flevobike rapido

bonjour à tous,

je voulais avoir des infos sur ce vélo, si vous en avez déja essayé/vu, j'aime beaucoup le monobras avant arrière

celui qui m'interesse..

http://www.ligfiets.net/advertisement/12197/flevobike-rapido.html

Je comprends que tu aies un coup de cœur: la ligne, la couleur, le freinage avant, tout ça...
Peut-être que celui-là n'est pas construit en tube de chauffage central des années 50 ?

il s'agit d'un modèle assez exclusif, construit à très petite échelle en son temps; je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer, afin de comparer avec mon LR M5, ou encore avec un optima baron; ne serait-ce que pour la tenue de route et le confort (vibrations, .........)
le propriétaire explique qu'il a raccourci la bôme afin de l'adapter à sa taille (1m73); de même, le cintre a fait l'objet d'un traitement "maison"; il n'y a donc pas de dérailleur avant, et 7 vitesses ar; je ne me souviens plus si les tubes sont en alu ou en acier, et si le siège est en laminé de bois, ou en métal ou alu;
personnellement, je préfère un LR M5, mais des goûts et des couleurs,.....;

Je dirai même plus: C'est surprenant qu'il ne soit pas en traction

Spoiler:

Rameur fou a écrit:

il s'agit d'un modèle assez exclusif, construit à très petite échelle en son temps; je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer, afin de comparer avec mon LR M5, ou encore avec un optima baron; ne serait-ce que pour la tenue de route et le confort (vibrations, .........)
le propriétaire explique qu'il a raccourci la bôme afin de l'adapter à sa taille (1m73); de même, le cintre a fait l'objet d'un traitement "maison"; il n'y a donc pas de dérailleur avant, et 7 vitesses ar; je ne me souviens plus si les tubes sont en alu ou en acier, et si le siège est en laminé de bois, ou en métal ou alu;
personnellement, je préfère un LR M5, mais des goûts et des couleurs,.....;

merci de tes précisions, par contre qu'appel tu cintres? le guidon?

Pour le LR M5, on trouve pas à ce prix aussi, enfin j'ai pas trouvé!

Le coté exclusif du vélo me botte vraiment vu que tu à l'air assez au courant, ça date de quand ce vélo? 10ans??

flo qui fait 1.95m qui devra adapter la bôme

Le Rapido voit le jour en 1995... >>> http://flevofanclub.ligfiets.net/personalsites/oerbike/FlevobikeGeschiedenis.htm

Les tubes sont en CrMo (M5), poids : 16 kg, un autre là >>> http://link.marktplaats.nl/502136862

Flo 44 a écrit:

Rameur fou a écrit:

il s'agit d'un modèle assez exclusif, construit à très petite échelle en son temps; je n'ai jamais eu l'occasion de l'essayer, afin de comparer avec mon LR M5, ou encore avec un optima baron; ne serait-ce que pour la tenue de route et le confort (vibrations, .........)
le propriétaire explique qu'il a raccourci la bôme afin de l'adapter à sa taille (1m73); de même, le cintre a fait l'objet d'un traitement "maison"; il n'y a donc pas de dérailleur avant, et 7 vitesses ar; je ne me souviens plus si les tubes sont en alu ou en acier, et si le siège est en laminé de bois, ou en métal ou alu;
personnellement, je préfère un LR M5, mais des goûts et des couleurs,.....;

merci de tes précisions, par contre qu'appel tu cintres? le guidon? ...............OUI

Pour le LR M5, on trouve pas à ce prix aussi, enfin j'ai pas trouvé!..............Un à vendre pour 750 € à Utrecht

Le coté exclusif du vélo me botte vraiment vu que tu à l'air assez au courant, ça date de quand ce vélo? 10ans?? ..............CF réponse pertinente de Berniche

flo qui fait 1.95m qui devra adapter la bôme

.......................;;Attention, si la bôme a été "raccourcie", donc vraisemblablement sciée, il faut en trouver une autre pour une plus grande taille

A priori, il est conçu pour les lignes droites ?

bôme pas de soucis, je rectifiai le tir, par contre le vendeur répond pas

ligne droite, c'est un low racer...

veux-tu que je le contacte pour toi, en néerlandais ?

je veux bien oui, j'ai contacté l'usine flevo, ils m'ont donné le lien de cette annonce!!!

Merci à toi

j'ai vu cette annonce sur ligfiets.net; j'envoie un mail, et je te donne la réponse, en espérant qu'il y en ait une

lien supprimé

oui, désolé pour toi, mais je n'ai plus vu l'annonce;
par contre, deux LR M5 et deux Zephir racer

No problem, c’était un fer à repasser,
très jolie mais 16 KG quand même.

je partage, c'est aussi une conception un peu ancienne, avec des bons gros tubes acier comme le faisait Flevo sur ses flevobikes;

tu as des liens pour les M5?

http://fr.ligfiets.net/advertisement

750 euro http://fr.ligfiets.net/advertisement/12139/m5-lowaracer-aangeboden.html

€1200 http://fr.ligfiets.net/advertisement/12127/m5-low-racer.html

1150 euro http://fr.ligfiets.net/advertisement/12029/m-5-l-o-w-r-a-c-e-r.html

Et cætera, et cætera, et cætera.

celui à 750 euros ça doit etre les tout premier, je pense que si on met la transmission en direct ça va venir toucher contre la fourche..

j'ai surement trouvé en france un M5 lr

Berniche a écrit:

http://fr.ligfiets.net/advertisement

750 euro http://fr.ligfiets.net/advertisement/12139/m5-lowaracer-aangeboden.html

€1200 http://fr.ligfiets.net/advertisement/12127/m5-low-racer.html

1150 euro http://fr.ligfiets.net/advertisement/12029/m-5-l-o-w-r-a-c-e-r.html

Et cætera, et cætera, et cætera.

Il tire plus vite que moi, ce doit être l'effet lowracer, je n'ai même plus le temps de dégainer la souris;
l'intérêt de la chaîne directe, chère à Bram Moens, c'est d'éviter tout ralentisseur de transmission; j'ai eu deux LR M5, un avec roulette de guidage supérieure, et l'autre en chaine directe, ce que je préfère: on s'y fait très bien, même s'il faut reconnaître que ça n'en fait pas le VC le plus maniable, surtout en usage urbain, c'est évident; mais l'intérêt du MR est de toute façon ailleurs. Une bonne précaution est le manchon thermoformé sur le fourreau de fourche ou alors la fourche monobras.
Ne pas oublier aussi que Bram Moens quand il a créé le LR visait la performance jointe à l'ésthétique (il est également peintre) et à l'aérodynamisme; c'est ainsi qu'il s'est mis rapidement en piste pour un premier record du monde de l'heure (à Bordeaux)
M5 = Meer Meters Met Minder Moeite, ou plus de mètres avec un moindre mètre;
toute une philosophie axée sur le rendement pur et le dépouillement.
Ainsi, les LR sont dépourvus de suspension (inutile sur les cadres acier, qui absorbent bien, également sur les carbones dus aussi à la géométrie du cadre entre autres) et de toute autre accessoire type potence de direction relevable, ne pas en parler surtout à Bram, il fait une crise d'urticaire, et le reste à l'avenant....il vient de rouler dernièrement à Apeldoorn sur un nouveau cadre carbone, superbe, dans une tentative de record, avortée et à remettre en 2012

erratum
M5=plus de mètres avec un effort moindre

Rameur fou?

"...M5 = Meer Meters Met Minder Moeite, ou plus de mètres avec un effort moindre..."

merci pour l’info. sur "la petite histoire" du vélo couché.

yes, it's me