ou et quels tubes?

Bon ben je crois que je vais opter pour le cintrage le collage a l'air tres interressant aussi il faut que je vois le post.Du coup quelqu'un a des tuyaux pour le cintrage maison?

Pour cintrer, je coince le tube dans l'étau et je tords avec un autre tube pour avoir plus de force ; pour élargir la fourche avant de mon proto (c'est un trac'avant, donc il faut mettre une roue arrière qui est plus large qu'une roue avant), j'ai fait comme ça. Il faut y aller molo et s'arrêter juste avant que le tube s'écrase ! Facile à dire, mais il faut vraiment aller doucement. Et avoir un bon étau, et solidemnt fixé !

Pour des courbes plus serrées, il faut une cintreuse à tubes ; mais je n'en ai jamais utilisé.

salut kristian,comment fait tu pour garder le maximum de rectitude du tube sur la longueur?

Je sais pas si j'ai bien compris la question ; est-ce que tu me parles de la fourche avant que j'ai élargi ?

Si oui, voilà comment j'ai fait :

J'ai mis un bras de la fourche dans l'étau (un tiers en partant du haut) ; j'ai enfilé un tube de chauffage d'un mètre cinquante de long sur les deux tiers restants. J'ai écarté, en allant tout doucement. Puis j'ai mis le deuxième tiers dans l'étau et j'ai tordu dans l'autre sens, pour ramener le bras en parallèle avec l'autre.

Pareil pour le deuxième bras.

En principe, la torsion se fait entre le point où la pièce est maintenue (l'étau) et le bout du tube-levier ; il faut donc rapprocher les deux, sans qu'ils se touchent, sinon on augmente les risque d'écrasement. J'ai laissé à peu près deux centimètres pour que le coude se fasse sur cette distance.

Cette technique marche sur du tubes minces et pas trop épais ; en chauffant, on pourrait passer du plus gros mais je n'ai pas de chalumeau.
Le rayon de courbure est aussi important, plus il est grand, moins il y a de risque d'écrasement.

J'espère avoir répondu à ta question, sinon n'hésite pas à redemander.

Je suis en train de faire mon deuxième proto (trac'avant direct) ; je note au jour le jour ce que je fais pour le mettre après sur le forum.

en fait ce que je voulais savoir concernait le cadre lui même.je voulais savoir comment si prendre pour avoir une bonne rectitude sur un ensemble plus long.

Ma solution : pour 20/26
Tu récupéres une fourche avant 20'' et un triangle AR 26'' avec leurs roues
Tu coinces les 2 roues entre 2 planches et tu bloques avec 2 serre joints. Ainsi elles seront alignées tu n'as plus qu'a rapporter ton cadre dans l'alignement. Un carré (ou rond) de 40 mm me semble correct
Voici ce que cela peut donner. celui ci m'est revenu à 35€ environ et soudé avec un simple poste à souder.

Bon je ne parle pas du poids ! mais il m'a permis de me faire la main en attendant mon bent.

Questions à Dolmen sur son proto :

Comment as-tu fait pour percer le tube carré pour le montage du tube de direction (un foret de 30 et quelques ?)

Comment as-tu fixé le tube carré avec la fourche arrière ? Par soudure certainement, mais à mon avis c'est là que ça va travailler.

En tous cas bravo !

sur wisil recumbent, il ya des idées pour faire un "marbre"
ça se dit "jig" en anglais....
http://www.wisil.recumbents.com/wisil/whatsup.htm
mais c'est quand même garant de la qualité intrinsèque du vélo : un vélo bien aligné, qui ne vire pas d'un côté ou de l'autre quand tu laches les mains, ou que tu es tjrs obligé de tenir sur la "bonne ligne", c'est quand même beaucoup plus agréable...... tout dépend le niveau de qualté que l'on désire......
A+
olivier

kristian a écrit:

Questions à Dolmen sur son proto :

Comment as-tu fait pour percer le tube carré pour le montage du tube de direction (un foret de 30 et quelques ?)

Comment as-tu fixé le tube carré avec la fourche arrière ? Par soudure certainement, mais à mon avis c'est là que ça va travailler.

En tous cas bravo !

Voilà comment j'ai fait :

Tu verras que sous le siège il y a une barre de renfort. J'ai fait juste 500 km avec , il n'a pas bougé. Bien sur si c'était à refaire je reverrais l'inclinaison du siège qui ne va pas,l'empatement d et la barre de renfort. Il est quand même très maniable.
Si tu vas sur mon blog via mon profil recherches l'article "construction d'un bent"