je suis descendu............dans le milan sl

hoyéoyé !

j ai pris des vacances la 1ere quinzaine de juillet ( la période oun il faisait beau) . en patrouille du mont ventoux vers le médoc , je passe par libourne par un beau samedi.
je contacte aurélien bonneteau qui de suite avec sympathie me donne rdv a sa boutique perdue dans la campagne non loin de la dordogne

ce n est pas une boutique mais une veritable caverne d alibaba plein de pièces axé sur la performance , un laboratoire de recherche avec des velo couché modifiés et optimisé , un centre d essai avec des planches de fibre de carbone
je jette un regard sur aurélien :c est le professeur tournesol version xxl

au milieu de la boutique entouré de trikes et velo , j observe le milan a coté du quest . si le gabarit des 2 machines sont proches , le milan est beaucoup plus fun et donne un coupde vieux à sonn ainé

puis jai vu la bete le milan sl incroyable de voir un velomobile auusi orienté performance : léger , sans suspensions , brut de finition
j ai du mal a imaginer qu aurelien puisse y rentrer

je descends dans le milan , ferme la capote . la position est agreable et allongée , la visibilité latérale est de fait moyenne .
c est un waw 10 cm moins haut , la carrosserie est au plus pres du pilote.

je prends une photo du milan avec aurélien qui me propose de le voir rouler sur la nationnale

j ai filmé aurélien qui prends la route vers bordeaux en léger faux plat positif en le suivant en camping car

la traversé de libourne m a fait flipper car j avais la crainte qu aurelien se fases ecrasé par une caisse , le milan parait minuscule dans le traffic et deja que le pilote n est pas trop epais du torse !

la route se degage, la vitesse augmente rapidement et se stabilise entre 70 et 75 km/h au gps
le pont sautant la voie ferrée est avalée a plus de 55 comme la bosse suivante
aurélien me largue dans la descente ... je le retrouve a l arret plus loin

incroyable, fou , excuusif que dire de plus , aurélien a fait libourne lacanau via les piste velo à plus de 40 de moyenne (200 bornes ar)

ce velomobile lui a permis de gagner la compet à monza

j essai de mettre la vidéo et la photo en ligne prochainement

coyote

Cela donne envie
(je parle des jambes d'Auré)

et les photos ?? et les vidéos ????

Un petit avant goût : https://www.youtube.com/watch?v=zRg3izo4Hhc

es ce ton record de vitesse 97km/h avec le Milan ?

J'ai déjà attrapé 103 km/h , mais je suis dans la semoule depuis les 80 km/h

Libourne Lacanau à plus de 40 sur des pistes cyclables

C'est quoi comme freins? Sur le site de Milan, le mk2 (pas SL) est en freins à tambours, diamètre non précisé.

gimeno a écrit:

Libourne Lacanau à plus de 40 sur des pistes cyclables

Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Si tu le souhaites tu peux développer un peu plus.

@ SpraV :
Les Milans sont équipés de freins à tambours, mon SL a des 70 mm. Tu peux monter des 90 mm, d'ailleurs j'en ai sur le Quest. Je trouve le Quest plus pêchu lors des freinages avec des 90mm qu'avec des 70 mm . Par contre avec le SL équipé de 70mm j'ai le sentiment de freiner comme avec le Quest équipé de 90mm

Rouler à 40 de moyenne sur des pistes cyclables, c'est pas tres raisonnable par rapport aux usagers normaux, c'est meme tres dangereux!

gimeno a écrit:

Rouler à 40 de moyenne sur des pistes cyclables, c'est pas tres raisonnable par rapport aux usagers normaux, c'est meme tres dangereux!

Tout à fait d'accord sur le principe. Seulement, va dire ça aux flics/automobilistes imbéciles qui gueulent de nous voir rouler sur la chaussée, et ceci même si on roule à la vitesse du trafic !!

C'est une tres mauvaise raison, vous etes aussi c.. qu'eux! Et vous traiter les autres autres avec autant de mepris qu'eux!
Vous preferer foutre en l'air des cyclistes normaux meme mentalité de merde!

gimeno a écrit:

Rouler à 40 de moyenne ...

En ce qui me concerne je roule toujours sur les pistes cyclables en dehors des zones 50, même si je dépasse les 40 à l'heure, le différentiel de vitesse avec les autres usagers de la piste restera bien plus petit qu'avec les voitures.
Ensuite, selon la situation, j'adapte ma vitesse aux autres usagers bien sûr (enfants en vélo, familles en balade, cyclosportifs qui foncent la tête dans le guidon, ...)
Je pense qu'il n'est pas nécessaire de comparer à tout prix les risques encourus par un vélo rapide avec ceux encourus par une voiture trop rapide.

gimeno a écrit:

C'est une tres mauvaise raison, vous etes aussi c.. qu'eux! Et vous traiter les autres autres avec autant de mepris qu'eux!
Vous preferer foutre en l'air des cyclistes normaux meme mentalité de merde!

Tu as mal compris : justement, malgré les remarques des automobilistes et des flics, je ne roule quasiment jamais sur les pistes cyclables, même lorsqu'elles sont obligatoires, justement parce qu'elles ne permettent pas de rouler à la fois vite et en sécurité. Je n'ai aucune intention de mettre en danger les autres cyclistes en roulant trop vite sur les pistes cyclables, je ne le fais jamais.

Je tiens juste à faire remarquer que ce n'est pas facile de se faire entendre des autres utilisateurs de la route...

edit : Après ce qu'a fait justement remarquer bison couché, je précise le vocabulaire : je parle des pistes cyclables et non des bandes cyclables ; j'emprunte toujours ces dernières, et jamais les pistes cyclables. Tout simplement parce que les bandes cyclables permettent de doubler les autres cycles en toute sécurité, ce qui n'est pas le cas des pistes.

gimeno a écrit:

Rouler à 40 de moyenne sur des pistes cyclables, c'est pas tres raisonnable par rapport aux usagers normaux, c'est meme tres dangereux!

Tout s'éclaire, je comprends !
Tu as déduis des dires de Coyotes que je roulais à 40 km/h de moyenne sur les pistes cyclables pour aller de Libourne à Lacanau. Je dois t'apporter des précisions, car je n'emprunte que de manière discontinue des bandes et pistes cyclables, notamment celles du pont d'Aquitaine. Je ne les emprunte pas pour rouler vite, mais soit pour prendre un chemin plus court, soit parce qu’il n'y a pas d'autre possibilité.
Quant à savoir où se trouve la vitesse raisonnable sur une piste cyclable, c'est à mon sens un sujet de discussion à lui seul, dont la réponse pourrait être similaire dans l'esprit à celle faite à la question suivante : en voiture quelle vitesse est raisonnable sur une route départementale ?

Auré a écrit:

Un petit avant goût : https://www.youtube.com/watch?v=zRg3izo4Hhc

Super vidéo, c'est très impréssionnant.

Auré, peux-tu nous dire avec quel braquet tu moulines pour atteindre cette vitesse??

Ca fait quel poids ce petit bijou ?

A+

56x11 avec une roue de 26" et pneu de 35mm de diamètre soit 1973 mm de circonférence. A vos calculettes pour trouver cadence de pédalage ! Attention ça tourne vite.

150tr/min???????

je calcule 171t/m, ca parait beaucoup
un peu moins, a ces vitesses la, le diamètre du pneu doit augmenter un peu...

http://kreuzotter.de/deutsch/cadence.htm => 160 tr/min

Je trouve aussi autour de 160 trs/min

Je suis pantois! Bravo!

Pour mon info :
- c'est efficace de tourner à cette cadence là? Perso, au delà de 120-130tr/mn j'ai l'impression de mettre plus d'énergie à faire tourner les jambes que dans le pédalier... question d'entraînement et de niveau, je suppose?
- à quelle fréquence cardiaque étais-tu en moyenne sur cette vidéo, et pendant combien de temps?

Question subsidiare : quelle puissance développée? (j'ai cru entendre que tu avais un SRM?)

Je ne peux pas maintenir cette cadence très longtemps. D'ailleurs j'ai du faire deux fois de la roue libre pour reprendre mon souffle car j'avais les jambes autour du cou.
Avec un développement plus important je sens que je pourrais gagner quelques km/h.

Je n'ai pas d'idée de ma fréquence cardiaque sur la vidéo.
Je roule régulièrement avec un SRM, mais je n'en ai pas sur le Milan.

En tout cas, je peux te dire que je n'arrive pas à atteindre ces vitesses avec mon Quest, et encore moins les maintenir.

Bonjour à tous,

une petite remarque pour Aurélien. Le parcours sur la vidéo semble être le même que celle où tu roules en Quest. Il me semble aussi que tu vas quasiment aussi vite avec le Quest qu'avec le Milan. Du coup je me pose la question suivante quant à nos machines: Qu'est-ce qui fait vraiment la différence la machine ou le bonhomme qui la pilote (à ces vitesse c'est du pilotage...). Il paraît évident que vu comment tu envoies, avec n'importe quel vélomobile tu ferais des vitesses surprenantes.

En tout cas ce Milan il a une sacrée tronche. Le vélomobile c'est quand même classe!

à bientôt