Pré-inscriptions et inscriptions

Jéjon si ces contrôles que tu cites avaient été éffectués en 2007
tu ne serais jamais parti!
Papy volant

ola papy tu vas te faire tirer la couette

contrôle 18h45, parking, camping, départ 17h30 ouaah j'vais pourrir jéjon au 100m (bonne préparation à tous)

Drôle ! Je viens juste de t'adresser un mp pour savoir si tu étais sur les rails !!

Inscription réalisée pour Libellule et moi, départ lundi 4h45 (délai 84h) contrôle des machines dimanche 11h.

Évidement il y avait 2 erreurs d'orthographe sur 4 brevets pour moi et 0 pour Libellule, la chance d'avoir un nom simple

Ah zut, on ne fera "que" se croiser alors.... et toi qui préfère ne pas avoir à te lever de bonne heure pour rouler !! Pourquoi ce choix ?

sebastien a écrit:

Pourquoi ce choix ?

Pas envie de passer la première nuit sur le vélo de ce point de vu l'expérience de 2007 n'avait pas été concluante.
Comme ça on va pouvoir encourager les copains au départ du dimanche.
Sinon je rappelle qu'en 2007 c'est dans la catégorie 84h qu'il y avait eu le moins d'abandons, le choix ne doit donc pas être statistiquement
si mauvais.

Flo et jlou, j'ai entendu dire que la pluie en 2007 est partie avec les 90h et ne l'a plus quitté epargnant plus ou moins les 84h
Cette année les oracles concordent, elle change d'horaire.

" c'est dans la catégorie 84h qu'il y avait eu le moins d'abandons, "

mon interprétation: OUI, pour ceux qui habitent ou peuvent avoir un logement confortable à proximité du départ .

ma seule expérience du départ à 4H du matin, en 87: logé dans le dortoir d'un internat voisin je n'ai pas pu dormir une minute à cause des va-et-vient incessants, alors autant être sur le vélo la nuit et avancer.
Même au calme il n'est pas prouvé que j'aurai dormi: stress (et solitude!) avant le départ, besoin de se lever très tôt (même en dormant habillé avec le vélo prêt au pied du lit), aucune fatigue à récupérer, changement de literie,...

Mon inscription a le statut :

Complet, en attente de traitement.

Et je ne peux plus rien modifier. J'attends mon numéro avec impatience.

Et mon compte a été décaissé.

hey hey moi aussi dossier bloqué plus possible de modifier " complet "
alors c'est tout bon , la faute d'ortho sur le nom ne les a pas géné

Tout pareil.

Plus que soixante-six fois dormir !

Inscrit ! moins de 90h, départ à 17h30

+ 1

J'ai prévu de prendre le dernier départ pour limiter la fatigue de la première journée.
inscription effectuée ce soir FR 5384
Toujours pas reçu mon carton pour le 600Km pour finaliser l'inscription mais il ne devrait plus tarder.

cad le lundi matin ? En espérant que la nuit du dimanche soit bonne !!

Le départ des 84h semble toujours favorable en terme d'abandons :
-------+--- 80h --+--- 90h ---+--- 84h ---+
2007 + 27.34% + 28.44% + 18.01%
2003 + 17.11% + 14.77% + 12.50%

Si quelqu'un a les chiffres pour les années précédentes.

Le délai de 84h avec un départ à 5h du matin n'est pas de mon avis le meilleur départ à prendre pour un néophyte aux moyens ordinaires car cela le prive déjà à la base de 6h de délais et ce n'est pas rien.
D'autre part partir à 5h du matin cela veut dire pratiquement partir avec une nuit en dette de sommeil, car je ne pense pas que l'on puisse s'endormir et dormir comme un bébé à la veille d'un départ de PBP.
Le choix de 17h30 me parait être le meilleur moment au vu des départs proposés.
Cela veut dire qu'on va rouler de jour durant quatre heures pour commencer, ensuite on va commencer a se faire rattraper par les nombreux VD qui partent après nous et ce sera une facilité supplémentaire d'accrocher de bons wagons au gré de notre forme et de notre envie du moment .
En principe cela permet aussi de virer à Brest sans être dans les derniers et cela fait drôlement du bien au moral de croiser les départs de 5h qui sont encore sur le chemin de l'aller.
Bien sûr ceci n'est que mon avis.

Petit calcul pour contribuer à expliquer le taux de réussite plus élevé dans la catégorie 84h que dans la catégorie 90h :

Sur la période de PBP (à Paris) le soleil se lève à 7h et se couche à 21h soit 14h de jour quotidien (la latitude est constante).

Départ 90h
dimanche : 3.5h (17h30 -> 21h)
lundi : 14h
mardi : 14h
mercredi : 14h
jeudi : 4.5h (7h->11h30)
Total : 50h de jour et 40h de nuit

Départ 84h
lundi : 14h
mardi : 14h
mercredi : 14h
jeudi : 10h (7h->17h)
Total : 52h de jour et 32h de nuit

Sachant que l'on roule généralement plus vite le jour que la nuit voici un a mon avis un bon élément de réflexion.

La nuit du dimanche au lundi sera certainement agitée mais toujours moins fatigante que sur un vélo.

Mon optique consistant à rouler le maximum le jour pour dormir le maximum la nuit le 84h semble
plus indiqué.

Merci Jean Lou pour ces déductions
je préfère moi aussi rouler de Jour et comme tu le dis même si la nuit avant le départ je dormirai moins bien je me reposerai quand même

Jean-Lou a écrit:

Dans mon optique consistant à rouler le maximum le jour pour dormir le maximum la nuit le 84h semble
plus indiqué.

+ 1.......... rouler ...il le faut bien mais c'est imperatif , meme si c'est peu

toujours pas inscrit car j'ai raté la préinscription
faut etre con quand meme !!!! bon les preinscription , j'avais pas lu que l'on pouvait aussi les faire avec un 200 en 2010....j'avais compris qu'il fallait au minimum un 600. dans mon cas les préinscriptions ont étées fermees dès que les inscriptions FFCT ont étées ouvertes
eil n'y a eu que 5 jours
...il me faut attendre, maintenant, le 1er juillet avec une licence UFOLEP

si j'arrive à m'inscrire à cette date, je prendrais en 84h...

Inscrit (en VD) pour mon 1er PBP au départ de 84h à 5h le lundi, dossier complet en attente de traitement FR-4076 .

Quest carbon N°480
inscription FR-4535
départ 17h30

Salut nono

Tout dossier est bien qui finit bien
Un Quest orange vif sur pbp

Inscription FR-5355 faite vendredi matin, pour le départ du lundi à 4h45.

Sans aucune expérience du PBP, et sans avoir fait de calculs scientifiques comme Jean-Lou, je me suis plutôt fié à mon intuition pour choisir ce départ matinal...

Même si j'aime bien rouler la nuit, je me dis que rouler davantage de jour a quand même de nombreux avantages (j'en oublie sûrement) :
- on profite mieux des paysages et des villages traversés (qui sont pour la plupart inconnus pour moi),
- plus facile de trouver des troquets ouverts pour boire un coup ou remplir les bidons, ou des commerces pour acheter à manger,... ou éventuellement pour réparer quelque chose,
- plus facile de supporter la pluie éventuelle, l'eau est en général moins froide que la nuit et on sèche plus vite quand le soleil revient
- plus sécurisant ; certes il y a plus de circulation routière le jour, mais la nuit les chauffards se croient souvent seuls sur la route,
- plus sympa de voir les cyclos avec qui on roule et ceux qu'on croise (et aussi leurs vélos), plutôt que de voir juste leurs lumières éblouissantes,
- moins de fatigue pour les yeux,
- limite les impacts d'une éventuelle défaillance d'éclairage,
- on bronze plus
- ... et personnellement je me motive plus facilement quand j'ai d'autres cyclos à rattraper (ceux partis le dimanche) que quand je me fais rattraper...

Et puis je n'ai pas vraiment fait de calculs (y'a encore deux mois pour ça...), mais je me dis que c'est peut-être faisable en trois grosses journées de vélo, entrecoupées de deux courtes nuits vers Loudéac. Qu'en pensez-vous ?

Le seul avantage que je vois à rouler plus de nuit est si le PBP se déroule par un temps caniculaire. On roule mieux par une nuit fraîche qu'en plein cagnard...

Philippe