus pour fauteuils roulant ?

Voici une nouvelle petite video, avec le module, mais sans être activé

https://www.youtube.com/watch?v=5KkUazZHOVs


Arv'