importance poids des chaussures

A votre avis le poids des chaussures peut il avoir une incidence sur les performances ?

dans le même questionnement
grosses ..pédales avec grosses godasses
versus pédales auto de course avec chaussures tres fines
quelle est l'influence sur perf ..
de cet ensemble qui tourne entre 80 et 100 fois à la minute ?
Papy volant

Faites un test en fixant ça aux pédales

ça peut servir à l'entrainement

Vu qu'il s'agit de poids sur des parties qui tournent, il doit bien avoir une influence sur les performances, plus particulièrement l'inertie du bouzier.

Après, c'est à vue de nez (distance et vitesse de rotation) bien moins significatif que des éléments roulants comme les pneus.

bien sûr , il y a une incidence

Pour les mêmes raisons que l'on prend des roues légères sur nos vélos
faites de la danse avec des godasses de ski , ou le 100m et vous verrez que ce 1kg , là où il est placé , ne fait pas la même chose qu' autour de la taille ou sur le dos
Dans certaines grandes courses de chevaux , on les déferre le temps de la course

Pas photo , pas de pied lourd pour aller vite
par contre , bien pour l'entrainement , les volleyeurs le font en se lestant les chevilles pour développer la détente au contre

Comme beaucoup d'entre nous je suppose vous venez du vélo droit.
Dans mon cas je n'ai que 4500 km de vélo couché et si j'ai demandé pourquoi le poids des chaussures + le poids des pédales avaient une incidence sur le rendement c'est que j'ai l'impression d'avoir du fait du pédalage en position horizontale toujours le ressenti d'avoir un poids plus important à entrainer.

Même sur du plat je n'ai pas eu encore l'agréable sensation de pédaler dans la facilité alors qu'il m'est souvent arrivé d'avoir la sensation de pédaler dans l'huile avec un vélo droit.
Je ne parle pas des côtes ou là en vélo couché avec la même intensité d'effort qu'en vélo droit j'ai l'impression d'être collé à la route.

Ressentez vous ou avez vous connu cette impression d'avoir un effort plus important à faire pour soulever l'ensemble cuisses jambes chaussures pédales ?

Le poids de la jambe à l’horizontale est soutenu en 2 points : les fesses et la pédale , le ressenti est différent d’avec le VD .

Perso , je le préfère et puis j’ai l’impression d’avoir développé une autre musculature .
J’ai oublié mes impressions de VD qui ne permettaient pas de faire 200kms sans douleur sans etre " cassé " des épaules, des poignets , du cou , du cul …

.Maintenant je suis seulement fatigué

C’est vrai
Par rapport aux VD , parfois j’ai l’impression d’ être collé et parfois j’ai l’impression de les dominer . .Je crois que c’était déjà pareil en VD , des jours avec et des jours sans .
Mais …j’ai beaucoup de jours avec !
J’aimerais bien que des petits jeunes, issus des écoles de vélo, essaient nos VC pour voir ce qu’ils pourraient faire avec …surement beaucoup mieux que moi , ce serait une grande joie

Pour avoir du plaisir il faut être le plus léger possible (comme en vélo droit)
C’est pourquoi après avoir utilisé mes chaussures de VTT,( que beaucoup aime en VC ) j’ai repris mes chaussures de vélo de course dédiées .

Parce que pour faire du vélo , c’est ce qu’il y a de mieux
Et quand je fais du vélo , je ne marche pas … c’est autre chose ( j'ai des tongs , mes chaussons , dans ma sacoche )

Ah, j'aimerais bien n'utiliser que les look routes que j'ai en stock depuis ? 20 ans ?

C'est léger, ça déchausse facilement, y a un peu de liberté angulaire, etc ....

Mais faut démarer !
Et là, il y a des situations, côte principalement, où j'ai besoin de pédales double faces pour me rassurer ; les chaussures glissent sur les pédales routes et la mise en action de la seconde jambe me pose pb

Alors :
- pédales route (look pour moi) sur trike
- spd double faces sue VC

Je suis en train de tester avec des chaussures route plus légères les pédales de route look keo blade carbone axe CRMO et il me semble que mouliner est plus facile.
L'ensemble chaussures pédales donne l' impression de bien faire corps avec le vélo. En montée j'ai moins la sensation d'appuyer pour rien... a suivre
J'attends aussi de voir ce que cela va donner sur le BRM de 600 km.
Pour l'ensemble chaussures (640g) pédales+ cales (300g) , le tout pèse maintenant 940g.
Le changement de l'ensemble a apporté un gain en poids 250g.

Jean Michel POILANE a écrit:

faites de la danse avec des godasses de ski , ou le 100m et vous verrez que ce 1kg , là où il est placé , ne fait pas la même chose qu' autour de la taille ou sur le dos

Pas faux

Sur méphistophélès (TAD), le changement de chaussure et de pédale a été particulièrement agréable.

jpl75 a écrit:

Ah, j'aimerais bien n'utiliser que les look routes que j'ai en stock depuis ? 20 ans ?

C'est léger, ça déchausse facilement, y a un peu de liberté angulaire, etc ....

Mais faut démarer !
Et là, il y a des situations, côte principalement, où j'ai besoin de pédales double faces pour me rassurer ; les chaussures glissent sur les pédales routes et la mise en action de la seconde jambe me pose pb

Alors :
- pédales route (look pour moi) sur trike
- spd double faces sue VC

Je débute à vélo couché (70Km au compteur !) et j'ai fait ce soir mon premier test avec pédales auto de route, des look pour cales Delta.
Il en ressort que le démarrage n'est pas difficile, la pédale pend verticalement de fait elle se présente mieux pour la clipser qu'à vélo droit (où il faut d'abord la mettre à l'horizontale avant d'enclencher).
Le point délicat, c'est plutôt de ne pas glisser en posant les pieds par terre.

moussu a écrit:

Le point délicat, c'est plutôt de ne pas glisser en posant les pieds par terre.

Très juste, surtout si le siège du vélo est un peu haut et que les jambes n'ont pas bcp de marge pour toucher le sol

Oui, avant ce premier essai, je m'étais fait peur dans mon garage mais le sol est en ciment lisse, bien plus glissant que le bitume de nos routes.
J'envisageais alors de m'équiper de chaussures et pédales VTT mais finalement, je me demande si ce que j'ai ne me conviendra pas.
Je vais donc utiliser mes chaussures et pédales route quelque temps avant d'aviser.




(bon, peut-être que la première gamèle me fera vite changer d' avis... )

dans le dernier supplément de L'Equipe du 26 Mai
Absalon mentionne qu'il a changé de chaussures,IOO grammes plus légères
ce qui lui permet de soulever 920 kgs de moins sur une course de 1 heure et quart a 8O cps/mn
d'où l'intérêt des tentatives de record pieds nus dans les chaussures
(à comparer avec le poids de certains carénages qui peuvent vous mettre hors validation?)
Papy volant

ça doit etre en partie psychologique , les deux pieds étant sur un axe et lorsqu'un monte l'autre descend
cela me fait penser à cet exemple http://centpourcent.navigation.over-blog.com/article-1732656.html et là l'énergie necessaire est indiquée: "En vertu du principe d'Archimède, le poids ne varie pas avec l'embarquement de bateaux. Un équilibrage fin étant assuré par une régulation électronique du niveau de l'eau, il suffit alors d'une motorisation de 22,5 kW consommant 1,5 kWh toutes les 4 minutes pour assurer une demi-rotation en 5 minutes et demi." http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue_de_Falkirk

Sauf que le calcul n'est pas aussi simpliste, le poids supplémentaire à remonter est compensé par le poids identique à l'opposé du pédalier.
Le résultat est plus fonction d'une masse inertielle supplémentaire de 200g à faire tourner et dans ce cas on doit être loin des 920 kg à soulever.

En ce qui concerne le supplément de poids des carènes (j'ai pas dit carénage) des pédales d'aurélien, je les ai soupesées vendredi dernier (montées sur le vélo), je dirais 15 à 30g par carène.

Je viens de peser les miennes , après 9200 kms avec (J'ai pas gratté la terre dessous ) donc à peu près 480 grs chacune.

Vous trouvez ça lourd ???

Non
on ne trouve rien à dire..