Quel serait mon temps de trajet avec un kit électrique ?

Comme d'autre j'hésite à électrifier mon vélo. Il m'est facile d'imaginer les contraintes lié à cette électrification et certains de ses avantages.
- C'est un budget de 1000 à 1500 €
- Il faut penser à brancher débrancher la baterie.
- Le vélo est plus lourd donc plus dificile à sortir rentrer dans la cave.
+ C'est moins d'effort.
+ On peut rouler en transpirant moins.
+ On peut éventuellement faire plus de distance.

Mais, il y a un point que je n'arrive pas à évalué. Sachant que l'utilisation principal sera pour aller travailler. Le trajet est toujours identique. Quel sera mon nouveau temps de trajet ? J'ai lu que le temps de trajet pouvait être divisé par 2 en zone vallonné. J'ai du mal à le croire. Mais vu que zone vallonné ça veux tout dire et rien dire, que l'on ne connait pas mes capacités physiques, on est dans le floue.

Je propose donc un poste ou les règles du jeux sont :
- On donne un parcours avec au minimum le profil du parcours. Il suffit d'aller sur openrunner, de faire la trace, de transmettre le lien.
- On donne la marque et le modèle du vélo à électrifier.
- On donne son temps de parcours sans électrification. C'est pas compliquer, il suffit prendre son vélo une fois et de regarder sa montre.

Les spécialiste de la fée électrique nous donnes deux estimations une pour une électrification légal, une pour une électrification dopé . Et on les en remercie.
Si on électrifie, on revient et on donne le temps de trajet réel une fois électrifié.

Donc je commence :
Mon vélo c'est un catrike road.
A l'allée je met 35 min pour 12,5 km/200m de dénivelé.
La pression du chronomètre ma surement aidé à monter les côtes
La vitesse, c'est la vitesse moyenne sur 100 m
Edit : Sur les graphiques l'axe des x c'est la distance en mètre.


Au retour je met 23 min

là tout de suite je vais pas mettre de profils j'ai pas le temps, mais je n'ai aucun mal a te confirmer qu'on divise par 2 le temps de parcours.

avec un moteur non legal de 48v-800W un parcours de 5km avec quasiment 3km de monté, je le fait en 11 a 15 minutes au lieux de 28 a 35min

un autre de 2km presque uniquement de le monté avec parfois des pente a 10% je le fait en 7minutes au lieux de 14.

en gros aujourd'hui je passe d'une vitesse moyenne de 15km/h a une vitesse moyenne de 30

C'est bien pour ça que je demande des chiffres précis ! Parce que si tu regarde bien mes temps de trajet, tu verra qu'il est mathématiquement impossible de diviser par deux mon temps de trajet avec une assistance légal qui coupe à 25 km/h puisque la moitié du temps je suis déjà à 25 km/h ou au dessus.

C'est bien là hélas le souci de l'électrique en France. Sans la possibilité des S-pedelecs dispos ailleurs en Europe, une assistance bridée à 25 km/h t'apportera sans doute au mieux qu'un peu de gain en temps sur ton trajet; au pire cela te ralentira quand tu peux rouler + vite. En revanche tu auras du confort (transpiration) au roulement en côte, mais plus de complication pour déplacer/stocker ton engin, sans compter les risques de vol de batterie, et la nécessité de faire des charges/décharges.

Et donc, tu l'évalue à combien mon temps de trajet ?
Temps de trajet aller avec assistance légal : ?
Temps de trajet retour avec assistance légal : ?

Pour l'assistance en mode dopé, si j'investissais ce serait probablement dans quelque chose ressemblant à ça. Quel serait alors mon temps de trajet ?
A l'aller : ?
Au retour : ?

Bien évidement, les chiffres que vous donnez n'engage que ceux qui les croient.

j'en suis à me poser la même question puisque moi 30km aller pour le vélotaf je les fais en 1h10. J'hésite donc, soit à electrifié mon Expédition, soit à acheter un High racer...
Je vais suivre vos post avec interet...

ton graphe, bonne idée pour comparer mais on veut du plus lisible :
- en côte tu vas à quelle vitesse ?
- en descente : cascadeur fou ou sur les freins ?
- sur plat : tu vas à quelle vitesse ? te suffit-elle ou souhaites-tu plus ?

sur ton parcours type :
- distance des côtes, des descentes ?
- distance en plat ou faux plat (où tu es proche de ta vitesse sur plat)
- routes de montagne pleines de virage (= freinage en montée électrique!), ou un beau billard tout droit ? campagne ou ville avec ses feux et stop ?

le PTR? genre crevette+matos ultra léger, ou bedonnant et toujours un tas de merdier dans les sacoches / la remorque ?


Genre si sur le plat t'es à 30 et que tu veux rouler à 50 on va déjà tailler l'assistance en fonction de ce paramètre.
En côte si t'es un champion du tour de France pas besoin d'électrique, si t'es un cycliste normalement constitué, tu peux doubler ta vitesse en côte (passer de 10 à 20km/h)
En descente, si tu refuses de toucher aux freins et que la regen te dérange en-dessous de 50km/h, faut tailler aussi en fonction de ça. Si au contraire descendre à 25km/h tu préfères, petite perte de temps mais petit gain d'énergie.

aller je m'y colle :
Pour le vélotaf, sur le plat je suis à 27/28, en montée plutôt 6 et dans les descentes... y a des freins? où ça? et je veux aller plus vite partout!
Et tant que j'y suis je souhaiterais un syteme qui s'enlève facilement hop je change de roue et je roules à l'ancienne

Zwoofff a écrit:

aller je m'y colle :
Pour le vélotaf, sur le plat je suis à 27/28

et tu souhaites rouler à combien sur le plat ? 27/28 ça te convient ?

Je suis pour aller le plus vite possible, un p'tit 35/40... M. Catburry

Le sujet s'annonce long, alors svp, faites une citation de mon message précédent et répondez à tous les critères. Merci

- en côte tu vas à quelle vitesse ?6 à 8
- en descente : cascadeur fou ou sur les freins ? cascadeur fou, à donf!
- sur plat : tu vas à quelle vitesse ? en moyenne 27/28
- te suffit-elle ou souhaites-tu plus ? Non/forcement le plus possible (entre 35 et 40 si possible)

sur ton parcours type :
- distance des côtes? 1000m pour la plus longue genr 8 à 10%
des descentes ? même chose pour la plus longue
- distance en plat ou faux plat (où tu es proche de ta vitesse sur plat)27km
campagne 15km et ville avec ses feux et stop 15 km

le PTR? genre crevette+matos ultra léger, ou bedonnant et toujours un tas de merdier dans les sacoches / la remorque ?pas crevette, pas bedonnant, pas matos ultra leger, pas chargé à bloc, 85 kg pour le bonhomme plus 20 de vélo

Pour moi cela permet surtout d'assurer un temps de trajet plutôt orienté mini et constant.

Zwoofff a écrit:

- en côte tu vas à quelle vitesse ?6 à 8
- en descente : cascadeur fou ou sur les freins ? cascadeur fou, à donf!
- sur plat : tu vas à quelle vitesse ? en moyenne 27/28
- te suffit-elle ou souhaites-tu plus ? Non/forcement le plus possible (entre 35 et 40 si possible)

sur ton parcours type :
- distance des côtes? 1000m pour la plus longue genr 8 à 10%
des descentes ? même chose pour la plus longue
- distance en plat ou faux plat (où tu es proche de ta vitesse sur plat)27km
campagne 15km et ville avec ses feux et stop 15 km

le PTR? genre crevette+matos ultra léger, ou bedonnant et toujours un tas de merdier dans les sacoches / la remorque ?pas crevette, pas bedonnant, pas matos ultra leger, pas chargé à bloc, entre 80 kg plus 20 de vélo

Donc ton trajet est globalement plat, à 40km/h, on est en illégal, bobinage long vitesse++ couple--
parcours plat 27km en 1h => 40' (gain 15 minutes)
parcours côtes 1km en 8' à 7km/h => 4' à 15km/h, => 3' à 20km/h (si côte courte et tu appuies très fort dans le 10%)
si tu as 2km de côte, ça fait 8-10' gagné
descentes courtes 1 à 2km
tu pas régénérer beaucoup, et si tu as de la régen ça ne va pas plomber ton temps de trajet.
Donc tu mets actuellement 1h15, tu peux espérer 50 minutes, gain de 25 minutes.

Si tu mets un moteur 50km/h sur le plat, tu gagnes encore 8'
Si tu reste en légal, avec par exemple un moteur chaîne, tu restes à 1h pour les 27km de plat, et tu gagnes 10' sur les côtes.

calculs à la louche, bien sûr, ne tenant pas compte des stop'n'go et bouchons de la ville

Donc ton trajet est globalement plat, à 40km/h, on est en illégal, M'EN FOUT bobinage long vitesse++ couple--
parcours plat 27km en 1h => 40' (gain 15 minutes)
parcours côtes 1km en 8' à 7km/h => 4' à 15km/h, => 3' à 20km/h (si côte courte et tu appuies très fort dans le 10%)
si tu as 2km de côte, ça fait 8-10' gagné
descentes courtes 1 à 2km
tu pas régénérer beaucoup, et si tu as de la régen ça ne va pas plomber ton temps de trajet.???
Donc tu mets actuellement 1h15, tu peux espérer 50 minutes, gain de 25 minutes.Actuellement je suis à 1h10

Si tu mets un moteur 50km/h sur le plat, tu gagnes encore 8' super, la vitesse ne me fait pas peur. Pour 40 c'est déja pas un moteur?
Si tu reste en légal, avec par exemple un moteur chaîne, tu restes à 1h pour les 27km de plat, et tu gagnes 10' sur les côtes.

calculs à la louche, bien sûr, ne tenant pas compte des stop'n'go et bouchons de la ville evidemment

alors ensuite... il faudrait quoi comme kit. Je souhaite donc pouvoir l'ôter facilement pour que le week j'ai un vélo normal en ayant une roue de rechange "normale"? Trike avec roue arrière de 26"
MERCI

bien sûr je recommande les kits de déclic-eco, mais je crois qu'il en existe d'autres qui sont bons.
faut voir avec lui le moteur (à 40 ou à 50 c'est quasiment le même, juste une histoire de bobinage différent)
et la tension de la batterie (48V, 72V)
si tu ne t'en sers que pour le vélotaf, recharge le soir ou au boulot, une fois par jour, ou tous les 2 jours... faut voir le dimensionnement de la batterie (la taille du réservoir quoi).

pour le moteur lui-même... zut je ne retrouve plus le tableau qu'avait posté Gui13 !

mais roue arrière du trike... ça s'enlève, mais c'est moins facile que roue avant d'un vélo !
- il y a les torque arm (bras de couple) qui vont de l'axe au cadre
- cassette/pignon/dérailleur : trouver des choses compatibles, s'il faut régler le dérailleur entre la k7 roue motorisée et la k7 roue normale...
- il restera les commandes (accélérateur, régulateur, frein) et le contrôleur : c'est pas lourd

clairement je ne fera pas l'échange fréquent sur la roue arrière du trike.
Sinon reste la solution moteur chaîne mais 1- faut les développements pour rouler à 50km/h, 2- le bruit...
avantage + léger et possibilité n'alourdit pas la transmission quand non utilisé

iubito a écrit:

ton graphe, bonne idée pour comparer mais on veut du plus lisible :
- en côte tu vas à quelle vitesse ? de 7 à 25 km/h, ça dépends de la pente. Sur mon trajet comme on peut le voir sur le graphe, je descends rarement en dessous de 12 et c'est entre 18 et 20 de moyenne.
- en descente : cascadeur fou ou sur les freins ? Ni l'un ni l'autre. Sur mon parcours, vu que je fais le parcours tous les jours et que le profil le permet, je ne touche pas aux frein.
- sur plat : tu vas à quelle vitesse ? te suffit-elle ou souhaites-tu plus ? de 25 à 35 km/h. Je souhaiterais rouler à la vitesse de la lumière, mais ma vitesse me parait suffisante pour ma sécurité. Peut être gagner 2 ou 3 km/h.

sur ton parcours type :
- distance des côtes, des descentes ? Le graphe nous indique une monté relativement régulière de 200m pendant 12,5 km à l'aller et la même chose en descente au retour.
- distance en plat ou faux plat (où tu es proche de ta vitesse sur plat) 15 % du trajet
- routes de montagne pleines de virage (= freinage en montée électrique!), ou un beau billard tout droit ? campagne ou ville avec ses feux et stop ? Assez droit avec 2 feux et 4 ronds point.

le PTR? genre crevette matos ultra léger, ou bedonnant et toujours un tas de merdier dans les sacoches / la remorque ? 70 kg de bonhomme 10 kg de sacoche

Citation :

Genre si sur le plat t'es à 30 et que tu veux rouler à 50 on va déjà tailler l'assistance en fonction de ce paramètre.

Donc tu considère déjà que avec l'assistance légale, mon gain de temps serait nul ou négligeable, que se soit à l'aller ou au retour ?
En fait, vu mes autres projets et mon budget si c'était juste pour me faire plaisir, l'électrification passerais après d'autres investissement. Par contre, si j'ai un gain de temps appréciable sur mon trajet boulot domicile je reverrais mon budget.

Pour le moment, ma question n'est pas dans le choix du matos. Ma question c'est de savoir quel est le gain de temps potentiel.

Ce sujet m'intéresse, car j'y pense également.
Je préfèrerais gagner du temps en allant plus vite, plutôt qu'en racourcissant le trajet en empruntant les routes remplies de voitures !
Le mieux serait de pouvoir emprunter un vélo electrique non bridé et de faire le trajet réel.
Car à mon sens il y a pas mal de paramètres qui rentrent en jeu (zone mixte piétons vélos, feux, vitesse max faible en ville suivant les endroits, etc).
Je vais essayer d'emprunter un vélo droit qui va à 45km/h dans un magasin sur mon trajet boulôt et de faire une partie du trajet.
Quand ça sera fait (idéalement avant les calendes grecques), je vous dirais le gain sur le trajet effectué.

sherpa421 a écrit:

Donc tu considère déjà que avec l'assistance légale, mon gain de temps serait nul ou négligeable, que se soit à l'aller ou au retour ?
En fait, vu mes autres projets et mon budget si c'était juste pour me faire plaisir, l'électrification passerais après d'autres investissement. Par contre, si j'ai un gain de temps appréciable sur mon trajet boulot domicile je reverrais mon budget.

Pour le moment, ma question n'est pas dans le choix du matos. Ma question c'est de savoir quel est le gain de temps potentiel.

Sur ton graphe j'ai pas compris les abscisses...

Si tu prends du légal, donc 25km/h, en considérant qu'il te pousse toujours à 25km/h (donc de la patate pour passer les coups de cul), tes 12,5km tu les ferais en 30 minutes, moins les minutes où tu es au-dessus de 25.
Au retour gain proche de zéro, mais un peu de regen.

Vu que tu as du faux-plat avec quelques coups de cul, et que t'arrives à tenir du 25km/h, faut voir plus haut...illégal... ou alors du 25km/h patate et toi tu pousses moins fort.

Si tu prends de l'illégal (même tarif, voire moins cher) là ça peut tout changer.
A 30 de moyenne : 25 minutes, à 35: 21 minutes, à 40: 19 minutes.
Tu vas gagner en régularité, et moins de transpiration, ça c'est évident.
Au retour en descente tu vas grapiller quelques minutes, et perdre quelques poignées de secondes en regen, ça sera moins flagrant, évidemment.

Si tu peux recharger tous les jours et tu ne t'en sers que pour des courts trajet de 12,5km, tu peux prendre une batterie plus petite, réduction du coût.
Si tu veux pour multi-usages, là faudra une batterie + grosse, donc bugdet + gros

Donc tu divises pas par 2 ton temps, puisque je pense que tu y vas déjà assez fort, mais t'en approche quand même (ah oui, et t'es plus léger aussi ^^)


N'oubliez pas non plus qu'en électrique vous allez découvrir un vélo différent, et aussi en explorer les possibilités, finalement prendre le vélo au lieu de la puante pour rendre visite aux potes perchés dans la montagne, aller chercher une bricole plus loin, etc...

iubito a écrit:

Sur ton graphe j'ai pas compris les abscisses...

En effet, c'était pas précisé. C'est la distance en mètre. La première courbe c'est la profil de mon trajet, la deuxième la vitesse en km/h.

iubito a écrit:

30 de moyenne : 25 minutes, à 35: 21 minutes, à 40: 19 minutes.

Donc, c'est bien ce que j'avais conclus. Dans mon cas, sauf à prendre du sur-vitaminé, le gain est peu appréciable. Et avec du sur-vitaminé, le gain c'est que à l'aller.

Ma conclusion : mon trajet est peut être trop court pour qu'une électrification soit rentable. En effet, mon temps de trajet c'est 35 min. Mais de ma porte au siège de mon bureau c'est 50 min, parce que entre la douche, le changement d'habit et la sortie du vélo de la cave je perds 15 min. Une électrification, c'est un gain sur la route, mais une perte de temps dans la gestion du matériel ( chargement des batteries et plus de difficultés à sortir et rentrer de la cave).

Ce qui serait réellement rentable c'est un véhicule pouvant stationner dehors la nuit, roulant en monté à plus de 40 km/h et ne nécessitant pas une douche et un changement de vêtement : une voiture.

Vu que je supporte de plus en plus difficilement de conduire une voiture, il ne me reste plus qu'à accepter définitivement de me lever 20 min plus tôt.

sherpa421 a écrit:

Ma conclusion : mon trajet est peut être trop court pour qu'une électrification soit rentable. En effet, mon temps de trajet c'est 35 min. Mais de ma porte au siège de mon bureau c'est 50 min, parce que entre la douche, le changement d'habit et la sortie du vélo de la cave je perds 15 min. Une électrification, c'est un gain sur la route, mais une perte de temps dans la gestion du matériel ( chargement des batteries et plus de difficultés à sortir et rentrer de la cave).

Ce qui serait réellement rentable c'est un véhicule pouvant stationner dehors la nuit, roulant en monté à plus de 40 km/h et ne nécessitant pas une douche et un changement de vêtement : une voiture.

Vu que je supporte de plus en plus difficilement de conduire une voiture, il ne me reste plus qu'à accepter définitivement de me lever 20 min plus tôt.

Tu gagneras le temps de la douche, le poids des affaires de toilette.
Si prise électrique dans la cave, pas besoin d'ôter la batterie... mais bon moi j'avais pas, maintenant j'ai le garage. Je chargeait au boulot sans ôter la batterie.
Si petite batterie, poids plume.
Dans mon cas, 4km en 15-20 minutes (suivant le vent) sur du plat sans électrique, 10 en électrique.
ou pas plat 3km impossible sans électrique (2 murs), 7 minutes en électrique.
mais ça me sert à autre chose en dehors du vélotaf...