Double freewheel kits 1200W avec PAS and speed limiter 25Km/h

Voilà qui est fait j'ai commandé mon kit Cyclone pour ma vélomobile.
J'ai fait le choix de ce kit non pas pour atteindre des vitesses de fusée mais pour pouvoir me déplacer sans trop souffrir en montagne (j'ai besoin de couple pour les fortes grimpettes chez moi en Ht Savoie).
Suite au prochain N°

Bonjour,

A mon avis 1200 W c'est trop puissant, ça va vider la batterie en un rien de temps. M'enfin tu vas bien t'amuser.

Et surtout user la transmission à vitesse grand V

Et ça risque d'aller bcp trop vite en descente sans frein moteur

La puissance électrique de 1200w c'est rassurant pour naviguer en ville sans se trainer au démarrage.
Après la consommation sera fonction de l'usage qu'on en fait, c'est comme une voiture ou une moto, ce n'est pas parce que l'on a 120cv sous le capot que l'on va les utiliser en permanence.
Par exemple avec une batterie de 48V 20Ah, ça fera 960W en tirant 20Ah en permanence, en 48 mn elle sera vidé.

Par expérience sur mon tricycle, avec une batterie 48V 15Ah et ampérage limité à 15A maxi, je fais autour de 200 km (moteur moyeu dans la roue avant du Kett).

Le frein moteur est intéressant sur le moteur moyeu car en plus de recharger la batterie, il freine dur. l'inconvénient est la résistance au roulement plus élevée et au-dessus de 45 KM/h, il recharge la batterie. Alors que sur un vélomobile il est sans doute plus profitable de laisser la vitesse monter pour adoucir la bosse suivante.

J'ai hate de voir ce montage,ce kit m’intéresse pour un prochain projet
Pour la puissance je suis d'accord avec Zenedavtri j'ai mes 2 trikes qui sont montés en 500W (moteur moyeux),c'est intéressant pour les démarrages en ville et les fortes cotes,pour le reste je dépasse rarement les 200W (trike de 40kilo+remorque de 25kilo)

Le colis est arrivé déballé aussitôt et testé (branchement et fonctionnement).
Reste à monter tout ça sur ma vélomobile.
Y a du boulot en perspective.
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22/01/2012
L'étude de la modification de ma fourche est terminée.
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Reste encore à réaliser le support du moteur et modifier la fourche. Mon chaudronnier va me faire ça avec plaisir

Bonjour,
Ma fourche est en cours de modification par mon mécano soudeur. D'ici la fin de la semaine prochaine je vais pouvoir commencer le montage.
Si vous le souhaitez vous pouvez télécharger le fichier 3D ICI il sera mis à jour au fur t à mesure de l'avancement des travaux.
pour le visualiser Installer le 3DXML Player ICI
Suite au prochain N°

La question que je me pose en regardant ton dimensonnement de bras arrière..
pourrait tu laisser plus d'espace libre entre l'axe et la roue?
quid si tu change de pneu.. certains VM sont un peu génant pour ça surtout en hiver, ou alors quant tu veux avoir des pneus plus rigide.. (avec du poids embarqué pour partir en we ;-) )
enfin c'est une suggestion c'est tout ;-)

il semble que ton lien soit HS

ULight a écrit:

il semble que ton lien soit HS

Bonjour,
voilà le lien est réparé.

ULight a écrit:

La question que je me pose en regardant ton dimensionnement de bras arrière..
pourrait tu laisser plus d'espace libre entre l'axe et la roue?
quid si tu change de pneu.. certains VM sont un peu génant pour ça surtout en hiver, ou alors quant tu veux avoir des pneus plus rigide.. (avec du poids embarqué pour partir en we ;-) )
enfin c'est une suggestion c'est tout ;-)

Bonjour,
je ne comprends pas bien ta remarque. Mais si tu fais allusion à la distance entre le pignon et le centre de la roue 54mm je ne peux pas le changer c'est une cote définie par le moyeux Rohloff.
Après je peux jouer sur le nombre de dents du pignon 13 15 16 17 ou 21 c'est le standard Rohloff. Sur le moteur je vais monter deux pignons de 20 dents.

J'ai du lire un peu vite..
il me semblait que ta fourche pouvait être suspendue? non?
mais entre l'axe du moyeu et la barre de fixation au châssis la distance me paraît courte:
vu de haut ça donnerai ça

===========================================bras de fourche*
( roue 26 pneu marathon) ---------]]]axe de rotation/ fixation de fourche
===========================================bras de fourche*

si tu change de pneu ça risque de toucher:

===========================================bras de fourche*
(*( roue 26 pneu maxxis hiver )*)-]]]axe de rotation/ fixation de fourche
===========================================bras de fourche*

si tu as ton plan en iges ou Catia V5 je peux jeter un oeil.

Tétras a écrit:

...pour le visualiser Installer le 3DXML Player ICI

hélas uniquement pour windows

Tétras a écrit:

Comment mets-tu en tension le moteur qui est prévu glissant grâce aux trous oblongs dans ta pièce que je nommerai "cale"?
Double système de vis qui prend appui sur la cale qui supporte le moteur et repousse le moteur??
Il te faut un système de tension de chaine sur l'avant (primaire) quand même

1ère hypothèse:
Tu mets le moteur en balancier avec la roue mais à qqs centimètre à peine de l'axe de bascule de ta fourche.. et c'est alors la chaîne primaire venant du pédalier qui aura besoin d'un dérailleur simple.
De toute façon les 2 chaîne à mettre sous tension c'est très galère... surtout sans tendeur de chaîne.
2eme hypothèse:
Je travaille sur un moteur sur l'axe même de pédalage (ou celui de relais) .. je pourrais t'en dire plus début mars.. j'attends de valider des contraintes de produciton.

Zythum a écrit:

Et surtout user la transmission à vitesse grand V

grace au moyeux rolhoff mono pignon tu peux utiliser une chaine de BMX plus large avec des pignons plus larges

ULight a écrit:

1ère hypothèse:
Tu mets le moteur en balancier avec la roue mais à qqs centimètre à peine de l'axe de bascule de ta fourche.. et c'est alors la chaîne primaire venant du pédalier qui aura besoin d'un dérailleur simple.

okay avec un gros ressort de rappel comme le monte cyclone sur ces kit trike. mais ce n'est pas l'option choisi d'après le dessin que j'ai repris dans mon post

La tension de la chaine devra être réglée régulièrement. Il faut un tendeur, je pense.

Pour le moteur en balancier pas besoins de ressort..
ce sont les amortisseurs de ton bras oscillant arrière qui travaillent un peu moins.
Rien à voir avec le cyclone!!!

Ulight s'il te plait essaye de donner des explications claires.
Le moteur balancier repose sur un axe // à l'axe du moteur mais qui ne passe pas par le centre de gravité du moteur ?
C'est son propre poids qui le fait appuyer sur un brin de la chaine? Brin tendu ou brin mou?
D'après tes explication c'est l'action de la route sur la roue qui va faire remonter le bras oscillant. Bras oscillant qui comprime les amortisseurs et repousse le moteur vers le haut à travers l'action de la chaine.
Quid quand on passe une bosse?

désolé j'ai juste un clavier de smartphone en we.
J'essaye de te faire un croquis le plus vite possible maison garde la même configuration que ce que tu as dessiné.
Je ne change rien!
l'axe perpandiculaire entre la roue et le moteur est bien un axe de rotation de ton bras oscillant non?

Si c'est le cas, le but est de rapprocher ton moteur le plus possible de cet axe... il semble y avoir encore quelque centimètres entre les deux.
donc quand la roue remonte, ton moteur descend..non?

Tu n'aurais donc qu'un seul tendeur à mettre sur la première chaine (pédalier - roue cranté &moteur).

La chaîne moteur moyeu est tendue comme n'importe quelle montage rolhoff.


Mais ma question d'origine était, pourra tu prévoir des roues plus grandes: as tu assez d'espace entre l'exterieur de ton pneu et l'amortisseur de la fourche?

Plus simplement la fourche me paraît très longue.. c'est pour quel modèle de VM???
merci ;-)

Bien bien bien.
Je vois que vous avez bien réfléchi. Alors je suis en roue de 20" pas possible de monter une roue de 26" avec cette fourche. Il en faudrait une autre. Et puis ça changerais l'assiette de ma machin.
Je suis dans une configuration singel speed donc pas besoin de tendeur de chaine sur la chaine moteur-roue. Oui il est possible d'ajouter une roulette de tension du brin mou (pas encore dessiné).
La suspension de la fourche se fait via l'amortisseur Rock Shox sur la coque. Je n'ai pas encore calculé le centre de gravité de l'ensemble affin de vérifier que je ne modifie pas trop le système sans moteur.
Mais sur la chaine moteur pédalier alors là oui il faut un tendeur de chaine. Pour cette partie je n'envisage pas de modification de ma vélomobile. Juste un guide chaine au niveau du pédalier.

Pour visualiser les 3DXML avec un Mac ou Linux y aurait ça mais pas testé.

J'insiste un peu..
essaye de voir si en 20" des balloon bike de Schwalbe pourront passer...
Sunrider s'est planté sur ce petit détail...

Je viens de regarder ces balloonbikes - tires, ils sont énormes, Probablement très confortable mais en cas de panne de motorisation je ne suis pas certain qu'ils soit bien roulants. Sauf erreur de ma part ils doivent passer, les plus gros sont en 20x2.35. Schwalbe propose les e-bike je pense plus adaptés.