Installation d'une suspension avant sur un ICE Q

Pour mon prochain été en vélo, j'ai décidé d'augmenter un peu le confort en installant un jeu de suspension avant.

Cette suspension est basée sur un polymère qui absorbe les chocs. Sans être aussi efficace (course de plus faible amplitude) qu'un amortisseur à l'huile ou air, elle présente les avantages d'un faible poids et simplicité.

Elle est devenue disponible avec les trices 2010.
Heureusement, comme il leur arrive souvent, ICE l'ont créée "rétro-compatible".

Voici un vidéo donnant une bonne idée de son fonctionnement.
https://www.youtube.com/embed/AG_XYDkpC3k


On peut comparer plus bas le montage d'une roue sans et avec la nouvelle suspension:





Pour installer, il faut remplacer tout le mécanisme (headset) retenant la roue.

Démonter la roue et les pièces de direction est facile mais les cages de roulements (cups) sont difficiles à retirer.
Je n'y suis pas parvenu avec une très grosse paire de pinces, et ce même en refroidissant la cage.



Internet à la rescousse, j'ai trouvé cet outil d'extraction qui se vend une trentaine de dollars:



N'ayant pas besoin de la même robustesse (je n'ai que 4 cages à retirer), j'ai fabriqué cet outil à partir d'un bout de tuyau de cuivre:



Il s'agit d'appuyer l'outil sur la partie intérieure de la cage et décoincer cette dernière avec un bon coup de marteau.



Et voilà:



Les deux cages retirées:



L'étape suivante est l'installation des nouvelles cages.
Certains utilisent un maillet mais je ne souhaite pas risquer d'endommager mon équipement.

Un outil existe. Très bien pour un professionnel mais cher (env. 150$) pour une seule utilisation.



Avec l'aide de renseignements glanés sur internet, j'ai assemblé cet outil artisanal pour env. 25$.



Les cages paraissent identiques mais celle du bas est légèrement différente de celle du haut.
Il faut faire en sorte que les inscriptions (la marque du fabricant) soient toutes deux visibles "à l'endroit".



Après avoir vissé quelques tours, les cages sont en place.



Mécanisme de direction-suspension installé
ICE fourni des instructions pour installer le mécanisme (prévoir de la graisse).



L'étape suivante est d'ajuster le parrallélisme des roues avant.
ICE fournit la documentation nécessaire.
Le plus difficile est de placer le guidon bien parrallèle au "tuyau" supportant les roues.
J'y suis parvenu avec une vieille chambre à air et d'une courroie.
L'élasticité de la chambre à air permet de maintenir bien fixe la direction et c'est plus facile
à ajuster (une seule courroie).

L'avant des roues pointant légèrement vers l'extérieur, j'ai corrigé. Un travail qui demande une certaine précision.

Finalement, réinstallation du siège et j'attend le printemps. :-)

Comme quoi on peut toujours se débrouiller sans certains outils pour se dépanner!Cela me rappelle mes premiers montages à la carte de vtt .Depuis j'ai fait l'acquisition des outils professionnels vu que c'est mon boulot maintenant.Mais j'en fabrique encore des outils parceque même équipé ,cetains outils n'existent pas.
Donnes nous tes impressions une fois sur le terrain pour compléter ce sujet qui pourra servir à d'autres....

Salut Bobino

Je suis sûr que tu ne regretteras pas l'ajout de la suspension avant.

Quant à moi, j'ai trouvé des écrous plus long, pour installer des Knog Frogs et éclairer dans la direction des roues

wingbatwu a écrit:

Je suis sûr que tu ne regretteras pas l'ajout de la suspension avant.

Salut Wingbatwu. Heureux de constater que tu aimes cette suspension.
C'est rassurant vu le prix.

wingbatwu a écrit:

Quant à moi, j'ai trouvé des écrous plus long, pour installer des Knog Frogs et éclairer dans la direction des roues

Génial! Comme ça tu vois plus rapidement ou tu iras. La lumière doit se faire secouer en titi!

bobino a écrit:

La lumière doit se faire secouer en titi!

on verra au printemps...

Salut

Hier, j'ai utilisé mon trike pour la première fois en 2011 et avec la suspension avant.

Étonnant l'efficacité de la suspension avant qui n'est basée que sur la compression d'un polymère... Aucune sensation de perte de précision ou de contrôle malgré l'absence de barre anti-roulis. Les gens de ICE sont géniaux.

J'avais l'impression de rouler sur un oreiller. Va falloir que je fasse encore plus attention de ne pas m'endormir.

Alarme anti sommeil au volant www.gadgetselectroniques.com

Tout à fait d'accord!
Je me régale avec mes trices tout suspendus.
Depuis que j'ai mis un élastomère vert derrière, plus aucun problème.

Bonjour Bobino,
c'est quoi tes flasques de roues avant ?

Christian

Bonjour Tikris.

Je me les suis procuré ici: http://www.cabelas.com
mais j'ignore s'ils en vendent encore.

Elle tiennent bien mais sont légèrement débalancées.
. À cause de la fenêtre qui y est percée pour accéder à la valve du pneu.
. pire, la marque de fabrique (épaisseur de plastique plus grande ou c'est écrit)
est du côté opposé de la fenêtre d'accès aux valves.

Penses y deux fois avant d'installer sur ton trike.
. Ça ajoute au poids
. Plus difficile de respecter la loi (du moins au Québec) qui oblige l'installation de réflecteurs sur les roues.
. Les trikes roulant moins vite que les bikes, le gain aérodynamique est mineur.
. La fenêtre d'accès pour la valve est trop petite pour certains (et même plusieurs) embouts de pompe.
. Faudra retirer une grande partie du plastique du côté intérieur si ton trike est équipé de freins à disques.
En fait, j'ai essayé d'en installer sur le catrike road de ma conjointe.. Faut retirer tellement de plastique
que ça n'en vaut plus la peine.

Je pense que ça peut être plus intéressant pour ceux aimant circuler sur deux roues à grande vitesse.

S'ils sont encore installées sur mon trike, c'est surtout à cause du "look" mais je pense parfois à les retirer.
Disons que si c'était à refaire, je m'abstiendrais.

Un autre fournisseur que j'ai trouvé presque par hasard:
http://www.doggriderz.com/catalogue/roues-accessoires-flasques-roues-c-792_300_347_844.html

à signaler que j'ai détruit 1 de mes roulements de roue avant en le mettant en place un peu trop vite:
-1 de ces roulements n'était pas totalement en butée sur sa portée (trop de graisse*????):il faut s'en assurer absolument.
-pour en être certain,dorénavent,j'utilise mon pied à coulisse pour en mesurer parfaitement les côtes d'écartement entre les 2 roulements de la même roue.

-*:le film de graisse évite ou limite le bimétallisme (risque de collage par oxydation entre 2 matériaux métalliques différents) et permet de chasser le roulement de son logement très facilement la fois suivante.