Où trouver de la chaîne au mètre ?

Bonjour à tous,

Je vais changer ma chaîne et j'avais vu un site qui vendait de la chaîne au mètre mais j'ai perdu l'adresse !
Auriez-vous ça sous votre tapis de souris?

http://www.icletta.com/index.php

Némo a écrit:

http://www.icletta.com/index.php

Merci

12,90 euros le mètre.

et là :

http://www.rueduvelo.com/sram-chaine-pc-951-7-5-vitesses-chaines-vitesses-transmission-32482-859-9-41.z.fr.htm#descriptif

14,95 euros la chaîne. En principe une chaîne fait 114 maillons (à vérifier) soit 1,44 mètre.

On trouve des chaines correctes à moins de 10 euros (Shimano HG53 par exemple).
Je ne vois pas trop l'intérêt d'acheter au mètre, à part qu'on passe de 3 rivetages à 1 au montage. (ou 2 à 0 avec maillon rapide)

Matthieu a écrit:

On trouve des chaines correctes à moins de 10 euros (Shimano HG53 par exemple).
Je ne vois pas trop l'intérêt d'acheter au mètre, à part qu'on passe de 3 rivetages à 1 au montage. (ou 2 à 0 avec maillon rapide)

J'ai remarqué que quand je dérive un maillon il y a une petite barbure de métal qui se détache, la partie recouvrante du rivet.Si on refait le rivetage soit même je ne pense pas obtenir la même solidité.
Je préfère avoir une chaîne sertie sur toute sa longueur avec juste un maillon rapide.

Bon c'est vrai c'est un peu couper les cheveux en quatre mais on se refait pas !

Bonsoir Bertin,

Tu es une personne de parole, tu m'avais fait part, entre Sauveterre de Guyenne et Créon, de ton intention de poster sur notre forum pour partager ton expérience du moyeu ALFINE 11 vitesses. Sur mon vélo j'ai fait monter, après différents essais, un triple 22x32x42, dérailleur XTR, poignée tournante SRAM XO et SRAM FORCE 10 Vitesses + cassette RED 11x28, commande SRAM R2C en bout de guidon. Les passages de vitesses se font sans problème. Ma contrainte est un entretien très suivi pour maintenir un fonctionnement fluide, en particulier après roulage sur pistes ou je relève pas mal de particules. Ces systèmes de changement de vitesses à l'intérieur du moyeu trouvent tout leur intérêt en utilisation tous chemins.

Concernant la chaîne, Aurélien a monté les trois bout à bout avec trois attaches rapides SRAM, c'est sans problème, l'avantage c'est démontable pour l'entretien. je dépose ma chaîne une fois par mois, elle est trempée dans un bain de pétrole désaromâtisé et lubrification. Seule précaution au montage des maillons rapides: bien clipser le maillon rapide sinon la chaîne s'ouvre. En fait pas de problème on perçoit bien les demi maillons qui s'encliquent lors de la traction.

Tes interventions en mécanique ne sont pas évidentes, les cycles sont devenus très techniques, pour ma part je m'adresse aux vélocistes, ton principal avantage est une connaissance parfaite du vélo, bien utile lors de randonnées en autonomie.

Merci par avance pour tes futurs retours d'expérience très utiles à chacun de nous, peut être même au hasard d'une randonnée.

Il y a aussi ces sites http://www.tridistribution.fr/fr/chaines-et-courroies/chaines-a-rouleaux-norme-europeene-iso.html

http://www.s2ci.fr/produits-services.html
http://www.s2ci.fr/pdf/chaines01.pdf

http://www.skf.com/fr/products/power-transmission/chains/index.html

http://www.lufra.fr/shopManager0001072e.aspx?l=chaine-de-transmission-src&cat=58633

http://www.gtm38.com/product.php?product=chaine_transm

http://www.sodipieces.fr/948-transmission

http://www.alibabike.com/fr/7365-chaines

http://cyclexperts.com/c107-chaines_vtt

http://www.adreapocket.com/chaine-mtre-p-1187.html

Ah joli, belle recherche (et deterrage, aussi).

Par contre, au risque de doucher des espoirs, je crains que l'eleve soit fort mari lorsqu'il recevra sa note, qui risque de ne couvrir que les frais de papier et d'encre.

On frise en effet le hors sujet total: entre les sites qui vendent de la chaine industrielle, ceux qui font dans la motoculture, et enfin ceux qui, bien que faisant du velo, ne proposent que des chaines par 112-114 ou 116 maillons (autant dire, taille velo classique, il en faudra riveter 3 pour un VC propulsion), il n'y en a qu'un dans la liste qui annonce effectivement de la chaine (de velo) au metre. Malheureusement, il est a craindre que l'absence de mention de la largeur signifie qu'elle ne s'adaptera pas a un velo a vitesses.

Pfff...

Bonsoir tout le monde.
J'ai trouvé  sur le net le site du fabriquant de chaine Yaban. Ils sont Ok pour me faire une livraison. Je pense faire une commande de 8mètre de chaine pour mes deux VC. Je n'ais pas encore les frais de livraison mais ils m'annoncent ces tarifs pour les refs suivantes: SLA901 $450USD / SLA-H9 Ti Gold $90USD / S9 s2 $50USD
Si ça intéresse l'un d'entre vous on pourais faire une commande groupée   .

sujet fusionné
zapilon modo

Bonjour, sur mon Catrike 700 j'ai une •chaine : FSA 10 Speed.

Je suis obligé de racheter la même ou pas ?
Si non : que puis je acheter SVP ?

A mon avis non.
Du moment que tu achètes une chaine prévue pour une transmission à 10 vitesses, peu importe la marque.
Evidemment, certaines chaines seront peut-être de meilleure qualité dans une marque plutôt que dans une autre.
L'avantage de rester fidèle à un modèle et une marque de chaine c'est que, quand tu raboutes plusieurs chaines pour en faire une grande,
il te reste du rab à la fin, que tu peux réutiliser la prochaine fois.

Alors qui à déjà changé sa chaîne sur un catrike 700 ?
Et qu'avez vous acheté SVP ?

Didier vient de te répondre: il te faut 3 chaines 10 vitesses, après en fonction de tes moyens tu achètes plus ou moins light.

Ceux qui ont changé de chaine sur des ICE vortex, des Zockra HR ou des Metabike en 700 pourraient aussi bien te répondre,
si leurs vélos sont équipés de transmissions en 10 vitesses..
Si quelqu'un possédant un Catrike 700 te donne la marque de la dernière chaine qu'il a achetée, il est très possible qu'il ait changé de marque plusieurs
fois auparavant.
Tu ne devrais pas te prendre la tête pour ça, sauf si tu recherches LA chaine de compèt, super légère, dorée à l'or fin, en titane-bidule-truc,
utilisée par Contador sur le tour de France  
Alors là, oui, c'est important (tu fais ce que tu veux de tes sous... )

Spoiler:

Jno33 a écrit:

Didier vient de te répondre: il te faut 3 chaines 10 vitesses, après en fonction de tes moyens tu achètes plus ou moins light.

oui,
le prix euh...la légèreté (mais les 2 vont de pair?!) sont les critères de base,
à nombre de vitesses égal (car plus il y en a , plus elles sont étroites).
La marque est anecdotique, sauf si elle implique des caractéristiques particulières.

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Néanmoins -dans mon cas perso- même si cela fait des années que je n'ai pas eu de situations critiques de chaîne en cyclo-camping
(chaîne passant dans la roue arrière par exemple),
je préfère toujours une chaîne dont les maillons peuvent se "dériveter-démonter" FACILEMENT avec un tout petit démonte-chaîne, en bord de route. (que j'ai toujours dans mon micro-multi-tools ultraléger).

Les chaines Shimano par exemple sont montées rivetées: il faut donc beaucoup de force pour en extraire une portion détruite (il faut en fait casser le bout du téton-axe pour l'extraire), leur remontage est parfois aussi très problématique, sinon irréalisable en bord de route, à 4 pattes
(le téton-axe ne veut pas se prépositionner dans l'axe de son logement, le dérive-chaîne est alors de fait inutilisable pour le repousser en place).

C'est pour cela que je privilégie les Sram quitte à payer une pincée d'euro en plus.
Les maillons rapides SRAM sont fiables.

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Un maillon rapide de couleur VOLONTAIREMENT différente de la chaîne permet avantageusement de le repérer plus facilement pour un éventuel démontage
(nettoyage et lubrification soignés par exemple).
Avec les Sram : les maillons rapides sont dorés et se repèrent très bien, même si la chaîne doit être propre, au moins latéralement (la crasse rend plus difficile leur repérage )

Didier33 a écrit:

Ceux qui ont changé de chaine sur des ICE vortex, des Zockra HR ou des Metabike en 700 pourraient aussi bien te répondre,
si leurs vélos sont équipés de transmissions en 10 vitesses..

Avec 10V sur mon méta depuis quelques jours je peux donc répondre :

J'ai pris 3 chaines shimano "ultegra" raboutées avec le rivet prévu en supplément dans le carton (un truc sécable qui facilite le montage ... une seule fois). La transmission fonctionne bien. Je viens de me procurer un maillon rapide (qui est malheureusement optionnel) que j'installerai ce soir, j'espère que cela continuera.

Jusqu'à présent je roulais avec 9V et les chaines SRAM (PC991 de mémoire) m'ont donné toute satisfaction. Je confirme l'intérêt du maillon rapide de couleur différente, même si dans mon cas on ne le voyait pas souvent.

Pourquoi ai-je changé de marque : faute de dispo au magasin et à cause de mon impatience, l'avenir dira si j'ai jeté 70€ par la fenêtre, mais je ne pense pas.

Dans un autre "monde" :

J'ai eu trois chaines shimano raboutées sur mon dolphin, rien à dire sur le fonctionnement, elles n'étaient pas très sollicitées (Rohloff). J'ai également roulé avec une sram qui aura été usée jusqu'à la corde sans défaillance notable.

J'ai essayé une chaine "Wippermann" dite "7V" sur le vélo de Madame, son principal intérêt étant qu'elle était nickelée partout et probablement un peu plus résistante à la corrosion. Sur une transmission 7V, ce fut un désastre, trop large, elle ne restait pas en place sur les pignons au point de me faire douter de l'état d'usure de la cassette. Le rivetage "propre" des maillons nécessitait un outil spécifique et le maillon rapide ne tenait pas en place. Elle a été remplacée rapidement par une SRAM "6-7-8V", le fonctionnement est bien meilleur. Je ne sais pas si ce constructeur prend de telles libertés dimensionnelles pour ses chaines 10V, mais cela n'inspire pas confiance.

Je n'ai pas essayé d'autre marque, outre les trucs larges et un peu bling-bling pour le BMX, que l'on pourrait également trouver autour du coup de JoeyStarr, mais pas sur un trike.

Merci de me faire partager vos expériences !

[quote="Didier33"]
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Tu ne devrais pas te prendre la tête pour ça, sauf si tu recherches LA chaine de compèt, super légère, dorée à l'or fin, en titane-bidule-truc,
utilisée par Contador sur le tour de France  
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A y'est, j'en ai vu une :
http://ericatomic.skyrock.com/3061720027-Chaine-YABAN-SFL-210-Titanium.html

Comme il en faut 3, ça fait plus de 600 € pour 690 g ou environ 900 €/kg !!!

je me contenterai des conseils d'El sombrero et O'leave : je prendrai 3 shimano "ultegra" dont l'aspect a l'air mieux fini que les sram.

Bonjour,


KMC vend ses chaines au nombre de maillons demandé.
C'est ce que je fais pour mon tandem et mon Lynx.

Ils font donc de la vente directe, au choix de la chaîne et de sa longueur.

Site KMC


Pendloup.

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zapilon modo