Proposition Calculateur Excel pour votre PBP 2011

j'ai egalement recu un mail de confirmation de l'ouverture de Quedillac a l'aller et au retour

Merci beaucoup à Bernard, qui a publié ce calculateur bien pratique !

Je l'ai très légèrement accommodé pour établir une feuille de route... que je croyais irréalisable, mais que j'ai finalement eu le bonheur de dépasser !

Comme je notais scrupuleusement à chaque contrôle les valeurs affichées par mon compteur (que je remettais alors à zéro) ainsi que mon temps d'arrêt, je puis analyser assez finement chaque étape. Dans le tableau suivant, vous trouverez donc dans les colonnes blanches la marche prévue, dans les colonnes grises la réalisation effective.



Leur comparaison montre que :

• mes vitesses roulées étaient supérieures à celles prévues, sauf la seconde nuit, certes perturbée par mes problèmes d'éclairage puis de guidon ; la vitesse roulée totale s'élève à 27,69 km/h au lieu des 26,63 attendus ;
  
• mes pauses aux contrôles étaient nettement plus longues que prévu — surtout à Loudéac au retour, étrange ! —, à l'exception notable des deux longues pauses (une heure et deux heures) que j'ai supprimées ; je me suis arrêté 4h38 au lieu de 6h10 (1h30 de mieux), mais en négligeant ces deux longues pauses prévues, je me suis en fait arrêté 1h30 de plus que prévu.
  
• mes "petits arrêts", calculés par le tableur et qui représentent les petites interruptions en cours de route sont très réduits, voire inexistants sur certaines étapes. Il s'agit essentiellement d'attentes aux feux rouges, d'installation de l'éclairage, de recharges du sac banane en nourriture, etc. Peu avant Tinténiac, la casse et la réparation du guidon m'ont apparemment coûté 45 minutes, tout de même, puis on identifie bien les 25 minutes de sommeil avant le lever du jour ; par contre, je ne comprends pas bien les 29 minutes perdues sur la dernière étape, que n'expliquent pas entièrement les nombreux feux tricolores rouges à l'entrée de Guyancourt.

Attention : ce tableau de marche inespéré ne m'a pas servi de guide, mais seulement de comparaison avec un scénario de rêve. Je n'ai nullement cherché à le suivre, mais seulement à rouler le plus vite possible et à m'arrêter le moins possible. Si mon horaire réel colle si étroitement avec cette pseudo-prévision, c'est plutôt par hasard : au début, l'écart (positif ou négatif) est longtemps limité à quelques minutes, puis je prends en supprimant les longues pauses une grosse avance qui sera anéantie par ma chute, avant de grignoter ce retard pour finir avec une heure d'avance.

Comment gagner encore quelques heures ? Facile :

• rouler un peu plus vite, peut-être avec un autre vélo : 1 km/h de plus sur toute la randonnée, c'est 1h40 de moins ;
  
• raccourcir les arrêts aux contrôles : il doit y avoir moyen de grappiller au moins une heure, peut-être jusqu'à deux ;
  
• éviter de tâter du fossé (45 minutes de moins) et installer un support de lampe fiable, ce qui permet de rouler plus vite la nuit : 2 km/h de plus pendant la 2e nuit, c'est 40 minutes de moins.

Bref : dans les mêmes conditions sans assistance et sans peloton, je peux peut-être gagner 4 à 5 heures, donc descendre sous les 48 heures, voire sous les 47h17, record du vélo couché établi par Robert Fourney en 1999.

Alors, Papy, qu'est-ce qu'on dit ?...

à Jejon
super tableau
tu peux préciser environ
temps de sommeil
temps arret autre:controle..manger etc
merci
Papy volant
(en 2015..pour gagner du temps .je veux bien tenir le velo..porter le carton ..tailler la branche d'arbre etc )
Papy volant

Je te le souhaite pour 2015 !!!

Avec quel vélo, t'imaginerais tu ?

Temps de sommeil : 25 minutes juste avant l'aube, sur l'étape Tinténiac-Fougères (on y repère 34 minutes de "petits arrêts").

Je mangeais essentiellement en roulant, pratiquement pas aux contrôles (sauf au retour à Loudéac, sous l'accueillante tente AFB). J'ai emporté toute ma nourriture et ma poudre magique ; les barres de céréales passaient, à chaque contrôle, de la sacoche au sac banane, et je remplissais également les deux bidons.

Le Gwer est un super engin, mais il y a sûrement des vélos Zockra plus performants, sur trois points au moins :
- plus légers (le Gwer est un prototype rempli de mousse),
- avec une roue de 622 devant, qui filtre mieux les bitumes grumeleux qu'une 451,
- en traction directe...

bravo !

mais quelle est cette poudre magique exactement ?, sur les longues distances, les maltodextrines meme si elles retardent la fatigue (avec autres mineraux necessaires) me donnent soif

Oui, c'est de l'Eau vers stims ; j'ai utilisé du Malto, de l'Hydrixir et de l'Hydrixir antioxydant, partiellement en sponsoring de seconde main. J'utilisais les dosages recommandés, mais en conservant toujours un bidon d'eau pure en parallèle.

Jejon ..enfin quelqu'un qui utilise entre autre de l'alimentation liquide
comme moi (depuis 1991)
chez O... comme chez d'autres il y a du Malto et des boissons et d'autres +++
demandez le guide nutrition
ce sera pour 2015!
Papy volant

pensez vous que certains utilisent des amphetamines pour ne pas dormir et pedaler 44h de suite sans aucune pause (le suivi GPS le prouve) ?

Ça ne me paraît pas nécessaire. J'ai roulé 51h27 avec 25 minutes de sommeil et sans me doper aux Snickers, pour une fois.

pas pour toi, mais pour d autres en general ?

cela se pratique t il ?

Euh, aucune idée !

"pensez vous que certains utilisent des ..."

le règlement le pense :

Article 16 : Contrôle médical

Un contrôle peut être organisé à la demande du Ministère de la Santé et des Sports qui en supportera les frais. Le fait de ne pas accepter de se présenter à ce contrôle, ou d'être reconnu positif, entraînera la non homologation du brevet.